CN205089395U - 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 - Google Patents
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Abstract
一种摩托车发动机双凸轮配气机构，包括凸轮轴和设置在凸轮轴上的两个凸轮，两个凸轮的凸出方向相反，凸轮轴的同一侧设置有两个推杆，推杆上端通过弹簧与气门连接，下端通过摇臂与凸轮接触连接，推杆设置在推杆轴上，摇臂设置在摇臂轴上，推杆轴和摇臂轴均设置在箱体上。本实用新型结构简单，稳定性好，加工容易，使用方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机配气机构，尤其涉及一种摩托车发动机双凸轮配气机构。
背景技术
专利号为201410401897.9的中国专利公开了一种摩托车发动机双凸轮配气机构，其中，进气门由一进气凸轮驱动，排气门由一排气凸轮驱动，进气凸轮与进气门之间、排气凸轮与排气门之间一一对应设有进气挺杆和排气挺杆，进气挺杆和排气挺杆设置于凸轮轴同一侧，所述进气凸轮与进气挺杆之间、排气凸轮与排气挺杆之间一一对应设有进气下摇臂和排气下摇臂；进气挺杆和进气门之间、排气挺杆和排气门之间一一对应设置有进气上摇臂和排气上摇臂。这样的配气机构可保证摩托车发动机进气与排气的定时性要求，实现预期的定时配气，但是，其结构复杂，成本高且稳定性差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单的摩托车发动机双凸轮配气机构。
本实用新型的目的是这样实现的，一种摩托车发动机双凸轮配气机构，包括凸轮轴和设置在凸轮轴上的两个凸轮，两个凸轮的凸出方向相反，凸轮轴的一侧设置有两个推杆，推杆上端通过弹簧与气门连接，下端通过摇臂与凸轮接触连接，推杆转动设置在推杆轴上，摇臂转动设置在摇臂轴上，推杆轴和摇臂轴均设置在箱体上。凸轮轴转动，其中一个凸轮推动与其对应的摇臂，该摇臂带动对应的推杆发生位移，进而通过弹簧带动对应的气门上移，从而打开与其对应的气门，凸轮轴继续转动，另一个凸轮推动与其对应的摇臂，该摇臂带动对应的推杆发生位移，进而通过弹簧带动另一个气门上移，从而打开与其对应的气门，如此两个凸轮交替推动与其对应的推杆，从而交替打开、关闭两个气门。
推杆包括进气推杆和排气推杆，所述弹簧包括进气弹簧和排气弹簧，所述摇臂包括进气摇臂和排气摇臂，气门包括进气门和排气门，两个推杆中一个为进气推杆，其下端通过摇臂与一个凸轮接触连接，上端通过进气弹簧与进气门连接，另一个推杆为排气推杆，其下端通过排气摇臂与另一个凸轮接触连接，上端通过排气弹簧与排气门连接。
为了结构简单、紧凑，进气摇臂和排气摇臂设置在一根摇臂轴上，进气推杆和排气推杆设置在一根推杆轴上。
进气摇臂和排气摇臂上均设有摇臂孔，所述进气摇臂和排气摇臂分别通过摇臂孔穿设在摇臂轴上。
为了减少磨损，摇臂孔与摇臂轴之间设有垫圈，连接孔与推杆轴之间设有垫圈。
进气推杆和排气推杆上均设有连接孔，进气推杆和排气推杆分别通过连接孔穿设在推杆轴上。
本实用新型具有如下有益效果：
1、本实用新型摩托车发动机双凸轮配气机构的推杆上端通过弹簧与气门连接，下端通过摇臂与凸轮接触连接，凸轮通过摇臂推动推杆，进而通过弹簧带动气门发生位移，实现气门的打开、关闭，结构简单，稳定性好。
2、本实用新型加工容易，使用方便。
附图说明
图1为本实用新型摩托车发动机双凸轮配气机构结构示意图。
图中，1.凸轮轴，2.凸轮，3.推杆，4.摇臂，5.摇臂轴，6.气门，7.弹簧，8.推杆轴。
具体实施方式
实施例，一种摩托车发动机双凸轮配气机构，参见图1，包括凸轮轴1和设置在凸轮轴1上的两个凸轮2，两个凸轮2的凸出方向相反，凸轮轴1的同一侧设置有两个推杆3，推杆3上端通过弹簧7与气门6连接，下端通过摇臂4与凸轮2接触连接，推杆3转动设置在推杆轴8上，摇臂4转动设置在摇臂轴5上，推杆轴8和摇臂轴5均设置在箱体上。
推杆3包括进气推杆和排气推杆，弹簧7包括进气弹簧和排气弹簧，摇臂4包括进气摇臂和排气摇臂，气门6包括进气门和排气门，两个推杆3中一个为进气推杆，其下端通过进气摇臂与一个凸轮2接触连接，上端通过进气弹簧与进气门连接，另一个推杆3为排气推杆，其下端通过排气摇臂与另一个凸轮接触连接，上端通过排气弹簧与排气门连接。
进气摇臂和排气摇臂设置在一根摇臂轴5上。
进气摇臂和排气摇臂上均设有摇臂孔，所述进气摇臂和排气摇臂分别通过摇臂孔穿设在摇臂轴5上。
摇臂孔与摇臂轴5之间设有垫圈。
进气推杆和排气推杆设置在一根推杆轴8上。
进气推杆和排气推杆上均设有连接孔，所述进气推杆和排气推杆分别通过连接孔穿设在推杆轴8上。
连接孔与推杆轴8之间设有垫圈。
发动机工作时，凸轮轴转动，一个凸轮推动进气摇臂，进气摇臂推动进气推杆发生位移，进而通过进气弹簧带动进气门上移，从而打开进气门，凸轮轴继续转动，凸轮离开进气推杆，进气摇臂回移，进气推杆随之下移，进而通过进气弹簧带动进气门下移，关闭进气门，与此同时，另一个凸轮推动排气摇臂，排气摇臂推动排气推杆，排气推杆通过排气弹簧带动排气门上移，打开排气门，如此两个凸轮交替通过推动进气摇臂和排气摇臂，从而交替打开、关闭进气门和排气门。
本实用新型结构简单，稳定性好，加工容易，使用方便。
Claims (8)
1.一种摩托车发动机双凸轮配气机构，包括凸轮轴（1）和设置在凸轮轴（1）上的两个凸轮（2），两个凸轮（2）的凸出方向相反，凸轮轴（1）的一侧设置有两个推杆（3），其特征在于：所述推杆（3）上端通过弹簧（7）与气门（6）连接，下端通过摇臂（4）与凸轮（2）接触连接，所述推杆（3）转动设置在推杆轴（8）上，所述摇臂（4）转动设置在摇臂轴（5）上，所述推杆轴（8）和摇臂轴（5）均设置在箱体上。
2.如权利要求1所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述推杆（3）包括进气推杆和排气推杆，所述弹簧（7）包括进气弹簧和排气弹簧，所述摇臂（4）包括进气摇臂和排气摇臂，所述气门（6）包括进气门和排气门，所述两个推杆（3）中一个为进气推杆，其下端通过进气摇臂与一个凸轮（2）接触连接，上端通过进气弹簧与进气门连接，另一个推杆（3）为排气推杆，其下端通过排气摇臂与另一个凸轮接触连接，上端通过排气弹簧与排气门连接。
3.如权利要求2所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述进气摇臂和排气摇臂设置在一根摇臂轴（5）上。
4.如权利要求3所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述进气摇臂和排气摇臂上均设有摇臂孔，所述进气摇臂和排气摇臂分别通过摇臂孔穿设在摇臂轴（5）上。
5.如权利要求4所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述摇臂孔与摇臂轴（5）之间设有垫圈。
6.如权利要求2-5任一项所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述进气推杆和排气推杆设置在一根推杆轴（8）上。
7.如权利要求6所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述进气推杆和排气推杆上均设有连接孔，所述进气推杆和排气推杆分别通过连接孔穿设在推杆轴（8）上。
8.如权利要求7所述的摩托车发动机双凸轮配气机构，其特征在于：所述连接孔与推杆轴（8）之间设有垫圈。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520875512.2U CN205089395U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520875512.2U CN205089395U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205089395U true CN205089395U (zh) | 2016-03-16 |
Family
ID=55480091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201520875512.2U Active CN205089395U (zh) | 2015-11-05 | 2015-11-05 | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205089395U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105221200A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-06 | 重庆驰龙摩托车配件有限公司 | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 |
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2015
- 2015-11-05 CN CN201520875512.2U patent/CN205089395U/zh active Active
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| CN105221200A (zh) * | 2015-11-05 | 2016-01-06 | 重庆驰龙摩托车配件有限公司 | 一种摩托车发动机双凸轮配气机构 |
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