CN2583362Y - 四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机 - Google Patents
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Abstract
一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于：由左曲柄轴主动旋纹齿轮1、凸轮轴从动旋纹齿轮2、凸轮3、顶杆4及汽门杆5组成，凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述凸轮轴从动旋纹齿轮2与左曲柄轴主动旋纹齿轮1呈90度咬合，机体左侧内分别设置两顶杆4与两凸轮3连接，汽缸左侧内分别设置两气门杆5与所述两顶杆连接。其中凸轮轴从动旋纹齿轮2设置在两凸轮3之间。该摩托车汽油发动机的配气机构结构简单，配气传动性能稳定、精确，配气优良，制造成本低，体积小，功率大，维修方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，尤其是摩托车汽油发动机的配气机构。
技术背景
现有技术中四行程单缸风冷小链式摩托车汽油发动机，其配气机构由曲柄轴主动链齿轮、时规链、凸轮轴从动轮、凸轮轴、摇臂、汽门杆及张紧装置组成。凸轮轴、摇臂、汽门杆设置在汽缸头内，此种发动机配气性能好，油耗低，但结构复杂，生产成本高，配气传动稳定性较差，不便维修。
四行程单缸风冷顶杆式摩托车汽油发动机，其配气机构由曲柄轴主动齿轮、凸轮轴从动轮、单凸轮、下摇臂、顶杆、上摇臂、气门杆组成。上摇臂、气门杆设置在汽缸头内，此种发动机配气传动性能稳定、耐用，但配气阻滞，油耗高，结构复杂，生产成本高，不便维修。
四行程单缸风冷直顶式汽油发动机，其配气机构由曲柄轴主动齿轮、凸轮轴从动齿轮、凸轮轴、顶杆、气门杆组成。此种发动机配气传动性能稳定，精确，配气优良，生产成本低，耐用、维修方便，但其凸轮轴装置超出两曲柄圆弧外，横跨两曲柄之间，造成凸轮轴从动齿轮与曲柄轴主动齿轮之间的轴心距离增大，从而导致曲轴箱体积增大，占据了连杆有效长度，相应缩短了活塞行程，同时增加了气门杆与连杆之间的距离，造成燃烧室空间增大，所以油耗高，体积大，功率小，不适用于摩托车。
发明内容
本实用新型的目的提供一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机的配气机构。
一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于：由左曲柄轴主动旋纹齿轮1、凸轮轴从动旋纹齿轮2、凸轮3、顶杆4及汽门杆5组成，凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述凸轮轴从动旋纹齿轮2与左曲柄轴主动旋纹齿轮1呈90度咬合，机体左侧内分别设置两顶杆4与两凸轮3连接，汽缸左侧内分别设置两气门杆5与所述两顶杆连接。其中凸轮轴从动旋纹齿轮2设置在两凸轮3之间。
本实用新型四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机的配气机构，结构简单，配气传动性能稳定、精确，配气优良，制造成本低，体积小，功率大，维修方便。
附图说明
图1为四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机的立体结构图左曲柄轴主动旋纹齿轮1、凸轮轴从动旋纹齿轮2、凸轮3、顶杆4、汽门杆5
实施例
在左曲柄轴上加工主动旋纹齿轮1与安装在左曲柄轴圆弧侧面机体上的凸轮轴从动旋纹齿轮2呈90度咬合，凸轮轴从动旋纹齿轮2固定在两凸轮之间，在机体左侧内分别安装两支顶杆4，在汽缸体左侧内分别安装两支气门杆5。
工作原理：启动时，左曲柄轴主动旋纹齿轮1驱动凸轮轴从动旋纹齿轮2转动，带动两凸轮3间隔推动两顶杆4，两顶杆4分别间隔推开两气门杆5，循环往复，完成配气工作。
Claims (2)
1.一种四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于：由左曲柄轴主动旋纹齿轮1、凸轮轴从动旋纹齿轮2、凸轮3、顶杆4及汽门杆5组成，凸轮轴设置在左曲柄轴圆弧侧面的机体上，所述凸轮轴从动旋纹齿轮2与左曲柄轴主动旋纹齿轮1呈90度咬合，机体左侧内分别设置两顶杆4与两凸轮3连接，汽缸左侧内分别设置两气门杆5与所述两顶杆连接。
2.根据权利要求1所述的四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机，其特征在于：凸轮轴从动旋纹齿轮2设置在两凸轮3之间。
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| CN 02259678 CN2583362Y (zh) | 2002-10-09 | 2002-10-09 | 四行程单缸风冷直顶式摩托车汽油发动机 |
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Publications (1)
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| CN2583362Y true CN2583362Y (zh) | 2003-10-29 |
Family
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Country Status (1)
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| CN (1) | CN2583362Y (zh) |
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2002
- 2002-10-09 CN CN 02259678 patent/CN2583362Y/zh not_active Expired - Fee Related
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