CN2851076Y - 一种自动助力车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种自动助力车，其前后轮分别设有自动助力装置，可将震动或颠簸的能量更充分有效的转换为车轮向前的动力，并且自动助力装置的结构简单：后轮助力装置设有V形臂传动机构，就是V形臂大端部有扇形齿，与单向超越离合外轮的齿轮啮合，并依V形臂的小端为转轴可相对的往复运动，单向超越离合的轴是输出轴。该机构可设在车架的中轴部位，也可直接设在后悬架及车轮轴壳的一端或两端；前轮助力装置是由悬架移动部分定位并与车轮轴同心的斜面传动摩擦件和车轮轴壳构成传动关系，斜面传动摩擦件由臂与悬架固定部分可用拉杆活连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种自动助力车。
背景技术
目前，助力车有内燃机助力和电动助力，均需消耗燃料或电力，并直接或间接的污染环境且成本较高、重量较大。而专利申请号CN03209354.3和公开号CN2637311中记载的结构也显得有些复杂。
发明内容
本实用新型提供的自动助力车，是前后轮分别设有助力装置，可将震动或颠簸的能量更有效的回收利用，而且自动助力装置的结构简单。
本实用新型包括车架及弹性悬架、脚踏曲柄、车轮和变速装置，后轮助力装置设有V形臂机构，就是V形臂大端部有扇形的齿，与输出轴上的单向超越离合外轮的齿轮啮合，并且依V形臂的小端为转轴可相对的往复运动；该机构设在中轴部位时V形臂的小端可设轴由壳或机架定位与悬架输入端固定连接，单向超越离合的轴由壳或机架定位并设有齿轮与链轮的齿轮啮合，链轮轴为空心与其中心的中轴之间有单向离合与其齿轮弹性连接或固定，并分别直接或间接由壳或机架定位；该机构设在后悬架及车轮轴壳一端或两端时后平叉由轴铰接为固定和可动两部分，车轮轴定位固定在后平叉可动部分的后端，单向超越离合的轴为空心其一端与车轮轴壳端定位固定连接，V形臂的小端由轴定位与后平叉固定部分固定或定位连接并且可以设缓冲件；前轮助力装置设在车轮轴壳两端，由悬架移动部分定位并与车轮轴同心的斜面传动摩擦件和轴壳构成传动关系，斜面传动摩擦件由臂与悬架固定部分可用拉杆活连接；该装置或一端的部分也可用于后轮。
本实用新型通过上述方案的前后轮助力装置，可将震动或颠簸的能量更充分有效的转换为车轮向前的动力。
附图说明
图1是后轮自动助力装置V形臂机构基本结构的正视示意图；
图2是后轮自动助力装置(V形臂机构侧视)的一个实施例的示意图；
图3是后轮自动助力装置的一个实施例的基本结构图；
图4是前轮自动助力装置基本结构的示意图；
图5是前轮自动助力装置中斜面传动件的一个实施例的示意图；
图6是整车的一个实施例的示意图。
具体实施方式
如图1、图2、图3和图6所示的后轮自动助力装置的V形臂传动机构：V形臂5大端部的横向分别有扇形的内齿7和扇形的外齿8，并分别与两个同向同轴的单向超越离合6外轮的齿轮啮合，也可以是只有扇形的内齿7或扇形的外齿8与一个单向超越离合6外轮的齿轮啮合，而且依V形臂5的小端为转轴可以相对的往复运动，单向超越离合6的轴是输出轴；为适应倒车单向超越离合6中还可以设拨爪，并在V形臂5大端部与拨抓臂10对应的位置，可以设凸台和调整螺钉。
该机构设在车架的中轴部位(图2)时：V形臂5的小端可设轴由壳或机架11定位与后轮悬架的输入端固定连接，单向超越离合6的工作方向与链轮13和中轴12的工作方向相反；单向超越离合6的轴由壳或机架11定位并设有齿轮15与链轮13的齿轮14啮合，链轮13轴为空心与其中心的中轴12之间设有单向离合与其齿轮14弹性连接也可以固定连接并分别由壳或机架11定位，中轴直接、间接的由壳或机架11定位其两端分别装有脚踏曲柄。
该机构还可直接设在后悬架及车轮轴壳9的一端或者是两端(图3、图6)：后平叉可由轴3铰接为固定1和可动2的两部分，车轮轴定位固定在后平叉可动部分2的后端，单向超越离合6的轴为空心其一端与车轮轴壳9端定位固定连接，单向超越离合6的工作方向与车轮前行的方向相同，V形臂5的小端由轴3定位与后平叉固定部分1固定或定位连接并且还可以设缓冲件；整个机构还可以设置防尘或防护外罩。
前轮助力装置(图4、图6)是由悬架移动部分19定位并与车轮轴同心的斜面传动摩擦件16和车轮轴壳17构成传动关系，斜面传动摩擦件16由臂与悬架固定20部分可以用拉杆18销轴活连接；斜面传动摩擦件16与拉杆18活连接的臂和连接位置在车轮轴壳17两端：可以是等长和同在后或同在前，也可以是分别一长一短和一前一后；斜面传动摩擦件16可以是四至六线的螺旋传动，也可以是与轴线成一角度的对称或均布的滑道21与主动或从动件22(图5)的传动形式，螺旋的旋向或滑道21角度的方向在车轮轴壳17两端分别相反。该装置或一端的部分也可以用于后轮助力。
Claims (3)
1.一种自动助力车，包括车架及弹性悬架、脚踏曲柄、车轮和变速装置，其特征是：后轮助力装置设有V形臂机构，就是V形臂(5)大端部有扇形的齿，与输出轴上的单向超越离合(6)外轮的齿轮啮合，并且依V形臂(5)的小端为转轴可相对的往复运动；该机构设在中轴部位时V形臂(5)的小端可设轴由壳或机架(11)定位与悬架输入端固定连接，单向超越离合(6)的轴由壳或机架(11)定位并设有齿轮(15)与链轮(13)的齿轮(14)啮合，链轮(13)轴为空心与其中心的中轴(12)之间有单向离合与其齿轮(14)弹性连接或固定，并分别直接或间接由壳或机架(11)定位；该机构设在后悬架及车轮轴壳(9)一端或两端时后平叉由轴(3)铰接为固定(1)和可动(2)两部分，车轮轴定位固定在后平叉可动部分(2)的后端，单向超越离合(6)的轴为空心其一端与车轮轴壳(9)端定位固定连接，V形臂(5)的小端由轴(3)定位与后平叉固定部分(1)固定或定位连接并且可以设缓冲件；前轮助力装置设在车轮轴壳(17)两端，由悬架移动部分(19)定位并与车轮轴同心的斜面传动摩擦件(16)和轴壳(17)构成传动关系，斜面传动摩擦件(16)由臂与悬架固定部分(20)可用拉杆(18)活连接；该装置或一端的部分也可用于后轮。
2.根据权利要求1所述的自动助力车，其特征在于：其V形臂(5)机构的扇形齿分别为内(7)外(8)扇形齿并分别与两个同向同轴的单向超越离合(6)外轮的齿轮啮合，也可以是只有扇形内齿(7)或扇形外齿(8)与一个单向超越离合(6)外轮的齿轮啮合；所述单向超越离合(6)中还可以设拨爪，并在V形臂(5)大端部与拨抓臂(10)对应的位置，可以设凸台和调整螺钉；该机构设在后悬架及车轮轴壳(9)端时还可以设防尘或防护外罩。
3.根据权利要求1所述的自动助力车，其特征在于：所述斜面传动摩擦件(16)可以是四至六线的螺旋传动，也可以是与轴线成一角度的对称或均布的滑道(21)与主动或从动件(22)的传动，螺旋的旋向或滑道(21)角度的方向在轴壳(17)两端分别相反；所述斜面传动摩擦件(16)与拉杆(18)活连接的臂和连接位置在轴壳(17)两端可以是等长和同后、同前或者分别一长一短和一前一后。
Priority Applications (1)
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| CNU2005201419451U CN2851076Y (zh) | 2005-11-29 | 2005-11-29 | 一种自动助力车 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CNU2005201419451U CN2851076Y (zh) | 2005-11-29 | 2005-11-29 | 一种自动助力车 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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ID=37585035
Family Applications (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1982145B (zh) * | 2005-11-24 | 2011-05-25 | 叶廷元 | 一种自动助力车 |
| CN112594348A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-02 | 陈勇 | 一种杠杆齿轮驱动装置 |
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2005
- 2005-11-29 CN CNU2005201419451U patent/CN2851076Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN1982145B (zh) * | 2005-11-24 | 2011-05-25 | 叶廷元 | 一种自动助力车 |
| CN112594348A (zh) * | 2020-12-11 | 2021-04-02 | 陈勇 | 一种杠杆齿轮驱动装置 |
| CN112594348B (zh) * | 2020-12-11 | 2022-01-11 | 陈勇 | 一种杠杆齿轮驱动装置 |
| WO2022122007A1 (zh) * | 2020-12-11 | 2022-06-16 | 陈勇 | 一种杠杆齿轮驱动装置 |
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