CN2936819Y - 两轮电动车的驱动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种两轮电动车的驱动装置，该驱动装置用于驱动电动车后轮上的中轴转动，所述中轴与所述后轮固定连接，并通过轴承安装在车架上。所述驱动装置包括有主电机和副电机，所述主电机和副电机的输出轴分别通过各自的齿轮与一驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮通过单向轴承与所述中轴连接，所述与主电机、副电机输出轴连接的齿轮、驱动齿轮及单向轴承置于由箱体和面板构成的空间内，所述主电机、副电机则固定在所述面板的外侧。利用该驱动装置可以缩短电池大电流的工作时间，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种两轮电动车，更具体地说，涉及一种两轮电动车的驱动装置。
背景技术
现有两轮电动车(电动自行车)的驱动装置都是靠单台电机直接驱动后轮的中轴，当电机输出功率一定时存在有起动力矩小、起动时电机效率低的问题，并且存在爬坡时动力不足，以及爬坡时电机效率低导致大电流工作，使整车续行里程缩短，对电池造成伤害，缩短电池寿命等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种两轮电动车的驱动装置，利用该驱动装置可以克服现有两轮电动车所存在的问题。
本实用新型中的两轮电动车的驱动装置，用于驱动电动车后轮上的中轴转动，所述中轴与所述后轮固定连接，并通过轴承安装在车架上，所述驱动装置包括有主电机和副电机，所述主电机和副电机的输出轴分别通过各自的齿轮与一驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮通过单向轴承与所述中轴连接，所述与主电机、副电机输出轴连接的齿轮、驱动齿轮及单向轴承置于由箱体和面板限定的空间内，所述主电机、副电机则固定在所述面板的外侧。
优选的是，所述副电机输出轴与所述与副电机输出轴连接的齿轮之间设置有一防止所述齿轮转动而带动副电机输出轴旋转的单向器。
优选的是，所述中轴位于后轮与车架之间设置有一刹车装置，该刹车装置包括有一刹车摇杆和一刹车碲块，其中所述刹车碲块通过轴承枢设在所述中轴上。
本实用新型中的两轮电动车驱动装置通过采用双电机驱动后轮，并且利用主电机负责正常行驶的动力，仅在起步或遇到爬坡时增加副电机驱动后轮，即由主电机和副电机共同驱动后轮，从而可以在电池输出电流不变的前提下增加电机的输出功率，使电能得到更好的利用，发挥了电机的正常效率。
附图说明
图1是本实用新型中两轮电动车的驱动装置的立体示意图；
图2是本实用新型中两轮电动车的驱动装置的立体分解图。
具体实施方式
下面将结合附图对本实用新型中的具体实施例作进一步说明。
如图1和图2所示，本实用新型中的驱动装置安装在两轮电动车后轮15的车架(图中未示出)上，用于驱动与后轮15固定连接的中轴9。本实用新型中的驱动装置包括有主电机2、副电机1、两小齿轮3、驱动齿轮9及单向轴承8和单向器(图中未示出)。
两轮电动车的后轮15与中轴9固定连接，同时通过轴承18与车架枢接。该中轴9与车架枢接后的两端往外延伸，其中一端在后轮15与车架之间套置有用于隔开后轮15与车架的套管16，而在延伸出车架的部分通过油封17、19和套管20封闭、锁定。另一端也通过轴承与车架枢接，并用油封11封闭。在车架与后轮15之间设有一刹车装置，该刹车装置包括有一刹车摇杆12和一刹车碲块14，其中刹车碲块14通过轴承13与中轴9连接。在车架与中轴9连接的位置处设有后平叉组22和减震弹簧21，由于两动驱动车后轮15、刹车装置、减震簧21及后平叉组22等结构均为现有技术，对本技术领域的技术人员来说是很容易实现的，且不是本实用新型的发明点所在，因此不再另行详细说明。
中轴9延伸出车架后通过单向轴承8、轴承7、5与一驱动齿轮6连接，使得只能由驱动齿轮6带动中轴9旋转，而不能使中轴9带动驱动齿轮6旋转。使提整车在下坡或松开调速转把向前滑行时不拖动电机旋转，从而不会产生磁感应阻力，增强整车的滑行能力。
驱动齿轮6同时与两个小齿轮3啮合，而两个小齿轮3中的一个直接与主电机2的输出轴连接，另一个通过单向器(图中未示出，且为市售成熟产品，对其结构不再详细说明)与副电机1的输出轴连接，使得副电机1可以驱动小齿轮3转动，而在副电机1停止工作时，小齿轮3的旋转不会带动副电机1的输出轴旋转，从而不会产生磁感应阻力。
本实用新型驱动装置中的两个小齿轮3、驱动齿轮6、单向器、轴承7及单向轴承8置放在由箱体10、面板界定的空间内，对其进行保护。而主电机2和副电机1则固定在面板4的外侧。
本实用新型中两轮电动车的驱动装置的工作原理是：
仅由主电机负责电动车的正常行驶，而在起步或爬坡时增加副电机，即在起步或爬坡时把电池提供的同样电流同时供给主电机和副电机，使两台电机同时驱动中轴，从原来单电机最大输出为55牛米变为70牛米，避免了电机超过额定转矩三倍时的工作，使得电能得到更高的利用率，发挥了电机的正常效率。从而可以增加续行里程，缩短在大电流工作时间，延长了电池的使用寿命。
Claims (3)
1、一种两轮电动车的驱动装置，用于驱动电动车后轮上的中轴转动，所述中轴与所述后轮固定连接，并通过轴承安装在车架上，其特征在于：所述驱动装置包括有主电机和副电机，所述主电机和副电机的输出轴分别通过各自的齿轮与一驱动齿轮啮合，所述驱动齿轮通过单向轴承与所述中轴连接，所述与主电机、副电机输出轴连接的齿轮、驱动齿轮及单向轴承置于由箱体和面板限定的空间内，所述主电机、副电机则固定在所述面板的外侧。
2、根据权利要求1中所述的两轮电动车的驱动装置，其特征在于：所述副电机输出轴与所述与副电机输出轴连接的齿轮之间设置有一防止所述齿轮转动而带动副电机输出轴旋转的单向器。
3、根据权利要求1或2中所述的两轮电动车的驱动装置，其特征在于：所述中轴位于后轮与车架之间设置有一刹车装置，该刹车装置包括有一刹车摇杆和一刹车碲块，其中所述刹车碲块通过轴承枢设在所述中轴上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620158362 CN2936819Y (zh) | 2006-11-15 | 2006-11-15 | 两轮电动车的驱动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN 200620158362 CN2936819Y (zh) | 2006-11-15 | 2006-11-15 | 两轮电动车的驱动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN2936819Y true CN2936819Y (zh) | 2007-08-22 |
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Family Applications (1)
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| CN 200620158362 Expired - Fee Related CN2936819Y (zh) | 2006-11-15 | 2006-11-15 | 两轮电动车的驱动装置 |
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| CN (1) | CN2936819Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2574537A1 (en) * | 2011-09-30 | 2013-04-03 | Honda Motor Co., Ltd. | Electrically-operated two-wheeled vehicle |
| CN112441185A (zh) * | 2020-11-30 | 2021-03-05 | 秦皇岛雨燕科技开发有限公司 | 一种自行车辅助轮毂电驱动系统 |
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2006
- 2006-11-15 CN CN 200620158362 patent/CN2936819Y/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20070822 Termination date: 20111115 |