CN218944358U - 一种玩具车的四驱传动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种玩具车的四驱传动装置，其包括前传动牙箱、后驱动牙箱，所述后驱动牙箱设有驱动电机，还包括动力传动组件，所述动力传动组件包括前传动轴、后传动轴，所述前传动轴的前连接端通过前转接齿与所述前传动牙箱传动连接，所述前传动轴的后连接端通过万向结与所述后传动轴的前连接端传动连接，所述后传动轴的后连接端通过后转接齿与所述驱动电机传动连接，所述后传动轴的前连接端和后连接端还设有传动固定件，所述传动固定件用于限制所述后传动轴沿径向上下运动。本实用新型采用一个电机作为驱动力就可以使得前后车轮独立减震，车模的成本低、空间大，更接近真车。

Description

一种玩具车的四驱传动装置

技术领域

本实用新型涉及玩具童车技术领域，尤其涉及一种玩具车的四驱传动装置。

背景技术

目前，一般的遥控四驱车都是通过一个传动轴直接传动前后轮的，这种设计无法做前后轮独立减震。当遇到地面不平时，车子震动大，不动四个轮子着地，会出现空转或卡住问题。另外，前后轮用一个传动轴直接传动方式无法让儿童体验真车四轮减震行车方式，降低了遥控车模的乐趣性和实用性，也降低了对小孩的吸引力。有部份车款采用前后各用一个电机驱动的方式，虽然可以做到前后轮独立减震，但采用了两个电机，耗电较大且成本较高，同时点用空间，导致遥控车模的可用、可装饰空间大大减少。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述现有技术中遥控车模的前后轮无法独立减震、或者能够独立减震又需要增加电机导致成本高、车模空间少的缺陷，提供一种玩具车的四驱传动装置，该四驱传动装置采用一个电机作为驱动力就可以使得前后车轮独立减震，车模的成本低、空间大，更接近真车。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种玩具车的四驱传动装置，其包括：前传动牙箱、后驱动牙箱，所述后驱动牙箱设有驱动电机，还包括动力传动组件，所述动力传动组件包括前传动轴、后传动轴，所述前传动轴的前连接端通过前转接齿与所述前传动牙箱传动连接，所述前传动轴的后连接端通过万向结与所述后传动轴的前连接端传动连接，所述后传动轴的后连接端通过后转接齿与所述驱动电机传动连接，所述后传动轴的前连接端和后连接端还设有传动固定件，所述传动固定件用于限制所述后传动轴沿径向上下运动。

进一步的，所述前传动轴的前连接端安装传动轴套。

进一步的，本实用新型的玩具车的四驱装置还包括万向结套，所述万向结嵌入所述万向结套中，所述后传动轴的前连接端通过所述万向结套与所述万向结传动连接。

进一步的，所述后传动轴的前连接端和后连接端均安装了传动轴套，所述后传动轴的前连接端的传动轴套嵌入所述传动固定件中。

进一步的，所述前传动牙箱中设有前传动组件，所述前传动组件与玩具车的前车轮传动连接。

进一步的，所述前转接齿与所述前传动组件传动连接。

进一步的，所述后驱动牙箱设有后传动组件，所述驱动电机与所述后传动组件传动连接，所述后传动组件与玩具车的后车轮传动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型的前传动牙箱和后传动牙箱采用一个驱动电机来传动，在前传动牙箱和后传动牙箱之间采用了动力传动组件实现动力上的传输但震动上不传输，即是传动组件通过前传动轴和后传动轴两个传动轴进行动力传输，由于两个传动轴之间通过万向节传动连接，且后传动轴采用了传动固定件对两端进行限位固定，使得前传动轴和后传动轴之间只能进行动力传输、转动传递，而前传动牙箱或者后传动牙箱的震动不会在前传动轴和后传动轴之间传递，从而使得可前轮或后车轮可以独立抬高或降低，可以独立减震。

附图说明

图1是本实用新型一种玩具车的四驱传动装置的爆炸立体图；

图2是本实用新型一种玩具车的四驱传动装置的动力传动组件爆炸立体图；

图3是本实用新型一种玩具车的四驱传动装置装配后的车底结构示意图；

图4是本实用新型一种玩具车的四驱传动装置装配后的前车轮减震抬高示意图；

图5是本实用新型一种玩具车的四驱传动装置装配后的后轮减震抬高示意图。

图中：

10、前传动牙箱；11、前牙箱盖；20、后驱动牙箱；31、前转接齿；33、前传动轴；33a、传动轴套；34、万向结；34a、万向结套；35、后传动轴；35a、传动轴套；36、后转接齿；37、传动固定件。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

请参照图1至图5，公开了本实用新型一种玩具车的四驱传动装置的实施方式。本实施方式的玩具车的四驱传动装置包括前传动牙箱10、后驱动牙箱20和动力传动组件。所述前传动牙箱10内设有前传动组件，所述前传动组件与玩具车的前车轮传动连接，由前传动组件带动前车轮转动。所述后驱动牙箱20设有驱动电机、后传动组件，后传动组件与玩具车的后车轮传动连接，由后传动组件带动后车轮转动。而驱动电机与后传动组件传动连接，为后传动组件提供动力。

所述动力传动组件将驱动电机的动力传递给前传动牙箱10中，即是前传动牙箱10中的前传动组件由驱动电机通过动力传动组件提供动力。具体地，所述动力传动组件包括前传动轴33、后传动轴35和万向结34，所述前传动轴33和后传动轴35通过万向结34传动连接。具体地，所述前传动轴33的前连接端通过前转接齿31与所述前传动牙箱10传动连接，即是与前传动组件传动连接。所述前传动轴33的后连接端通过万向结34与所述后传动轴35的前连接端传动连接。所述后传动轴35的后连接端通过后转接齿36与所述驱动电机传动连接。所述后传动轴35的前连接端和后连接端还分别设有传动固定件37，所述传动固定件37用于限制所述后传动轴35沿径向上下运动。

相比现有技术中采用单独一根传动轴来连接前传动牙箱和后驱动牙箱，本实施方式的玩具车的四驱传动装置采用了两根传动轴，即前传动轴33和后传动轴35来分别连接前传动牙箱和后驱动牙箱，且前传动轴和后传动轴之间通过万向结34连接，后传动轴又通过传动固定件34限制了其上下运动，因此，两传动轴之间可以传递沿轴向转动的动力，但前传动牙箱10或者后驱动牙箱20中的震动不会在两传动轴之间传递，从而使得前车轮和后车轮可以分别单独升降，可以分别做独立减震。

作为优选的实施方式，所述前传动轴33的前连接端安装传动轴套33a。

作为优选的实施方式，本实用新型的玩具车的四驱装置还包括万向结套34a，所述万向结嵌34入所述万向结套34a中，所述后传动轴35的前连接端通过所述万向结套34a与所述万向结传动连接。

作为优选的实施方式，所述后传动轴35的前连接端和后连接端均安装了传动轴套35a。后传动轴35的前连接端在装配了传动轴套35a后，该传动轴套35a一端嵌入万向结套34a中，另一端嵌入传动固定件36中。

上述实施方式并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的技术方案范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种玩具车的四驱传动装置，其特征在于，包括：前传动牙箱、后驱动牙箱，所述后驱动牙箱设有驱动电机，还包括动力传动组件，所述动力传动组件包括前传动轴、后传动轴，所述前传动轴的前连接端通过前转接齿与所述前传动牙箱传动连接，所述前传动轴的后连接端通过万向结与所述后传动轴的前连接端传动连接，所述后传动轴的后连接端通过后转接齿与所述驱动电机传动连接，所述后传动轴的前连接端和后连接端还设有传动固定件，所述传动固定件用于限制所述后传动轴沿径向上下运动。

2.根据权利要求1所述的玩具车的四驱传动装置，其特征在于：所述前传动轴的前连接端安装传动轴套。

3.根据权利要求1所述的玩具车的四驱传动装置，其特征在于：还包括万向结套，所述万向结嵌入所述万向结套中，所述后传动轴的前连接端通过所述万向结套与所述万向结传动连接。

4.根据权利要求3所述的玩具车的四驱传动装置，其特征在于：所述后传动轴的前连接端和后连接端均安装了传动轴套，所述后传动轴的前连接端的传动轴套嵌入所述传动固定件中。

5.根据权利要求1所述的玩具车的四驱传动装置，其特征在于：所述前传动牙箱中设有前传动组件，所述前传动组件与玩具车的前车轮传动连接。

6.根据权利要求5所述的玩具车的四驱传动装置，其特征在于：所述前转接齿与所述前传动组件传动连接。

7.根据权利要求1所述的玩具车的四驱传动装置，其特征在于：所述后驱动牙箱设有后传动组件，所述驱动电机与所述后传动组件传动连接，所述后传动组件与玩具车的后车轮传动连接。

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