CN201129409Y - 微型汽车分动箱 - Google Patents

Abstract

一种微型汽车分动箱，在分动箱前、后盖对接所形成的箱体内设有主动齿轮、大齿轮和小齿轮，其中大齿轮位于主动齿轮和小齿轮的中间，并与主动齿轮和小齿轮一一啮合；在小齿轮前部的环形凸台上套装有同步器接合齿，该同步器接合齿前端的空心锥台上活套同步环，并且同步环前侧的分动箱输出轴上安装有同步器固定齿；在同步器固定齿上套装同步器接合齿套，该同步器接合齿套的外表面开有环形槽，一拨叉机构的滚柱卡入该环形槽内。本实用新型能够使微型汽车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性，为人们的出行带来极大的方便。

Description

微型汽车分动箱

技术领域

本实用新型涉及一种微型汽车的传动装置，尤其涉及微型汽车分动箱。

背景技术

目前，微型汽车一般采用的是后轮驱动方式，即发动机的动力先传递到变速箱，再由变速箱的输出轴通过后传动轴传递给后桥，以驱动后轮转动，整车向前或向后行驶。只有两个后轮驱动的微型汽车，在通过附着力系数较低的路面时，不能提供足够大的地面驱动力；特别是通过泥泞或翻浆段时，驱动轮容易陷入泥塘或打滑而无法驱动，从而影响了汽车的通过性，给人们的出行带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种能够使汽车采用两轮驱动或四轮驱动的微型汽车分动箱，以提高微型汽车的通过性和爬坡能力。

本实用新型的技术方案如下：一种微型汽车分动箱，包括装配在变速箱输出轴上的主动齿轮，其关键在于：所述主动齿轮位于分动箱前、后盖对接所形成的箱体内，在分动箱前、后盖之间还支承有大齿轮和分动箱输出轴，其中分动箱输出轴的后部通过轴承安装小齿轮，分动箱输出轴的前端从分动箱前盖的前部伸出；所述大齿轮位于主动齿轮和小齿轮的中间，该大齿轮最大，并分别与主动齿轮和小齿轮啮合；在小齿轮前部的环形凸台上套装有同步器接合齿，该同步器接合齿前端的空心锥台上活套同步环，并且同步环前侧的分动箱输出轴上安装有同步器固定齿，所述同步器固定齿、同步环和同步器接合齿三者的外圆周上设置有形状及大小相同的外花键，并在同步器固定齿上套装同步器接合齿套，该同步器接合齿套的外表面开有环形槽，一拨叉机构的滚柱卡入该环形槽内，拨叉机构的拨叉轴向上穿出分动箱前盖外。

采用以上技术方案，将传统微型汽车变速箱的尾部截断，分动箱前盖上具有一个与变速箱截断面形状大小相适应的接合面，该接合面与变速箱截断面对接固定，使变速箱输出轴上的主动齿轮容置于分动箱前、后盖对接所形成的箱体内。变速箱输出轴通过后传动轴仍然与后桥联接，分动箱输出轴通过前传动轴与前桥联接，而拨叉机构通过软轴与设置在驾驶室内的分动箱操纵手柄连接，在分动箱操纵手柄的控制下，拨叉机构可带动同步器接合齿套在同步器固定齿、同步环以及同步器接合齿上滑移，使同步器固定齿和同步器接合齿之间分离或接合，这样装有本实用新型所述分动箱的微型汽车即可根据路况选择只有后轮参与的驱动形式或前后轮同时参与的驱动形式。

本实用新型中，当变速箱输出轴在发动机动力的驱动下旋转时，主动齿轮随变速箱输出轴一起转动，变速箱输出轴通过后传动轴将发动机的动力传递给后桥，驱动后轮转动，而主动齿轮通过大齿轮带动小齿轮旋转，当小齿轮环形凸台上的同步器接合齿与同步器固定齿处于分离状态时，同步器接合齿空转，分动箱输出轴不发生转动，此时微型汽车采用两个后轮驱动，适宜于在路面状况较好的道路上行驶；当小齿轮环形凸台上的同步器接合齿与同步器固定齿处于接合状态时，同步器接合齿通过同步器接合齿套带动同步器固定齿旋转，同步器固定齿再带动分动箱输出轴转动，使分动箱输出轴通过前传动轴将发动机的一部分动力传递给前桥，以驱动前轮转动，此时微型车的前、后轮均有驱动力，这样大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性。

为了简化结构、便于安装，上述拨叉机构由滚柱、拨叉、拨叉轴、拨叉轴输出板和接头组成，其中拨叉位于分动箱前盖内，在拨叉叉部的两端头对称安装有滚柱，拨叉的柄部与拨叉轴的下端固定连接，该拨叉轴的上端向上穿出分动箱前盖外，并与拨叉轴输出板的一头固定，在拨叉轴输出板的另一头安装接头。

上述拨叉的柄部套装在拨叉轴上，两者之间通过螺栓固定，这样拨叉与拨叉轴之间连接可靠，安装方便。

在上述分动箱前盖的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧和定位销，且通孔的外端由螺纹盖密封；所述定位销的一端伸入拨叉叉部端面上设置的凹槽内，定位销的另一端与弹簧的一头抵接，弹簧的另一头由螺纹盖限位。弹簧处于常压缩状态，在弹簧的作用下，定位销顶住拨叉，防止其晃动，从而保证了拨叉拨动同步器接合齿套运动的平稳性和可靠性。

为了便于变速箱输出轴安装，并使分动箱后盖的结构更紧凑，上述变速箱输出轴通过轴承支承在分动箱后盖上，该变速箱输出轴的前端伸出分动箱前盖外，变速箱输出轴的后端从分动箱后盖后部的空心锥台中伸出。

在上述分动箱前盖的前部也一体形成有空心锥台，所述同步器固定齿、同步器接合齿套和拨叉均位于该空心锥台内，所述分动箱输出轴的前端从该空心锥台伸出。这样分动箱前盖的结构紧凑、体积小，有效降低了其生产成本。

为了便于装配，上述同步器接合齿与小齿轮的环形凸台之间通过花键连接，同步器接合齿分成前、后两段，在同步器接合齿后段的外圆周上设置有外花键，

同步器接合齿的前段为空心锥台，该空心锥台的锥度与同步环中心孔的锥度相适应。

为了提高传动的可靠性、并保证主动齿轮和小齿轮之间转动的一致性，上述主动齿轮、大齿轮和小齿轮三者的圆心在一条直线上，并且主动齿轮和小齿轮大小相等，旋向相同。

有益效果：本实用新型具有构思巧妙、设计合理、实施容易等特点，它能够使微型汽车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性，为人们的出行带来极大的方便。

附图说明

图1为本实用新型的装配示意图。

图2为本实用新型装配在一起后的结构简图。

图3为本实用新型中拨叉机构的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2所示，分动箱前盖3和分动箱后盖4相对接，形成分动箱箱体，分动箱前、后盖3、4之间通过螺栓固定。所述分动箱前盖3一侧的前部一体形成有空心锥台，分动箱前盖3另一侧的前端面与变速箱22尾部端面的形状大小相适应，以便于通过螺栓将分动箱箱体固定在变速箱22上。变速箱的输出轴1通过轴承支承在分动箱后盖4上，该变速箱输出轴1的前端伸出分动箱前盖3的前端面，并伸入变速箱22内；变速箱输出轴1的后端从分动箱后盖4后部一体形成的空心锥台中伸出，并能与后传动轴23联接。在变速箱输出轴1上套装有主动齿轮2，该主动齿轮2位于分动箱箱体内，主动齿轮2能随变速箱输出轴1一起转动。

从图1、图2中可知，在分动箱箱体内装有大齿轮9和分动箱输出轴6，其中分动箱输出轴6的尾部通过轴承25支承在分动箱后盖4上，分动箱输出轴6的中部通过轴承26支承在分动箱前盖3上，且轴承26位于分动箱前盖3的空心锥台内，分动箱输出轴6的前端伸出分动箱前盖3的空心锥台，并能与前传动轴27联接，在分动箱输出轴6的后部通过轴承7安装小齿轮8。所述大齿轮9为轴与齿轮制成一体的整体式结构，该大齿轮9的轴通过两个轴承24分别支承在分动箱前、后盖3、4中部对应的安装孔中。所述大齿轮9位于主动齿轮2和小齿轮8的中间，大齿轮9、主动齿轮2和小齿轮8三者的圆心在一条直线上，其中大齿轮9最大，并与主动齿轮2和小齿轮8一一啮合，且主动齿轮2和小齿轮8大小相等，旋向相同。

从图1、图2中还可知，在小齿轮8的前部一体形成有环形凸台8a，该环形凸台8a上套装同步器接合齿10，同步器接合齿10与环形凸台8a之间通过花键连接，由挡圈5限位。所述同步器接合齿10分成前、后两段，在同步器接合齿10后段的外圆周上设置有外花键，同步器接合齿10的前段为空心锥台，该空心锥台上活套同步环11，同步环11的内孔为锥形孔，锥形孔内壁的锥度与同步器接合齿10上空心锥台的锥度相适应，同步环11的外轮廓为前小后大的台阶形，在同步环11后端最大直径段的外圆周上也设置有外花键。所述同步环11前侧的分动箱输出轴6上安装有同步器固定齿12，该同步器固定齿12与分动箱输出轴6之间通过花键连接，并由轴承26和挡圈5限位。在同步器固定齿12的外圆周上同样设置有外花键，并且同步器固定齿12、同步环11和同步器接合齿10三者的外花键形状及大小相同。在所述同步器固定齿12上套装同步器接合齿套13，该同步器接合齿套13通过滑键28与同步器固定齿12连接，同步器接合齿套13中心孔的孔壁设置有内花键，并且在同步器接合齿套13的外表面开有与拨叉机构联接的环形槽，在拨叉机构的拨动下，同步器接合齿套13可以向同步器接合齿10滑移，使同步器接合齿10和同步器固定齿12之间通过同步器接合齿套13接合在一起。

从图1、图2和图3中进一步可知，拨叉机构由滚柱14、拨叉15、拨叉轴16、拨叉轴输出板17和接头18组成，其中拨叉15、同步器固定齿12和同步器接合齿套13均位于分动箱前盖3的空心锥台内，在拨叉15叉部的两端头对称安装有两个滚柱14，滚柱14卡入同步器接合齿套13外表面的环形槽内。拨叉15的柄部套装在拨叉轴16的下端，通过螺栓固定。拨叉轴16的底端伸入分动箱前盖3上对应的安装孔中，拨叉轴16的上端向上穿出分动箱前盖3外，并与拨叉轴输出板17的一头固定，拨叉轴输出板17与拨叉轴16相垂直，在拨叉轴输出板17的另一头安装接头18，接头18可通过软轴(图中未画出)与驾驶室内的分动箱操纵手柄连接。

从图3中还可知，在分动箱前盖3的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧19和定位销20，且通孔的外端由螺纹盖21密封；所述定位销20的一端伸入拨叉15叉部端面上设置的凹槽内，定位销20的另一端与弹簧19的一头抵接，弹簧19的另一头由螺纹盖21限位。弹簧19处于常压缩状态，在弹簧19的作用下，定位销20顶住拨叉15，防止其晃动，从而保证了拨叉15拨动同步器接合齿套13运动的平稳性和可靠性。

本实用新型中，当变速箱输出轴1在发动机动力的驱动下旋转时，变速箱输出轴1通过后传动轴23将发动机的动力传递给后桥，驱动后轮转动；同时，变速箱输出轴1上的主动齿轮2随变速箱输出轴1一起转动，主动齿轮2通过大齿轮9带动小齿轮8旋转，当小齿轮8环形凸台8a上的同步器接合齿10与同步器固定齿12处于分离状态时，同步器接合齿10空转，分动箱输出轴6不发生转动，此时微型汽车采用两个后轮驱动，适宜于在路面状况较好的道路上行驶。当控制分动箱操纵手柄连接，使之通过软轴拉动接头18时，拨叉轴16在软轴的作用下绕其轴线旋转，拨叉轴16通过拨叉15上的滚柱14带动同步器接合齿套13向同步器接合齿10的方向滑移，同步器接合齿套13推动同步环11，使同步环11与同步器接合齿10之间产生摩擦，并在摩擦力的带动下同步环11也开始转动，在同步环11的转速与同步器接合齿10的转速达到一致时，同步器接合齿套13的后端滑到同步器接合齿10上，这样同步器接合齿套13同时与同步器接合齿10和同步器固定齿12花键连接，同步器接合齿10通过同步器接合齿套13带动同步器固定齿12旋转，同步器固定齿12再通过滑键28带动分动箱输出轴6转动，使分动箱输出轴6通过前传动轴27将发动机的一部分动力传递给前桥，以驱动前轮转动，此时微型车的前、后轮均有驱动力，这样大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性。

Claims (8)

1、一种微型汽车分动箱，包括装配在变速箱输出轴(1)上的主动齿轮(2)，其特征在于：所述主动齿轮(2)位于分动箱前、后盖(3、4)对接所形成的箱体内，在分动箱前、后盖(3、4)之间还支承有大齿轮(9)和分动箱输出轴(6)，其中分动箱输出轴(6)的后部通过轴承(7)安装小齿轮(8)，分动箱输出轴(6)的前端从分动箱前盖(3)的前部伸出；所述大齿轮(9)位于主动齿轮(2)和小齿轮(8)的中间，该大齿轮(9)最大，并分别与主动齿轮(2)和小齿轮(8)啮合；在小齿轮(8)前部的环形凸台(8a)上套装有同步器接合齿(10)，该同步器接合齿(10)前端的空心锥台上活套同步环(11)，并且同步环(11)前侧的分动箱输出轴(6)上安装有同步器固定齿(12)，所述同步器固定齿(12)、同步环(11)和同步器接合齿(10)三者的外圆周上设置有形状及大小相同的外花键，并在同步器固定齿(12)上套装同步器接合齿套(13)，该同步器接合齿套(13)的外表面开有环形槽，一拨叉机构的滚柱(14)卡入该环形槽内，拨叉机构的拨叉轴(16)向上穿出分动箱前盖(3)外。

2、根据权利要求1所述的微型汽车分动箱，其特征在于：所述拨叉机构由滚柱(14)、拨叉(15)、拨叉轴(16)、拨叉轴输出板(17)和接头(18)组成，其中拨叉(15)位于分动箱前盖(3)内，在拨叉(15)叉部的两端头对称安装有滚柱(14)，拨又(15)的柄部与拨叉轴(16)的下端固定连接，该拨叉轴(16)的上端向上穿出分动箱前盖(3)外，并与拨叉轴输出板(17)的一头固定，在拨叉轴输出板(17)的另一头安装接头(18)。

3、根据权利要求2所述的微型汽车分动箱，其特征在于：所述拨叉(15)的柄部套装在拨叉轴(16)上，两者之间通过螺栓固定。

4、根据权利要求2所述的微型汽车分动箱，其特征在于：在所述分动箱前盖(3)的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧(19)和定位销(20)，且通孔的外端由螺纹盖(21)密封；所述定位销(20)的一端伸入拨叉(15)叉部端面上设置的凹槽内，定位销(20)的另一端与弹簧(19)的一头抵接，弹簧(19)的另一头由螺纹盖(21)限位。

5、根据权利要求1所述的微型汽车分动箱，其特征在于：所述变速箱输出轴(1)通过轴承支承在分动箱后盖(4)上，该变速箱输出轴(1)的前端伸出分动箱前盖(3)外，变速箱输出轴(1)的后端从分动箱后盖(4)后部的空心锥台中伸出。

6、根据权利要求1所述的微型汽车分动箱，其特征在于：在所述分动箱前盖(3)的前部也一体形成有空心锥台，所述同步器固定齿(12)、同步器接合齿套(13)和拨叉(15)均位于该空心锥台内，所述分动箱输出轴(6)的前端从该空心锥台伸出。

7、根据权利要求1所述的微型汽车分动箱，其特征在于：所述同步器接合齿(10)与小齿轮(8)的环形凸台(8a)之间通过花键连接，同步器接合齿(10)分成前、后两段，在同步器接合齿(10)后段的外圆周上设置有外花键，同步器接合齿(10)的前段为空心锥台，该空心锥台的锥度与同步环(11)中心孔的锥度相适应。

8、根据权利要求1所述的微型汽车分动箱，其特征在于：所述主动齿轮(2)、大齿轮(9)和小齿轮(8)三者的圆心在一条直线上，并且主动齿轮(2)和小齿轮(8)大小相等，旋向相同。

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