CN201121702Y - 微型汽车分动箱拨叉机构 - Google Patents

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CN201121702Y CNU2007201885277U CN200720188527U CN201121702Y CN 201121702 Y CN201121702 Y CN 201121702Y CN U2007201885277 U CNU2007201885277 U CN U2007201885277U CN 200720188527 U CN200720188527 U CN 200720188527U CN 201121702 Y CN201121702 Y CN 201121702Y
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张兴海
彭自力
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Abstract

一种微型汽车分动箱拨叉机构，包括拨叉和拨叉轴，所述拨叉位于分动箱箱体内，在拨叉叉部的两端头对称安装有滚柱，拨叉的柄部与拨叉轴的下部固定连接，该拨叉轴的底端伸入分动箱箱体上对应的安装孔中，所述拨叉轴的上端向上穿出分动箱箱体外，并与拨叉轴输出板的一头固定，在拨叉轴输出板的另一头安装接头。本实用新型具有结构简单、实施容易等特点，它能够使微型汽车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性，为人们的出行带来极大的方便。

Description

微型汽车分动箱拨叉机构
技术领域
本实用新型涉及一种微型汽车的传动装置，尤其涉及微型汽车分动箱拨叉机构。
背景技术
微型汽车一般采用的都是后轮驱动方式，即发动机的动力先传递到变速箱，再由变速箱的输出轴通过后传动轴传递给后桥，以驱动后轮转动，整车向前或向后行驶。微型汽车行进的快慢由变速器所处的挡位确定，而变速器的挡位由多轴拨叉机构控制。通用的多轴拨叉机构由变速杆、拨杆、拨块、换挡轴、挡位拨叉轴和拨叉等部件构成，有几个挡位就对应相应数目的拨叉轴及拨叉，且拨叉轴的两端支承于变速器盖的相应孔中。选挡时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端拨动叉形拨杆绕换挡轴的轴线摆动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选挡位对应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴及拨叉向前或向后移动，即可实现挂挡。这种多轴拨叉机构可广泛应用于两轴及两轴以上的换挡装置，但是受其结构、安装及运作方式的限制，对于一根轴上的动力切换不适用，因此不能直接应用在两轮驱动与四轮驱动之间的转换上。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种微型汽车分动箱拨叉机构，以实现一根轴上的动力切换，便于微型汽车根据需要选择两轮驱动或四轮驱动。
本实用新型的技术方案如下：一种微型汽车分动箱拨叉机构，包括拨叉和拨叉轴，其关键在于：所述拨叉位于分动箱箱体内，在拨叉叉部的两端头对称安装有滚柱，拨叉的柄部与拨叉轴的下部固定连接，该拨叉轴的底端伸入分动箱箱体上对应的安装孔中，所述拨叉轴的上端向上穿出分动箱箱体外，并与拨叉轴输出板的一头固定，在拨叉轴输出板的另一头安装接头。
采用以上技术方案，在传统微型汽车的底盘上增设分动箱，分动箱输入齿轮与变速箱输出齿轮啮合，分动箱的输出轴上安装输出齿轮和同步器，且分动箱输出轴的前端通过前传动轴与前桥联接。本实用新型中拨叉机构的滚柱卡入同步器接合齿套圆周的环形槽内，拨叉机构的接头通过软轴与驾驶室内的分动箱操纵手柄连接，在分动箱操纵手柄的控制下，分动箱操纵手柄通过软轴拉动接头，使拨叉轴发生转动，拨叉轴通过拨叉上的滚柱带动同步器接合齿套作轴向移动，使同步器分离或接合。当同步器处于分离状态时，分动箱输出齿轮空转，微型汽车采用两个后轮驱动，适合于路面状况较好的道路上行驶，以降低轮胎及传动系零件的磨损；当同步器处于接合状态时，分动箱输出齿轮通过同步器带动分动箱输出轴旋转，分动箱输出轴将动力传递到前桥，微型汽车采用两个后轮及两个前轮共同驱动，这样汽车有足够的牵引力，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性。
上述拨叉的柄部套装在拨叉轴上，两者之间通过螺栓固定，这样拨叉与拨叉轴之间连接可靠，安装方便。
在上述分动箱箱体的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧和定位销，且通孔的外端由螺纹盖密封；所述定位销的一端伸入拨叉叉部端面上设置的凹槽内，定位销的另一端与弹簧的一头抵接，弹簧的另一头由螺纹盖限位。弹簧处于常压缩状态，在弹簧的作用下，定位销顶住拨叉，防止其晃动，从而保证了拨叉拨动同步器接合齿套运动的平稳性和可靠性。
有益效果：本实用新型具有结构简单、实施容易等特点，它能够使微型汽车根据实际情况选用两轮驱动或四轮驱动，并且两轮驱动与四轮驱动之间切换方便、操纵简单，从而大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性，为人们的出行带来极大的方便。
附图说明
图1为本实用新型的机构示意图。
图2为本实用新型的使用状态参考图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1所示，拨叉1位于分动箱箱体3内，在拨叉1叉部的两端头对称安装有滚柱4，拨叉1的柄部套装在拨叉轴2上，两者之间通过螺栓固定。所述拨叉轴2的底端伸入分动箱箱体3上对应的安装孔中，所述拨叉轴2的上端向上穿出分动箱箱体3外，并与拨叉轴输出板5的一头固定，拨叉轴输出板5与拨叉轴2相垂直，在拨叉轴输出板5的另一头安装接头6，接头6可通过软轴(图中未画出)与驾驶室内的分动箱操纵手柄连接。
从图1中可知，在分动箱箱体3的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧7和定位销8，且通孔的外端由螺纹盖9密封；所述定位销8的一端伸入拨叉1叉部端面上设置的凹槽内，定位销8的另一端与弹簧7的一头抵接，弹簧7的另一头由螺纹盖9限位。弹簧7处于常压缩状态，在弹簧7的作用下，定位销8顶住拨叉1，防止其晃动，从而保证了拨叉1工作的平稳性和可靠性。
如图2所示，变速箱输出齿轮10套装在变速箱输出轴11上并位于分动箱箱体3内，在分动箱箱体3中安装中间齿轮12、分动箱输出齿轮13和同步器，其中分动箱输出齿轮13通过轴承支承在分动箱输出轴14上，该分动箱输出齿轮13通过中间齿轮12与变速箱输出齿轮10相啮合，而分动箱输出轴14通过轴承支承在分动箱箱体3上。所述同步器由同步器接合齿15、同步环16、同步器固定齿17和同步器接合齿套18构成，同步器接合齿15套装在分动箱输出齿轮13前部的环形凸台上，两者之间通过花键连接。所述同步器接合齿15分成前、后两段，在同步器接合齿15后段的外圆周上设置有外花键，同步器接合齿15的前段为空心锥台，该空心锥台上活套同步环16，同步环16的内孔为锥形孔，锥形孔内壁的锥度与同步器接合齿15上空心锥台的锥度相适应，同步环16的外轮廓为前小后大的台阶形，在同步环16后端最大直径段的外圆周上也设置有外花键。所述同步环16前侧的分动箱输出轴14上安装有同步器固定齿17，该同步器固定齿17与分动箱输出轴14之间通过花键连接。在同步器固定齿17的外圆周上同样设置有外花键，并且同步器固定齿17、同步环16和同步器接合齿15三者的外花键形状及大小相同。在所述同步器固定齿17上套装同步器接合齿套18，该同步器接合齿套18通过滑键与同步器固定齿17连接，同步器接合齿套18中心孔的孔壁设置有内花键，并且在同步器接合齿套18的外表面开有与拨叉机构联接的环形槽，所述拨叉机构的滚柱14卡入同步器接合齿套18外表面的环形槽内，在拨叉机构的拨动下，同步器接合齿套18可以向同步器接合齿15滑移，使同步器接合齿15和同步器固定齿17之间通过同步器接合齿套18接合在一起，此时同步器处于接合状态；反之，同步器处于分离状态。
从图2中可知，变速箱输出轴11在发动机动力的驱动下旋转时，变速箱输出轴11通过后传动轴将发动机的动力传递给后桥，驱动后轮转动；同时，变速箱输出齿轮10通过中间齿轮12带动分动箱输出齿轮13旋转，当同步器处于分离状态时，分动箱输出齿轮13及同步器接合齿15空转，分动箱输出轴14不发生转动，此时微型汽车采用两个后轮驱动，适宜于在路面状况较好的道路上行驶。当控制分动箱操纵手柄，使之通过软轴拉动接头6时，拨叉轴2在软轴的作用下绕其轴线旋转，拨叉轴2通过拨叉1上的滚柱4带动同步器接合齿套18向同步器接合齿15的方向滑移，同步器接合齿套18推动同步环16，使同步环16与同步器接合齿15之间产生摩擦，并在摩擦力的带动下同步环16也开始转动，在同步环16的转速与同步器接合齿15的转速达到一致时，同步器接合齿套18的后端滑到同步器接合齿15上，这样同步器接合齿套18同时与同步器接合齿15和同步器固定齿17花键连接，同步器处于接合状态，同步器接合齿15通过同步器接合齿套18带动同步器固定齿17旋转，同步器固定齿17再通过滑键带动分动箱输出轴14转动，使分动箱输出轴14通过前传动轴将发动机的一部分动力传递给前桥，以驱动前轮转动，此时微型车的前、后轮均有驱动力，这样大大增强了微型汽车的爬坡能力，有效提高了汽车的通过性。

Claims (3)

1、一种微型汽车分动箱拨叉机构，包括拨叉(1)和拨叉轴(2)，其特征在于：所述拨叉(1)位于分动箱箱体(3)内，在拨叉(1)叉部的两端头对称安装有滚柱(4)，拨叉(1)的柄部与拨叉轴(2)的下部固定连接，该拨叉轴(2)的底端伸入分动箱箱体(3)上对应的安装孔中，所述拨叉轴(2)的上端向上穿出分动箱箱体(3)外，并与拨叉轴输出板(5)的一头固定，在拨叉轴输出板(5)的另一头安装接头(6)。
2、根据权利要求1所述的微型汽车分动箱拨叉机构，其特征在于：所述拨叉(1)的柄部套装在拨叉轴(2)上，两者之间通过螺栓固定。
3、根据权利要求1所述的微型汽车分动箱拨叉机构，其特征在于：在所述分动箱箱体(3)的底端开设有通孔，该通孔中穿设弹簧(7)和定位销(8)，且通孔的外端由螺纹盖(9)密封；所述定位销(8)的一端伸入拨叉(1)叉部端面上设置的凹槽内，定位销(8)的另一端与弹簧(7)的一头抵接，弹簧(7)的另一头由螺纹盖(9)限位。
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