CN214240291U

CN214240291U - 一种大棚拖拉机前驱动桥总成

Info

Publication number: CN214240291U
Application number: CN202022554745.6U
Authority: CN
Inventors: 卞姚勇; 常飞龙
Original assignee: Jiangsu Yueda Intelligent Agricultural Equipment Co ltd
Current assignee: Jiangsu Yueda Intelligent Agricultural Equipment Co ltd
Priority date: 2020-11-09
Filing date: 2020-11-09
Publication date: 2021-09-21
Anticipated expiration: 2030-11-09

Abstract

本实用新型为一种大棚拖拉机前驱动桥总成，涉及前驱动桥总成技术领域，本实用新型包括减速机构、总成机构、连接机构、转向机构以及减震机构，减速机构包括减速箱壳体以及差速器，总成机构包括半轴套管以及连接耳，若干半轴套管一表面均与减速箱壳体一表面连接，连接机构包括连接柱以及连接管，连接耳一表面设有若干旋转孔，连接柱与旋转孔旋转配合，转向机构包括转向油缸底盘，转向油缸底盘一表面与连接管一表面连接，减震机构包括固定块，若干固定块一表面均与差速器一表面连接，本实用新型为一种大棚拖拉机前驱动桥总成，通过加入减震机构，使得拖拉机在运行时不会有太大的颠簸，驾驶人员工作中也会更舒适。

Description

一种大棚拖拉机前驱动桥总成

技术领域

本实用新型涉及前驱动桥总成技术领域，特别涉及一种大棚拖拉机前驱动桥总成。

背景技术

常用轮式拖拉机的前桥是四轮驱动拖拉机中的前支承，是起着拖拉机的承载、行驶驱动及保证行驶方向的作用；驱动前桥是用于高端拖拉机产品的配置，现有技术下的轮式拖拉机驱动前桥主要是由桥壳、主减速器、左右轮边减速器、横拉杆、转向油缸及转向臂等部件组成。

现有技术下的前驱动桥总成有着结构复杂、减震装置不完善等问题，为此我们提出了一种大棚拖拉机前驱动桥总成。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种大棚拖拉机前驱动桥总成，可以有效解决背景技术中结构复杂、减震装置不完善等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种大棚拖拉机前驱动桥总成包括减速机构、总成机构、连接机构、转向机构以及减震机构，所述减速机构包括减速箱壳体以及差速器，所述总成机构包括半轴套管以及连接耳，若干所述半轴套管一表面均与减速箱壳体一表面连接，所述连接机构包括连接柱以及连接管，所述连接耳一表面设有旋转孔，所述连接柱与旋转孔旋转配合，所述转向机构包括转向油缸底盘，所述转向油缸底盘一表面与连接管一表面连接，所述减震机构包括固定块，若干所述固定块一表面均与差速器一表面连接。

优选地，所述减速机构还包括固定板、螺母以及螺栓，若干所述固定板两端均与差速器两表面连接，若干所述螺母一端均与差速器一表面旋转配合，若干所述螺母另一端均与螺栓一表面连接，差速器可以减少轮胎与地面的摩擦，保证拖拉机顺利转向。

优选地，所述总成机构还包括末端转动壳体以及摇臂，若干所述末端转动壳体一端均与半轴套管一表面连接，若干所述末端转动壳体另一端均与连接块一表面连接，若干所述摇臂均与连接块旋转配合，半轴套管使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在拖拉机行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

优选地，所述连接机构还包括连接块以及缓冲弹簧，若干所述连接块一端均与末端转动壳体一表面连接，若干所述连接块另一端均与摇臂旋转配合，所述缓冲弹簧设置于连接柱与转向油缸底盘之间，其中，连接块的个数为四个，连接块的作用是为摇臂提供支撑力。

优选地，所述转向机构还包括转向油缸缸体以及转向油缸顶板，所述转向油缸缸体一端与转向油缸底盘一表面连接，所述转向油缸缸体另一端与转向油缸顶板一表面连接，转向油缸缸体可以贮存车油。

优选地，所述减震机构还包括连接杆、连接弹簧、伸缩柱、第一压缩弹簧以及第二压缩弹簧，所述连接杆两端均与固定块两表面连接，所述连接弹簧与连接杆周侧面连接，若干所述伸缩柱一表面均与固定块一表面连接，若干所述第一压缩弹簧均设置于固定块与第二压缩弹簧之间，其中，伸缩柱的个数为两个，伸缩柱的作用是为装置提供减震保护。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过将转向油缸设置在前驱动桥的后部，这样使得拖拉机运行时不会使外界物体碰撞到转向油缸，保证转向油缸正常运行，同时使得其结构简单；

2、本实用新型通过加入减震机构，使得拖拉机在运行时不会有太大的颠簸，驾驶人员工作中也会更舒适。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种大棚拖拉机前驱动桥总成的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种大棚拖拉机前驱动桥总成的正视结构示意图；

图3为本实用新型一种大棚拖拉机前驱动桥总成的上视结构示意图；

图4为本实用新型图3中A处局部放大图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

100、减速机构；110、减速箱壳体；120、差速器；130、固定板；140、螺母；150、螺栓；200、总成机构；210、半轴套管；220、末端转动壳体；230、连接耳；240、摇臂；300、连接机构；310、连接块；320、连接柱；330、连接管；340、缓冲弹簧；400、转向机构；410、转向油缸底盘；420、转向油缸缸体；430、转向油缸顶板；500、减震机构；510、固定块；520、连接杆；530、连接弹簧；540、伸缩柱；550、第一压缩弹簧；560、第二压缩弹簧。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参阅图1—4，本实用新型为一种大棚拖拉机前驱动桥总成，包括减速机构100、总成机构200、连接机构300、转向机构400以及减震机构500，减速机构100包括减速箱壳体110以及差速器120，总成机构200包括半轴套管210以及连接耳230，若干半轴套管210一表面均与减速箱壳体110一表面连接，连接机构300包括连接柱320以及连接管330，连接耳230一表面设有旋转孔，连接柱320与旋转孔旋转配合，转向机构400包括转向油缸底盘410，转向油缸底盘410一表面与连接管330一表面连接，减震机构500包括固定块510，若干固定块510一表面均与差速器120一表面连接。

参阅图1，减速机构100还包括固定板130、螺母140以及螺栓150，若干固定板130两端均与差速器120两表面连接，若干螺母140一端均与差速器120一表面旋转配合，若干螺母140另一端均与螺栓150一表面连接，差速器120可以减少轮胎与地面的摩擦，保证拖拉机顺利转向。

参阅图3，总成机构200还包括末端转动壳体220以及摇臂240，若干末端转动壳体220一端均与半轴套管210一表面连接，若干末端转动壳体220另一端均与连接块310一表面连接，若干摇臂240均与连接块310旋转配合，半轴套管210使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在拖拉机行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架。

参阅图2，连接机构300还包括连接块310以及缓冲弹簧340，若干连接块310一端均与末端转动壳体220一表面连接，若干连接块310另一端均与摇臂240旋转配合，缓冲弹簧340设置于连接柱320与转向油缸底盘410之间，其中，连接块310的个数为四个，连接块310的作用是为摇臂240提供支撑力。

参阅图1，转向机构400还包括转向油缸缸体420以及转向油缸顶板430，转向油缸缸体420一端与转向油缸底盘410一表面连接，转向油缸缸体420另一端与转向油缸顶板430一表面连接，转向油缸缸体420可以贮存车油。

参阅图4，减震机构500还包括连接杆520、连接弹簧530、伸缩柱540、第一压缩弹簧550以及第二压缩弹簧560，连接杆520两端均与固定块510两表面连接，连接弹簧530与连接杆520周侧面连接，若干伸缩柱540一表面均与固定块510一表面连接，若干第一压缩弹簧550均设置于固定块510与第二压缩弹簧560之间，其中，伸缩柱540的个数为两个，伸缩柱540的作用是为装置提供减震保护。

本实用新型的工作原理为：在人员使用时，差速器120可以减少轮胎与地面的摩擦，保证拖拉机顺利转向，半轴套管210使左右驱动车轮的轴向相对位置固定，一起支承车架及其上的各总成质量，同时在拖拉机行驶时承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经悬架传给车架，连接块310为摇臂240提供支撑力，转向油缸缸体420可以贮存车油，伸缩柱540为装置提供减震保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims

1.一种大棚拖拉机前驱动桥总成，包括减速机构（100）、总成机构（200）、连接机构（300）、转向机构（400）以及减震机构（500），其特征在于：所述减速机构（100）包括减速箱壳体（110）以及差速器（120），所述总成机构（200）包括半轴套管（210）以及连接耳（230），若干所述半轴套管（210）一表面均与减速箱壳体（110）一表面连接，所述连接机构（300）包括连接柱（320）以及连接管（330），所述连接耳（230）一表面设有旋转孔，所述连接柱（320）与旋转孔旋转配合，所述转向机构（400）包括转向油缸底盘（410），所述转向油缸底盘（410）一表面与连接管（330）一表面连接，所述减震机构（500）包括固定块（510），若干所述固定块（510）一表面均与差速器（120）一表面连接。

2.根据权利要求1所述的一种大棚拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述减速机构（100）还包括固定板（130）、螺母（140）以及螺栓（150），若干所述固定板（130）两端均与差速器（120）两表面连接，若干所述螺母（140）一端均与差速器（120）一表面旋转配合，若干所述螺母（140）另一端均与螺栓（150）一表面连接。

3.根据权利要求1所述的一种大棚拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述总成机构（200）还包括末端转动壳体（220）以及摇臂（240），若干所述末端转动壳体（220）一端均与半轴套管（210）一表面连接，若干所述末端转动壳体（220）另一端均与连接块（310）一表面连接，若干所述摇臂（240）均与连接块（310）旋转配合。

4.根据权利要求1所述的一种大棚拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述连接机构（300）还包括连接块（310）以及缓冲弹簧（340），若干所述连接块（310）一端均与末端转动壳体（220）一表面连接，若干所述连接块（310）另一端均与摇臂（240）旋转配合，所述缓冲弹簧（340）设置于连接柱（320）与转向油缸底盘（410）之间。

5.根据权利要求1所述的一种大棚拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述转向机构（400）还包括转向油缸缸体（420）以及转向油缸顶板（430），所述转向油缸缸体（420）一端与转向油缸底盘（410）一表面连接，所述转向油缸缸体（420）另一端与转向油缸顶板（430）一表面连接。

6.根据权利要求1所述的一种大棚拖拉机前驱动桥总成，其特征在于：所述减震机构（500）还包括连接杆（520）、连接弹簧（530）、伸缩柱（540）、第一压缩弹簧（550）以及第二压缩弹簧（560），所述连接杆（520）两端均与固定块（510）两表面连接，所述连接弹簧（530）与连接杆（520）周侧面连接，若干所述伸缩柱（540）一表面均与固定块（510）一表面连接，若干所述第一压缩弹簧（550）均设置于固定块（510）与第二压缩弹簧（560）之间。