CN2534092Y - 电动自行车驱动装置 - Google Patents

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潘若望
吴明虎
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Abstract

本实用新型涉及一种电动自行车驱动装置，包括电机、星行减速机构、超越离合器以及锥齿减速齿轮，所述的电机为无刷直流电机，其输出轴与星行减速机构连接，小锥齿固连在星行减速机构的减速轴上，并与装连在超越离合器轴套上的大锥齿啮合；松套在车轴上的超越离合器其轴套上设有阶梯孔，连接在轴套的阶梯孔里侧的轮毂通过轴承支承在车轴上；传动箱体的一侧套在车轴并用紧固件固定，其另一侧通过支承件直接或间接与轴套相连，传动箱体的上端与无刷直流电机的机壳相连，侧挡板与传动箱体固定连接。本实用新型具有结构更紧凑、使用可靠，通用性强的特点，由于不受车架位置的限止，可安装在自行车的前、后轴上，能方便简单地对加强型自行车进行安装。

Description

电动自行车驱动装置
技术领域
本实用新型涉及一种电动自行车的驱动装置。
背景技术
由于电动自行车作为无污染、低噪声的绿色交通工具，对社会经济和生态环境，对改变能源利用结构等方面有着极其深远的社会意义。而目前的电动自行车驱动装置主要有二大类：一类以轮毂式低速有刷电机为主的电动驱动装置，直接驱动自行车后轴旋转，但这种结构的电动驱动装置体积较大、笨重、成本高，而且在维修过程中，因采用外轮装卸式结构，所以不便于车辆的调整和维修。另一类是以高速有刷电机为主的驱动电机，并通过星行减速装置及传动锥齿驱动自行车后轴，虽然该种驱动结构紧凑，由于采用有刷高速电机，一方面长期使用后易造成极刷碳粉的脱落，而影响电机使用的可靠性能。另一方面该种结构的传动机构和离合机构为分体式结构，且较为复杂，其传动件及离合器不能实现密封，也会影响驱动装置的工作可靠性。再则，这种结构的电机驱动装置必须与特定的自行车的车架连接，所以对一般的自行车不能进行安装，通用性较差。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种结构更紧凑、使用可靠，通用性强的电动自行车驱动装置。
本实用新型为达到上述目的的技术方案是：电动自行车驱动装置，包括电机、星行减速机构、超越离合器以及由小锥齿和大锥齿构成的减速传动齿轮，其特征在于：所述的电机为无刷直流电机，其输出轴与星行减速机构连接，小锥齿固连在星行减速机构的减速轴上，并与装连在超越离合器轴套上的大锥齿啮合；松套在车轴上的超越离合器其轴套上设有阶梯孔，连接在轴套的阶梯孔里侧的轮毂通过轴承支承在车轴上；传动箱体的一侧套在车轴并用紧固件固定，其另一侧通过支承件直接或间接与轴套相连，传动箱体的上端与无刷直流电机的机壳相连，侧挡板与传动箱体固定连接。
本实用新型的最佳实施例还包括：
上述的侧挡板上具有轴承孔。
其中定位轴套装在车轴上，其两端面分别与传动箱体及轴承的内圈相接。
其中无刷直流电机的顶部固定连接有与车架连接的连接板。
本实用新型采用上述技术方案的优点在于：其一、采用无刷直流电机，避免了碳粉脱落而影响驱动装置的作用性能。其二、由于驱动装置的被动大锥齿与超越离合器为连体的整体式结构，不仅使驱动装置的结构更加简单紧凑，减少零部件降低制造成本，而且超越离合器直接受控与大锥齿，迅速控制轮毂的旋转，提高传动效率，受力合理。其三、由于设计了传动箱体和侧挡板把传动件及离合器进行全面密封，因此，可提高驱动装置的工作可靠性。其四、本实用新型的设计了传动箱体直接连接在车轴上的结构，所以驱动装置可安装在自行车的前、后轴上，因此不受车架的限止，通用性较强，尤其对目前许多加强型的自行车能进行简单安装，而成为电动自行车，是目前一种经济、方便、实用的产品。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的侧示图。
图3是图1的A-A剖示图。
图4是图1的B-B剖示图。
图5是本实用新型的驱动装置装在自行车上的安装示意图。
具体实施方式
见图1所示，本实用新型的电动自行车驱动装置，包括电机2、星行减速机构3、超越离合器7以及由小锥齿5和大锥齿6构成的减速传动齿轮，所述的电机2为无刷直流电机，在无刷直流电机机壳2-1的顶部固定连接有与车架连接的连接板1。星行减速机构3由齿圈3-1、星行齿轮3-2、减速轴3-3、轴承3-5及轴承座3-4构成，其轴承座3-4和齿圈3-1连接在无刷直流电机的机壳2-1上，无刷直流电机输出轴上的太阳轮2-2与星行齿轮3-2啮合，通过减速后输出低速转速，星行减速机构3的减速轴3-3通过轴承3-5支承在轴承座3-4上，小锥齿5则固定连接在减速轴3-4上，并与装连在超越离合器7轴套7-1上的大锥齿6啮合，再进行一次减速换向。本实用新型的超越离合器由轴套7-1、设置在轴套7-1对称槽内的弹簧7-4及弹子7-2以及挡住弹子7-2的侧挡板7-3构成，松套在车轴11的轴套7-1上设有阶梯孔，轮毂8外圆旋接在轴套7-1上的阶梯孔内，轮毂8通过轴承9支承在车轴11上，传动箱体4的一侧装在车轴11并通过垫圈16、螺母17紧固，传动箱体4的另一侧通过支承件12直接或间接连接在超越离合器7的轴套7-1上，见图1，传动箱体4通过支承件12连接大锥齿6的轴套上，上述的支承件12最好采用轴承，传动箱体4的上端与无刷直流电机的机壳2-1相连，定位轴套13装连车轴11上，其两端均与传动箱体4及轴承9的内圈相接，侧挡板10空套在轮毂8上并通过紧固件与传动箱体4固定连接，使整个驱动装置连接成一体，并对传动件及超越离合器7进行了密封。
本实用新型为提高加工性能，进一步降低制造成本，在侧挡板10上设有轴孔，支承件12直接与侧挡板10的轴孔相连。
本实用新型的驱动装置可直接装连在自行车的前轴或后轴上，见图1、5，当把驱动装置装在后车轴11上，自行车车架14及书包架15放在车轴11上，并通过垫圈16及螺母17紧固，或着再将连接板1固定在自行车的三角架处即可。由于本驱动装置不受车架位置的限止，其通用性强，能方便简单地对加强型的自行车进行安装成为电动自行车。

Claims (4)

1、一种电动自行车驱动装置，包括电机(2)、星行减速机构(3)、超越离合器(7)以及由小锥齿(5)和大锥齿(6)构成的减速传动齿轮，其特征在于：所述的电机(2)为无刷直流电机，其输出轴与星行减速机构(3)连接，小锥齿(5)固连在星行减速机构(3)的减速轴(3-3)上，并与装连在超越离合器(7)轴套(7-1)上的大锥齿(6)啮合；松套在车轴(11)上的超越离合器(7)其轴套(7-1)上设有阶梯孔，连接在轴套(7-1)的阶梯孔里侧的轮毂(8)通过轴承(9)支承在车轴(11)上；传动箱体(4)的一侧套在车轴(11)并用紧固件固定，其另一侧通过支承件(12)直接或间接与轴套(7-1)相连，传动箱体(4)的上端与无刷直流电机的机壳(2-1)相连，侧挡板(10)与传动箱体(4)固定连接。
2、根据权利要求1所述的电动自行车驱动装置，其特征在于：所述的侧挡板(10)上设有轴承孔。
3、根据权利要求1或2所述的电动自行车驱动装置，其特征在于：定位轴套(13)套装在车轴(11)上，其两端面分别与传动箱体(4)及轴承(9)的内圈相接。
4、根据权利要求1或2所述的电动自行车驱动装置，其特征在于：所述的无刷直流电机的顶部固连有与车架连接的连接板(1)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN1298561C (zh) * 2004-03-12 2007-02-07 清华大学 用于轻型电动车的电机驱动装置
CN102792565A (zh) * 2011-03-07 2012-11-21 Ntn株式会社 电动车用驱动装置
CN104787192A (zh) * 2014-01-16 2015-07-22 天津若望科技有限公司 三折叠助力式自行车
CN105579264A (zh) * 2013-09-26 2016-05-11 Bym工程师有限公司 车辆牵引装置及结合有该车辆牵引装置的车辆

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