CN217463084U - 一种用于新能源装载机的变速箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于新能源装载机的变速箱，包括：第一齿轮固定在动力输入轴上，第二齿轮、第三齿轮均固定在第一传动轴上，且第一齿轮与第二齿轮啮合。第四齿轮固定在第二传动轴上，第五齿轮固定在第三传动轴上，且第三齿轮和、第五齿轮同时啮合。第六齿轮固定在第一传动轴上，第七齿轮、第八齿轮均固定在第三传动轴上，第九齿轮固定在动力输出轴上，第十齿轮固定在第三传动轴上，且第八齿轮、第十齿轮均与第九齿轮啮合。动力输入轴与驱动电机连接。所述变速箱通过第三齿轮同时驱动第四齿轮、第五齿轮，并由第四齿轮、第五齿轮同时驱动设置在动力输出轴上的第九齿轮，在传动时能有效减小单根轴和离合器上的扭矩，提高变速箱运行的可靠性。

Description

一种用于新能源装载机的变速箱

技术领域

本实用新型涉及装载机变速技术领域，尤其涉及一种用于新能源装载机的变速箱。

背景技术

本实用新型背景技术中公开的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不必然被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已经成为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

在车辆行驶过程中时，由于周围环境不同，其发动机需工作在不同状态下，而发动机变化范围有限，需变速箱来改变传动比，从而改变车辆的行驶速度和驱动轮上扭矩的大小，使发动机工作在理想状态以满足环境的需要。

电动装载机发动机由内燃机改为电机，电动机的转速和扭矩范围更加宽泛但是出于经济性和动力性考虑仍需配备变速箱来拓宽转矩和转速范围。传统的多档变速箱因档位多，成本高并不适用与电动装载机。

现在的电动装载机一般采用低速、大扭矩电机。根据电机的特性，扭矩越大，电机的体积也越大，成本相对也越高。另外，电机体积越大，整车布置也越困难；同时整车重量增加，用于克服自身重量消耗的能量也要增加，经济性相对较差。

实用新型内容

针对上述的问题，本实用新型提供一种用于新能源装载机的变速箱，该变速箱采用双中间轴设计，进而在传动时能够有效减小单根轴和离合器上的扭矩，提高变速箱运行的可靠性。为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下。

一种用于新能源装载机的变速箱，包括：动力输入轴、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、动力输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮。其中：所述第一齿轮固定在动力输入轴上，所述第二齿轮、第三齿轮均固定在第一传动轴上，且所述第一齿轮与第二齿轮啮合。所述第四齿轮固定在第二传动轴上，所述第五齿轮固定在第三传动轴上，且所述第三齿轮和第四齿轮、第五齿轮同时啮合。所述第六齿轮固定在第一传动轴上，所述第七齿轮、第八齿轮均固定在第三传动轴上，所述第九齿轮固定在动力输出轴上，所述第十齿轮固定在第三传动轴上，且所述第八齿轮、第十齿轮均与第九齿轮啮合；所述动力输入轴与驱动电机连接。

进一步地，还包括第一离合器和第三离合器，所述第一离合器与第四齿轮连接，第三离合器与第七齿轮连接。

进一步地，所述第五齿轮、第十齿轮均固定在第三传动轴上，且所述第十齿轮位于第五齿轮右侧。

进一步地，还包括第二离合器，所述第五齿轮和第十齿轮之间通过所述第二离合器连接。

进一步地，各所述齿轮采用圆柱斜齿轮，以提高强度，减小噪音。

进一步地，动力输入轴与驱动电机连接可直接利用电机正反转实现车辆前进后退，不需要前进、后退挡。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

（1）本实用新型的这种变速箱通过第三齿轮同时驱动第四齿轮、第五齿轮，即该变速箱采用双中间轴设计，进而在传动时能够有效减小单根轴和离合器上的扭矩，提高了变速箱运行的可靠性。

（2）本实用新型的这种变速箱不需要前进、后退挡，利用电机正反转实现车辆前进后退，而且这种变速箱能够配合高速电机，有效拓展电机的转速转矩范围，使电机工作在高效范围内，电机成本更低。

附图说明

构成本实用新型的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。

图1为本实用新型实施例中用于新能源装载机的变速箱的结构示意图。

图中标记代表：动力输入轴1、第一传动轴2、第二传动轴3、第三传动轴4、动力输出轴5、第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10、第六齿轮11、第七齿轮12、第八齿轮13、第九齿轮14、第十齿轮15、第一离合器16、第二离合器17、第四传动轴18、第三离合器19。

具体实施方式

应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本实用新型提供进一步的说明。除非另有指明，本实用新型使用的所有技术和科学术语具有与本实用新型所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

为了方便叙述，本实用新型中如果出现“上”、“下”、“左”“右”字样，仅表示与附图本身的上、下、左、右方向一致，并不对结构起限定作用，仅仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件需要具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。现结合说明书附图和具体实施例进一步说明。

参考图1，示例第一种用于新能源装载机的变速箱，包括：动力输入轴1、第一传动轴2、第二传动轴3、第三传动轴4、动力输出轴5、第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第四齿轮9、第五齿轮10、第六齿轮11、第七齿轮12、第八齿轮13、第九齿轮14、第十齿轮15、第四传动轴18，其中：各所述齿轮采用圆柱斜齿轮，以提高强度，减小噪音，具体地，本实施实施例的所述变速箱具有如下的连接特点：

所述动力输入轴1、第一传动轴2、第二传动轴3、第三传动轴4、动力输出轴5均转动连接在变速箱的外壳上，且这些轴之间相互平行，其中：所述动力输入轴1的外端与驱动电机连接，通过该驱动电机驱动动力输入轴1转动。另外，可直接利用所述驱动电机的正反转实现车辆前进后退，不需要前进、后退挡，简化了变速箱的结构，降低了司机劳动强度。

各所述齿轮均设置在所述变速箱的外壳中，其中：所述第一齿轮6固定在动力输入轴1上的左侧，所述第二齿轮7固定在第一传动轴2上的左侧，所述第三齿轮8同样固定在第一传动轴2上，且第三齿轮8位于第二齿轮7的右侧，所述第一齿轮6与第二齿轮7啮合，以形成一级减速。

所述第四齿轮9固定在第二传动轴3上的左侧，所述第五齿轮10固定在第三传动轴4上的左侧，且所述第三齿轮8和第四齿轮9、第五齿轮10同时啮合，形成第二级减速。通过第三齿轮8同时驱动第四齿轮9、第五齿轮10，即该变速箱采用双中间轴设计，进而在传动时能够有效减小单根轴和离合器上的扭矩，提高变速箱运行的可靠性。

所述第六齿轮11固定在第一传动轴2上的右侧，所述第七齿轮12、第八齿轮13从左往右依次固定在第四传动轴18上，所述第四传动轴18与第二传动轴3同水平设置。所述第一离合器16与四齿轮9连接，第三离合器19与第七齿轮12连接。

所述第九齿轮14固定在动力输出轴5上，所述第五齿轮10、第十齿轮15均固定在第三传动轴4上，且所述第十齿轮15位于第五齿轮10右侧。所述第五齿轮10和第十齿轮15之间通过所述第二离合器17连接。所述第八齿轮13、第十齿轮15均与第九齿轮14啮合。

在一档下工作时，所述第一离合器16、第二离合器17闭合，第三离合器19断开，此时第七齿轮12的转速对第八齿轮13没有影响。所述动力输入轴1转动带动第一齿轮6、第二齿轮7、第三齿轮8、第六齿轮11转动，第三齿轮8同时驱动第四齿轮9、第五齿轮10转动。进一步地，所述第六齿轮11带动第七齿轮12空转，而第八齿轮13由第四齿轮9驱动且同速。所述第五齿轮10带动第十齿轮15同速转动，而第十齿轮15和第八齿轮13同时带动第九齿轮14转动。在二档下工作时，所述第一离合器16、第二离合器17断开，所述第三离合器19闭合使第七齿轮12与第八齿轮13同速，第八齿轮13再带动第九齿轮14转动。

最后，需要说明的是，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。

Claims (5)

1.一种用于新能源装载机的变速箱，其特征在于，包括：动力输入轴、第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、动力输出轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮；其中：所述第一齿轮固定在动力输入轴上，所述第二齿轮、第三齿轮均固定在第一传动轴上，且所述第一齿轮与第二齿轮啮合；所述第四齿轮固定在第二传动轴上，所述第五齿轮固定在第三传动轴上，且所述第三齿轮和第四齿轮、第五齿轮同时啮合；所述第六齿轮固定在第一传动轴上，所述第七齿轮、第八齿轮均固定在第三传动轴上，所述第九齿轮固定在动力输出轴上，所述第十齿轮固定在第三传动轴上，且所述第八齿轮、第十齿轮均与第九齿轮啮合；所述动力输入轴与驱动电机连接。

2.根据权利要求1所述的用于新能源装载机的变速箱，其特征在于，第一离合器和第三离合器，所述第一离合器与第四齿轮连接，第三离合器与第七齿轮连接。

3.根据权利要求1所述的用于新能源装载机的变速箱，其特征在于，所述第五齿轮、第十齿轮均固定在第三传动轴上，且所述第十齿轮位于第五齿轮右侧。

4.根据权利要求1所述的用于新能源装载机的变速箱，其特征在于，还包括第二离合器，所述第五齿轮和第十齿轮之间通过所述第二离合器连接。

5.根据权利要求1-4任一项所述的用于新能源装载机的变速箱，其特征在于，各所述齿轮采用圆柱斜齿轮。

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