CN218777396U - 三挡电动桥系统 - Google Patents
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Abstract
提供了一种三挡电动桥系统，包括：第一齿轮；第一平行轴，固定连接有第二齿轮，且可相对转动地套设有第一换挡齿轮和第二换挡齿轮，该第一平行轴上还设置有可左右滑动地第一换挡器；中间轴，固定连接有第三齿轮、第四齿轮和行星排；第一短轴，可相对转动地套设于中间轴外，且固定连接有第五齿轮和第六齿轮；第二平行轴，固定连接有第二平行轴接合齿和第七齿轮，且可相对转动地套设有第三换挡齿轮和第四换挡齿轮，该第二平行轴上还设置有第二换挡器；动力输出齿轮，固定连接于该行星排的行星架或者固定连接于中间轴；以及差速器。可满足低挡高扭，高挡高速的极限工况需求，还能兼顾常用工况的高效率需求。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种三挡电动桥系统。
背景技术
新能源汽车越来越受到国家的重视。目前电驱桥大都为单挡位或两挡位结构，为了满足动力与车速的要求，单挡位对电机的要求比较大，既要满足高扭矩爬坡的需求，又要满足高车速的要求，电机需要做的比较大，成本较高；两挡位虽然能兼顾高扭矩和高车速的需求，也能降低对高性能电机的需求，但对常用工况兼容性不够友好，一挡时扭矩虽然足够单只能在较低的车速下行驶，二挡虽然车速高，而扭矩又较小，难以实现既能满足低速高扭矩，高速低扭矩，以及常用车速下的较高扭矩挡位。
因此，有必要研究一种三挡电动桥系统来解决上述的一个或多个技术问题。
实用新型内容
为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种三挡电动桥系统，其特征在于包括：
第一齿轮，由第一电机驱动；
第一平行轴，固定连接有第二齿轮，且可相对转动地套设有第一换挡齿轮和第二换挡齿轮，该第一平行轴上还设置有可左右滑动地第一换挡器；
中间轴，固定连接有第三齿轮、第四齿轮和行星排；
第一短轴，可相对转动地套设于中间轴外，且固定连接有第五齿轮和第六齿轮；
第二平行轴，固定连接有第二平行轴接合齿和第七齿轮，且可相对转动地套设有第三换挡齿轮和第四换挡齿轮，该第二平行轴上还设置有第二换挡器；
动力输出齿轮，固定连接于该行星排的行星架或者固定连接于中间轴；以及
差速器，通过差速器壳体连接于所述行星架，且设置有第一动力输出半轴和第二动力输出半轴；
其中，所述第一换挡器可选择地将第一平行轴接合于第一换挡齿轮或第二换挡齿轮，所述第二换挡器可选择地将第三换挡齿轮接合于第四换挡齿轮或第二平行轴接合齿，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一换挡齿轮与第五齿轮啮合，第二换挡齿轮与第三齿轮啮合，第三换挡齿轮与第六齿轮啮合，第四换挡齿轮与第四齿轮啮合，第七齿轮与动力输入齿轮啮合。
根据本实用新型又一方面，所述中间轴为中空轴。
根据本实用新型又一方面，第一换挡器设置于第一换挡齿轮和第二换挡齿轮之间。
根据本实用新型又一方面，第二换挡器设置于第三换挡齿轮和第四换挡齿轮的组合的一侧。
根据本实用新型又一方面，所述的三挡电动桥系统还包括第二短轴，第四换挡齿轮固定于第二短轴，第三换挡齿轮可相对转动地套设于第二短轴。
根据本实用新型又一方面，第二平行轴上还连接有取力器。
根据本实用新型又一方面，差速器上设置有差速锁。
根据本实用新型又一方面，所述行星排包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，齿圈连接于箱体。
本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：
1.双换挡器结构能实现三挡位变化，不仅满足低挡高扭，高挡高速的极限工况需求，还能兼顾常用工况的高效率需求。
2.采用双平行轴布置，缩短轴向空间，使得结构布置方便紧凑。
3.采用行星排作为扭矩最终输出结构，承载大，空间小。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。
图1为根据本实用新型的一种优选实施例的三挡电动桥系统的示意图。
图2为根据本实用新型的另一种优选实施例的三挡电动桥系统的示意图。
具体实施方式
下面结合附图，通过优选实施例来描述本实用新型的最佳实施方式，这里的具体实施方式在于详细地说明本实用新型，而不应理解为对本实用新型的限制，在不脱离本实用新型的精神和实质范围的情况下，可以做出各种变形和修改，这些都应包含在本实用新型的保护范围之内。
实施例1
根据本实用新型一种优选实施方式，参见图1-2，提供了一种三挡电动桥系统，其特征在于包括：
第一齿轮2，由第一电机1驱动；
第一平行轴5，固定连接有第二齿轮3，且可相对转动地套设有第一换挡齿轮4和第二换挡齿轮7，该第一平行轴上还设置有可左右滑动地第一换挡器6；
中间轴12，固定连接有第三齿轮8、第四齿轮13和行星排；
第一短轴10，可相对转动地套设于中间轴外，且固定连接有第五齿轮9和第六齿轮11；
第二平行轴22，固定连接有第二平行轴接合齿21和第七齿轮23，且可相对转动地套设有第三换挡齿轮20和第四换挡齿轮18，该第二平行轴上还设置有第二换挡器19；
动力输出齿轮24，固定连接于该行星排的行星架17或者固定连接于中间轴12；以及
差速器，通过差速器壳体25连接于所述行星架17，且设置有第一动力输出半轴26和第二动力输出半轴27；
其中，所述第一换挡器6可选择地将第一平行轴5接合于第一换挡齿轮4或第二换挡齿轮7，所述第二换挡器19可选择地将第三换挡齿轮20接合于第四换挡齿轮18或第二平行轴接合齿21，第一齿轮2与第二齿轮3啮合，第一换挡齿轮4与第五齿轮9啮合，第二换挡齿轮7与第三齿轮8啮合，第三换挡齿轮20与第六齿轮11啮合，第四换挡齿轮18与第四齿轮13啮合，第七齿轮23与动力输入齿轮24啮合。
根据本实用新型又一优选实施方式，所述中间轴12为中空轴。
根据本实用新型又一优选实施方式，第一换挡器6设置于第一换挡齿轮4和第二换挡齿轮7之间。
根据本实用新型又一优选实施方式，第二换挡器19设置于第三换挡齿轮20和第四换挡齿轮18的组合的一侧。
根据本实用新型又一优选实施方式，所述的三挡电动桥系统还包括第二短轴，第四换挡齿轮18固定于第二短轴，第三换挡齿轮20可相对转动地套设于第二短轴。
根据本实用新型又一优选实施方式，第二平行轴22上还连接有取力器29。
根据本实用新型又一优选实施方式，差速器上设置有差速锁28。
根据本实用新型又一优选实施方式，所述行星排包括太阳轮14、行星轮15、行星架17和齿圈16，齿圈16连接于箱体。
本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：
1.双换挡器结构能实现三挡位变化，不仅满足低挡高扭，高挡高速的极限工况需求，还能兼顾常用工况的高效率需求。
2.采用双平行轴布置，缩短轴向空间，使得结构布置方便紧凑。
3.采用行星排作为扭矩最终输出结构，承载大，空间小。
本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护的范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (8)
1.一种三挡电动桥系统，其特征在于包括：
第一齿轮，由第一电机驱动；
第一平行轴，固定连接有第二齿轮，且可相对转动地套设有第一换挡齿轮和第二换挡齿轮，该第一平行轴上还设置有可左右滑动地第一换挡器；
中间轴，固定连接有第三齿轮、第四齿轮和行星排；
第一短轴，可相对转动地套设于中间轴外，且固定连接有第五齿轮和第六齿轮；
第二平行轴，固定连接有第二平行轴接合齿和第七齿轮，且可相对转动地套设有第三换挡齿轮和第四换挡齿轮，该第二平行轴上还设置有第二换挡器；
动力输出齿轮，固定连接于该行星排的行星架或者固定连接于中间轴；以及
差速器，通过差速器壳体连接于所述行星架，且设置有第一动力输出半轴和第二动力输出半轴；
其中，所述第一换挡器可选择地将第一平行轴接合于第一换挡齿轮或第二换挡齿轮，所述第二换挡器可选择地将第三换挡齿轮接合于第四换挡齿轮或第二平行轴接合齿，第一齿轮与第二齿轮啮合，第一换挡齿轮与第五齿轮啮合，第二换挡齿轮与第三齿轮啮合，第三换挡齿轮与第六齿轮啮合，第四换挡齿轮与第四齿轮啮合，第七齿轮与动力输入齿轮啮合。
2.根据权利要求1所述的三挡电动桥系统，其特征在于所述中间轴为中空轴。
3.根据权利要求2所述的三挡电动桥系统，其特征在于第一换挡器设置于第一换挡齿轮和第二换挡齿轮之间。
4.根据权利要求1-3任一项所述的三挡电动桥系统，其特征在于第二换挡器设置于第三换挡齿轮和第四换挡齿轮的组合的一侧。
5.根据权利要求4所述的三挡电动桥系统，其特征在于还包括第二短轴，第四换挡齿轮固定于第二短轴，第三换挡齿轮可相对转动地套设于第二短轴。
6.根据权利要求4所述的三挡电动桥系统，其特征在于第二平行轴上还连接有取力器。
7.根据权利要求6所述的三挡电动桥系统，其特征在于差速器上设置有差速锁。
8.根据权利要求7所述的三挡电动桥系统，其特征在于所述行星排包括太阳轮、行星轮、行星架和齿圈，齿圈连接于箱体。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223081957.2U CN218777396U (zh) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | 三挡电动桥系统 |
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Country Status (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116278687A (zh) * | 2023-05-26 | 2023-06-23 | 江苏速豹动力科技有限公司 | 电驱桥和电动卡车 |
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2022
- 2022-11-21 CN CN202223081957.2U patent/CN218777396U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116278687A (zh) * | 2023-05-26 | 2023-06-23 | 江苏速豹动力科技有限公司 | 电驱桥和电动卡车 |
| CN116278687B (zh) * | 2023-05-26 | 2023-09-22 | 江苏速豹动力科技有限公司 | 电驱桥和电动卡车 |
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