CN2846882Y - 刹车片的复位构造 - Google Patents

Abstract

本实用新型适用于自行车、汽机车等各种车辆，主要是在每一个刹车片的刹车来令两侧边缘设有一个凹口，另外在弹片延伸到刹车来令两侧的延伸臂处，设有伸入凹口的凸耳，在凸耳与凹口的嵌扣作用下，能够将弹片定位，避免弹片发生错位的现象，难保刹车装置的正常运作。

Description

刹车片的复位构造

技术领域

本实用新型有关一种适用于自行车、汽机车等各种车辆的碟式刹车装置，尤其针封碟式刹车装置当中用以让刹车片恢复到未与刹车碟盘接触状态的复位的构造加以改良。

背景技术

如图1所示是为应用在自行车、汽机车等各种车辆前轮的碟式刹车结构图，其主要是在车轮的轮鼓处设有一个与车轮共圆心以及共同转动的刹车碟盘10，再利用液体不可压缩及巴斯葛原理(液体在任何密闭的容器内、加以压力，则液体可向任何方向流动而不损耗压力)，透过液压驱动刹车片20夹制刹车碟盘10，令刹车片20与刹车碟盘10产生磨擦力进而将车轮刹住。

在整个碟式刹车装置当中，是由一个卡钳缸体30将刹车片20定位，此卡钳缸体30并且透过液压管路联结到液压缸，经由刹车拉杆推动油压缸里面的刹车油，如图2所示，利用液压的力量推动卡钳缸体30内的活塞31，然后透过活塞推出的位移推动刹车片20，使刹车片20接触刹车碟盘10籍以达到制动的效果。

再者，当推动活塞31的液压力量释放之后，其原本与刹车碟盘10接触的刹车片20必须要立刻回复到原本与刹车碟盘10脱离的状态，以让车轮恢复正常转动的功能，其除了可以在活塞处投置用以吸附刹车片的磁性体之外，亦进一步在位于刹车碟盘10两侧的刹车片20之间设有一个弹片40，以期在液压力量释放的同时，如图3所示，由此弹片40的弹性作用力将原本与刹车碟盘10接触的刹车片20立刻推回到与刹车碟盘10脱离的状态，让车轮恢复正常转动的功能。

如图4所示，此弹片40是其分别与刹车片20接触的一侧，设有两个压抵在刹车来令21两侧的延伸臂41，以确保弹片40的弹力能够平均的分布在刹车片20上；然而，在缺乏相关定位结构的辅助作用下，经过反复的刹车动作，将会使弹片40位移进而与刹车片20相错位，影响刹车装置的正常运作；因此，坊间即出现有如图5所示的碟式刹车装置，此碟式刹车装置主要是分别在弹片40、刹车片20以及卡钳缸体30的相对应位置设有装配孔42、22、32，再利用螺栓50穿过弹片40、刹车片20以及卡钳缸体30的装配孔42、22、32，利用螺栓50的穿设作用限制弹片40位移，以期能够达到防止弹片40错位的目的。然而，如此的结构设计将不但会增加整体装置的成本，而且亦使相关组件的组装、拆解趋于复杂繁琐。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型在每一个刹单片的刹车来令两侧的边缘设有一个凹口，另外在弹片延伸到刹车来今两侧的延伸臂处，设有伸入凹口的凸耳，在凸耳与凹口的嵌扣作用下，能够将弹片定位，避免弹片发生错位的现象，确保刹车装置的正常运作。

附图说明

图1为一般碟式刹车装置的使用配置参考图；

图2为一般碟式刹车装置的刹车片与刹车碟盘相压帖的结构剖视图；

图3为一般碟式刹车装置的刹车片与刹车碟盘分离的结构剖视图；

图4为一种习用刹车片复位装置的弹片与刹车片的组装平面组图；

图5为另一种习用刹车片复位装置的结构分解图；

图6为本实用新型的结构分解图；

图7为本实用新型中弹片与刹车片的组装立体图。

【图号说明】

10刹车碟盘                    32装配孔

20刹车片                      40弹片

21刹车来令                    41延伸臂

22装配孔                      42装配孔

23凹口                        43凸耳

30卡钳缸体                    50螺栓

31活塞

具体实施方式

为能使贵审查员清楚本实用新型的结构组成，以及整体运作方式，兹配合图式说明如下：

本实用新型刹车片的复位构造，使用于自行车、汽机车等各种车辆，其中针对碟式刹车装置当中用以让刹车片恢复到未与刹车碟盘接触状态的复位构造加以改良，其碟式刹车装置的基本结构组成如图6所示，是由一个用以相对应配设在刹车碟盘(图略)盘缘处的卡钳缸体30为用以装配相关构件的机械结构主体。

卡钳缸体30在其相对应供刹车碟盘伸入的两侧部位设有相关的液压通道，以及装设有活塞31与刹车片20，以期在液压管路的联结作用下，让到液压缸的刹车油进入卡钳缸体30并且推动活塞31带动刹车片20朝向刹车碟盘压帖，由刹车片20上的刹车来令21与刹车碟盘之间的摩擦接触对车轮产生制动作用。

至于，刹车片的复位构造进一步在两个刹车片20之间设有一个弹片40，此弹片40是在其分别与刹车片20接触的一侧设有两个压抵在刹车来令21两侧的延伸臂41，确保弹片40的弹力能够平均的分布在刹车片20上，以期在刹车油的液压力量释放时，由此弹片40的弹性作用力将原本与刹车碟盘10接触的刹车片20立刻推回到与刹车碟盘10脱离的状态，让车轮恢复正常转动的功能。

请同时配合参照图7所示，每一个刹车片20是在其刹车来令21两侧的边缘设有一个凹口23，另外在弹片40延伸到刹车来令21两侧的延伸臂41处，设有伸入凹口23的凸耳43，其凸耳43是可以直接由延伸臂41的尾端所弯折构成，在凸耳43与凹口23的嵌扣作用下，能够确实将弹片40定位，避免40发生错位现象，确保刹车装置的正常运作；尤其，整体刹车装置不需要其它的辅助构件用以防止弹片40错位，可以降低刹车装置的成本，以及简化相关构件的组装、拆解动作。

如上所述，本实用新型提供一适用于自行车、汽机车等各种车辆较佳可行的刹车片复位构造，于是依法提出实用新型专利申请；然而，以上的实施说明及图式所示，是本实用新型较佳实施例，并非以此局限本实用新型，是以，举凡与本实用新型的构造、装置、特征等近似、雷同，均应属本实用新型的创设目的及申请专利范围的内。

Claims (2)

1、一种刹车片的复位构造，是在卡钳缸体的两个刹车片之间设有一个弹片，该弹片是在其分别与刹车片接触的一侧设有两个压抵在刹车来令两侧的延伸臂，其特征在于：

各该刹车片是在其刹车来令两侧的边缘设有一个凹口，该弹片的延伸臂处，设有伸入凹口的凸耳，该凸耳与凹口呈嵌扣结构。

2、如权利要求1所述刹车片的复位构造，其特征在于，该凸耳是直接由延伸臂的尾端所弯折构成。

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