CN211778649U - 双缸对置式汽车轮边制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种双缸对置式汽车轮边制动装置，包括制动钳钳体，所述制动钳钳体内对称设置两制动组件，所述制动组件各包括一制动轮缸以及配套制动部件，所述两制动轮缸之间具有贯通的油管，其中一所述制动轮缸设置进油孔，所述两制动轮缸顶部各设置放气螺钉；所述制动钳钳体底部设置支架安装孔；所述配套制动部件包括制动块、弹簧片、活塞、密封圈、活塞防尘罩；两所述制动块之间具有间隙，用于夹装环状刹车盘。本实用新型具有产品结构紧凑、安装方便、占据空间小和降低车辆制造成本的优点。

Description

双缸对置式汽车轮边制动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动领域，特别是涉及一种双缸对置式汽车轮边制动装置。

背景技术

现有的汽车制动器的安装方式一般为制动器的制动钳爪部安装于圆形刹车盘的周缘，以配合刹车盘使用。现有的制动钳采用自轮辋轮辐径向方由外侧向内侧安装的方法，夹装在刹车盘外沿上，制动工作部位在靠近车轮中心一侧，该种布置方式的局限性在于制动器的有效制动半径有限，因此在应对各种重型汽车的制动需求时，为使制动器的有效制动半径满足需求，而在制动器的设计上体积大，重量大，所需布置空间大。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种结构紧凑的而有效制动半径大的制动器。

为达前述目的，本实用新型提供一种双缸对置式汽车轮边制动装置，包括制动钳钳体，所述制动钳钳体内对称设置两制动组件，所述制动组件各包括一制动轮缸以及配套制动部件，所述两制动轮缸之间具有贯通的油管，其中一所述制动轮缸设置进油孔，所述两制动轮缸顶部各设置放气螺钉；所述制动钳钳体底部设置支架安装孔；所述配套制动部件包括制动块、弹簧片、活塞、密封圈、活塞防尘罩；两所述制动块之间具有间隙，用于夹装环状刹车盘。

作为一个具体的实例，所述制动组件的结构组成为：所述活塞防尘罩为具有内圈、外圈的近圆环状，所述外圈固定安装于所述制动轮缸内靠近所述制动块一侧，所述内圈与所述活塞一端固定连接；所述密封圈固定安装于所述制动轮缸，所述活塞穿过所述密封圈；所述弹簧片固定安装于所述制动钳钳体内，并分布于所述制动轮缸两侧；所述弹簧片具有导轨，用于安装所述制动块，使所述制动块与所述弹簧片形成面接触；所述弹簧片在制动过程中，对所述制动块的运动起到导向和减小摩擦力的作用。

制动过程中，所述活塞会在制动液液压的作用下，向外伸出，所述密封圈因此发生弹性形变，而在制动释放的过程中，制动液液压减小，依靠橡胶矩形圈的形变恢复，将活塞拉回到初始位置。

作为一个具体的实例，所述制动块的两侧各具有支耳，所述两支耳卡装于所述弹簧片的所述导轨。

作为一个具体的实例，所述密封圈为矩形密封圈。

作为一个具体的实例，所述密封圈为具有弹性的材质，例如：橡胶。

作为一个具体的实例，所述弹簧片为自动回位弹簧片。

作为一个具体的实例，所述双缸对置式汽车轮边制动装置的连接方式为沿车轮毂轮辐径向方向由内向外夹装于环形刹车盘。

作为一个具体的实例，所述环形刹车盘与轮毂进行一体铸造。

作为一个具体的实例，所述环形刹车盘与轮毂通过螺栓连接。

本实用新型的所述双缸对置式汽车轮边制动装置的所述制动块夹紧环形刹车盘，以环形刹车盘的两端面为摩擦制动面，摩擦以起到制动作用。环状刹车盘可与轮毂进行一体铸造，或利用车轮螺栓将单体环状刹车盘与轮毂进行紧固。本实用新型通过沿车轮毂轮辐径向方向由内向外夹装于环形刹车盘的配合方式，可将刹车盘的有效工作面向外扩展，增大了刹车盘的有效摩擦面积，有效的增大了制动装置的有效制动半径，实现在制动过程中减小汽车制动距离的目的。

因此本实用新型的所述制动装置与现有技术相比，可有效增大制动有效半径，提高制动力，减小的制动距离，且所述制动装置结构更为紧凑，更加轻盈，且节省布置空间，在应对当前各种型汽车的制动需求的同时，更有利于实现重型汽车的轻量化设计，降低汽车的制造成本。

附图说明

图1为本实用新型的制动装置的主视图

图2为本实用新型的制动装置的左视图

图3为本实用新型的制动装置的右视图

图4为本实用新型的制动装置的安装于车轮毂的示意图(剖面图)

图5为本实用新型的制动装置的安装于车轮毂的示意图(车轮毂外侧视图)

图6为本实用新型的制动装置的安装于车轮毂的示意图(车轮毂内侧视图)

附图中符号标记说明：

1 进油孔

2 制动钳钳体

3 制动块

4 放气螺钉

5 活塞

6 矩形密封圈

7 活塞防尘罩

8 回位弹簧片

9 放气螺钉帽

10 环状刹车盘

11 轮辋

12 支架安装孔

13 制动轮缸

具体实施方式

下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至3所示，本实用新型实施例提供一种双缸对置式汽车轮边制动装置，包括制动钳钳体2，制动钳钳体2内对称设置两制动组件，所述制动组件各包括一制动轮缸13以及配套制动部件，两制动轮缸13之间具有贯通的油道(图中未示出)，其中一制动轮缸13设置进油孔1；两制动轮缸13顶部各设置放气螺钉4；制动钳钳体2底部设置支架安装孔12；所述配套制动部件包括制动块3、回位弹簧片8、活塞5、矩形密封圈6、活塞防尘罩7；两制动块3之间具有间隙，用于夹装环状刹车盘10。

其中，所述制动组件的结构组成为：活塞防尘罩7为具有内圈、外圈的近圆环状，所述外圈固定安装于制动轮缸13内靠近制动块3一侧，所述内圈与活塞5一端固定连接；矩形密封圈6固定安装于所述制动轮缸，活塞5穿过矩形密封圈6；回位弹簧片8固定安装于制动钳钳体2内，并分布于制动轮缸13两侧；回位弹簧片8具有导轨，用于安装所述制动块，制动块3的两侧各具有支耳，所述两支耳卡装于回位弹簧片8的所述导轨，使制动块3与回位弹簧片8形成面接触；回位弹簧片8在制动过程中，对制动块3的运动起到导向和减小摩擦力的作用。矩形密封圈6为具有弹性的橡胶材质。

制动过程中，活塞5会在制动液液压的作用下，向外伸出，矩形密封圈6因此发生弹性形变，而在制动释放的过程中，制动液液压减小，依靠矩形密封圈6的形变恢复，将活塞5拉回到初始位置。

如图4至6所示，本实用新型的制动装置沿车轮毂轮辐径向方向由内向外卡装在环状刹车盘10，利用支架螺栓穿过羊角转向节安装孔与支架安装孔12进行紧固联结，并安装在悬架总成上。所述环形刹车盘的两端面为摩擦制动面，由制动块3夹紧环状刹车盘10端面摩擦以起到制动作用。

以上为本实用新型的结构形态，其作动方式描述如下：

汽车制动时，踩下制动踏板，制动油路中会产生具有一定压力的制动油液，所述制动油液通过进油孔1进入制动轮缸13，左右两侧制动轮缸13之间具有贯通的油道，制动液会填充满整个制动钳的轮缸空间，形成油压，当油压建立起来，油压会推动两个活塞5向环状刹车盘10方向移动，矩形密封圈6由此发生形变，同时活塞5接触制动块3，推动制动块3前移，使制动块3与环状刹车盘10接触贴合，摩擦产生制动力矩，使车轮减速或停止。

解除制动时，制动油路中的制动油液的压力减小，制动轮缸13中的油压随之降低，矩形密封圈6由形变状态恢复成原始状态，同时将活塞5往背离环状刹车盘10的方向拖动，活塞5和制动块3之间产生间隙，回位弹簧片8拖动制动块3往背离环状刹车盘10的方向复位，使制动块3与环状刹车动盘10分离，摩擦力矩减小直至消失，使车轮转动。

综上所述，上述各实施例仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，皆应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，包括制动钳钳体，所述制动钳钳体内对称设置两制动组件，所述制动组件各包括一制动轮缸以及配套制动部件，所述两制动轮缸之间具有贯通的油管，其中一所述制动轮缸设置进油孔，所述两制动轮缸顶部各设置放气螺钉；所述制动钳钳体底部设置支架安装孔；所述配套制动部件包括制动块、弹簧片、活塞、密封圈、活塞防尘罩；两所述制动块之间具有间隙，用于夹装环状刹车盘。

2.根据权利要求1所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述制动组件的结构组成为：所述活塞防尘罩为具有内圈、外圈的近圆环状，所述外圈固定安装于所述制动轮缸内靠近所述制动块一侧，所述内圈与所述活塞一端固定连接；所述密封圈固定安装于所述制动轮缸，所述活塞穿过所述密封圈；所述弹簧片固定安装于所述制动钳钳体内，并分布于所述制动轮缸两侧；所述弹簧片具有导轨，用于安装所述制动块。

3.根据权利要求2所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述制动块的两侧各具有支耳，所述两支耳卡装于所述弹簧片的所述导轨。

4.根据权利要求1至3任一所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述密封圈为矩形密封圈。

5.根据权利要求1至3任一所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述密封圈为橡胶材质。

6.根据权利要求1至3任一所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述弹簧片为自动回位弹簧片。

7.根据权利要求1所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述双缸对置式汽车轮边制动装置的连接方式为沿车轮毂轮辐径向方向由内向外夹装于环形刹车盘。

8.根据权利要求7所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述环形刹车盘与轮毂为一体铸造。

9.根据权利要求7所述的双缸对置式汽车轮边制动装置，其特征在于，所述环形刹车盘与轮毂通过螺栓连接。

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