CN2830127Y - 新型减震实心轮胎 - Google Patents

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Abstract

本实用新型提供一种新型减震实心轮胎,包括外胎和内胎,其特征在于:所述内胎为实心内胎,内胎的内侧面具有和车轮钢圈相适配的曲面,该曲面为两侧略微内陷的圆弧曲面,所述内胎为发泡橡胶材料一次注射制成。本实用新型具有方便、耐用、减震效果良好的优点。

Description

新型减震实心轮胎
技术领域
本实用新型涉及一种轮胎,特别是涉及一种不需充气而且不会爆胎的方便耐用的实心轮胎,该轮胎具有良好的减震效果。
背景技术
目前陆路交通工具,如汽车、马车、自行车、各种人力车等,甚至包括飞机,其车轮轮胎一般都是由外胎、内胎等组成的充气式轮胎结构。其内胎一般都是由橡胶材料制成封闭的环形圆筒结构,在圆筒结构的上部设置有一个金属制的气嘴,通过该气嘴可以向该内胎中充气,当充气完毕后,在内胎内部气压的作用下,该气嘴可以自锁,防止内胎中的气体泄漏。但是,在使用的过程中,由于气嘴很难做到完全密封,因此,随着使用,轮胎内的气压会慢慢降低,当气压较低时,轮胎与地面接触面积将增大,很容易被地上的各种突出物刺破。因此需要经常的充气一保证轮胎具有正常的工作气压。同时,由于轮胎经常受到内部气压的作用,也会发生爆胎等现象,严重影响车辆的正常使用。
实用新型内容
为了克服现有轮胎中存在的不足和缺陷,本实用新型提供一种非充气式的实心轮胎,可以避免由于漏气或是爆胎等造成的不便,而且使用方便,耐用,减震效果良好。
本实用新型的技术方案如下:
一种新型减震实心轮胎,包括外胎和内胎,其特征在于:所述内胎为实心内胎。
所述内胎的内侧面具有和车轮钢圈相适配的曲面。
所述曲面为两侧略微内陷的圆弧曲面。
所述内胎为橡胶材料一次注射成型。
所述橡胶材料为发泡橡胶材料。
本实用新型由于采用实心结构的内胎,因此,本轮胎不用充气,而且在使用过程中,不会由于泄露或是被扎刺而使得车辆无法正常使用,具有比传统充气式轮胎更方便更耐用的优点。
而且本实用新型的内胎采用发泡橡胶材料一次注射制成,不但使得内胎的结构更为均匀,不会出现裂痕等缺陷,而且由于发泡橡胶具有大量均匀蜂窝结构,使得本实用新型的弹性更好,可以有效提高车辆的减震性能。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为内胎的截面示意图。
附图标记列示如下:
1-内胎,2-外胎接触面,3-钢圈接触面,4-凹陷。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。
如图1所示是本实用新型的内胎结构示意图。该内胎1为一圆环形结构物,外侧为外胎接触面2,内侧为钢圈接触面3。其外胎接触面2的圆弧曲率较小,且与外胎的内腔曲面相一致,可以较好地填充外胎的空腔,使得行驶中可以更具有弹性,减少震荡。其钢圈接触面3两侧分别具有一条环状凹陷4,如图2所示,所述凹陷4与钢圈的外沿钩状突起相适配,可以使得本内胎与钢圈结合得更可靠,增加轮胎的安全性和可靠性。
由于采用实心结构,本使用新型相比现有的充气式轮胎,可能重量较大,为了降低本实用新型的重量,本实用新型的内胎采用发泡橡胶一次注射成型。这样不但降低了轮胎的重量,而且由于发泡橡胶具有大量均匀的蜂窝状空气室结构,使得本实用新型的实心轮胎具有更好的弹性,达到更为理想的减震效果。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式。应当指出,对于本领域的技术人员来说,依据本实用新型的发明精神和原理,还可以做出很多的变形和改进,但是这些变形和改进均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种新型减震实心轮胎,包括外胎和内胎,其特征在于:所述内胎为实心内胎。
2.如权利要求1所述的一种新型减震实心轮胎,其特征在于:所述内胎的内侧面具有和车轮钢圈相适配的曲面。
3.如权利要求2所述的一种新型减震实心轮胎,其特征在于:所述曲面为两侧略微内陷的圆弧曲面。
4.如权利要求3所述的一种新型减震实心轮胎,其特征在于:所述内胎为橡胶材料一次注射成型。
5.如权利要求4所述的一种新型减震实心轮胎,其特征在于:所述橡胶材料为发泡橡胶材料。
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN107739492A (zh) * 2017-09-26 2018-02-27 西能化工科技(上海)有限公司 轻质减震实心轮胎及其制备方法
CN109551971A (zh) * 2018-05-07 2019-04-02 邵栋梁 带有蜂窝状石墨烯碳纤维内胎的防爆轮胎

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