CN2818260Y - 吉普车液压刹车总泵和分泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种吉普车液压刹车总泵和分泵，属于汽车制动装置。旨在提供一种制动压力大、灵敏度好，操作轻便、可靠性高的吉普车液压刹车总泵和分泵。包括总泵体、柱塞、分泵体，前、后进油口设有与总泵体(11)连通的前进油孔(1)、回油孔(8)和后进油孔(5)，前、后出油口设有与内腔连通的前、后出油孔(15)、(13)，前、后进油孔(1)、(5)的直径相同并大于回油孔(8)的直径；前、后柱塞(2)、(12)装有碟型密封圈(9)，该圈装有O型密封圈(3)；前分泵柱塞(17)的一端以及后分泵左、右柱塞(19)、(21)的端部各装有一个碟型密封圈(9)，该圈装有O型密封圈(3)。本实用新型可作为吉普车的制动泵使用。
Description
技术领域：本实用新型涉及一种汽车液压制动装置，尤其涉及一种吉普车液压刹车总泵和分泵。
背景技术：目前，汽车使用的液压制动泵多为单缸结构，由于受到制动踏板行程的限制，液压油的排量和压力也随之受到限制，特别是在刹车片和刹车毂之间的磨损间隙增大的情况下，即使制动踏板被踩到底也不能够完全实现制动；另外，由于密封圈的抗压性较差，容易因变形而漏油，降低了油液的压力，从而导致制动失灵，可靠性和稳定性较差。
发明内容：针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型旨在提供一种结构简单，制动压力大、灵敏度好，操作轻便、可靠性高的吉普车液压刹车总泵和分泵。
本实用新型的技术方案由总泵和分泵两大部份组成，总泵包括带有两个进、出油口的总泵体以及通过弹簧和限位元件安装在该泵体内的前、后柱塞；分泵由前、后分泵组成，前分泵包括前分泵体和安装在其内的前分泵柱塞，后分泵包括后分泵体和安装在其内的后分泵左、右柱塞；
所述前、后进油口分别设有与总泵体内腔连通的前进油孔和回油孔、后进油孔和回油孔，所述前、后出油口分别设有与所述内腔连通的前出油孔、后出油孔，各出油口中各装一个止回阀，前、后进油孔的直径相同并大于回油孔的直径；前、后柱塞的两端装有碟型密封圈，该圈的环槽内装有O型密封圈；前、后出油口分别通过油管与所述前、后分泵体连通；
前分泵柱塞的一端以及后分泵左、右柱塞的端部各装有一个碟型密封圈，该圈的环槽内装有O型密封圈。
与现有技术比较，本实用新型由于在传统制动总泵的基础上增大了进油孔的直径并使之大于回油孔的直径，从而提高了制动总泵的排量和压力；同时，由于在总泵和分泵的碟型密封圈内增加了一个O型密封圈，提高了碟型密封圈抗压性和密封性、进一步地提高了油液的压力，因此提高了制动灵敏度、可靠性和稳定性，克服了因漏油而导致刹车失灵的现象。
附图说明：
附图是本实用新型的结构示意图。
图中：前进油孔1 前柱塞2 O型密封圈3 弹簧4 后进油孔5 螺塞6 油箱7 回油孔8 碟型密封圈9 卡簧10 总泵体11后柱塞12 后出油孔13 限位螺钉14 前出油孔15 联接螺塞16前分泵柱塞17 前分泵体18 后分泵左柱塞19 后分泵体20 后分泵右柱塞21
具体实施方式：下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步说明：
如图所示，两个进油口和两个出油口沿轴线方向相互间隔排列在总泵体11上，所述前进油口和后进油口分别设有与该泵体内腔连通的前进油孔1、回油孔8和后进油孔5、回油孔8，前、后进油孔1、5的直径相同并大于回油孔8的直径；所述前出油口、后出油口分别设有与所述内腔连通的前出油孔15、后出油孔13，各出油口中各装一个止回阀。前端装有弹簧4的前柱塞2安装在总泵体11内腔前段并由安装在该泵体上的限位螺钉14限位，前端装有另一个弹簧4的后柱塞12安装在该内腔的后段并由安装在内腔端部的卡簧10限位；前柱塞2的两端和后柱塞12的两端各装有一个碟口方向面对前端的碟型密封圈9。油箱7通过两个设有通孔并分别安装在前进、后进油口中的螺塞6固定在总泵体11上，前、后出油口各通过一个带有通孔的联接螺塞16和油管分别与前分泵体18、后分泵体20连通。
端部装有碟型密封圈9的前分泵柱塞17安装在前分泵体18内且该圈的碟口朝内；端部各装有一个碟型密封圈9的后分泵左柱塞19和后分泵右柱塞21分别插装在后分泵体20的两端且两圈的碟口相对。上述各碟型密封圈9的环槽内各装有一个O型密封圈3。
本实用新型制动灵敏、踩踏刹车的感觉软硬适中，急刹不会出现跑偏或侧滑，性能稳定、可靠。试验表明，在时速100公里的情况下踩下刹车，汽车在10米左右即可停住；后轮刹车擦痕重而长、前轮刹车擦痕轻而短，后轮刹车擦痕宽约20厘米、长约6～7米，前轮刹车擦痕宽约15厘米、长约4～5米，而且左、右两边车轮的刹车擦痕均匀。
Claims (1)
1.一种吉普车液压刹车总泵和分泵，总泵包括带有两个进、出油口的总泵体以及通过弹簧和限位元件安装在该泵体内的前、后柱塞；分泵由前、后分泵组成，前分泵包括前分泵体和安装在其内的前分泵柱塞，后分泵包括后分泵体和安装在其内的后分泵左、右柱塞；其特征在于：
所述前、后进油口分别设有与总泵体(11)内腔连通的前进油孔(1)和回油孔(8)、后进油孔(5)和回油孔(8)，所述前、后出油口分别设有与所述内腔连通的前出油孔(15)、后出油孔(13)，各出油口中各装一个止回阀，前、后进油孔(1)、(5)的直径相同并大于回油孔(8)的直径；前、后柱塞(2)、(12)的两端装有碟型密封圈(9)，该圈的环槽内装有O型密封圈(3)；前、后出油口分别通过油管与所述前、后分泵体(18)、(20)连通；
前分泵柱塞(17)的一端以及后分泵左、右柱塞(19)、(21)的端部各装有一个碟型密封圈(9)，该圈的环槽内装有O型密封圈(3)。
Priority Applications (1)
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| CN 200520006219 CN2818260Y (zh) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | 吉普车液压刹车总泵和分泵 |
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| CN 200520006219 CN2818260Y (zh) | 2005-07-20 | 2005-07-20 | 吉普车液压刹车总泵和分泵 |
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| CN2818260Y true CN2818260Y (zh) | 2006-09-20 |
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| CN (1) | CN2818260Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102146973A (zh) * | 2011-03-16 | 2011-08-10 | 湖南运达机械制造有限公司 | 具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵 |
| CN102518698A (zh) * | 2011-12-21 | 2012-06-27 | 芜湖博格汽车零部件有限公司 | 一种制动主缸总成结构 |
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2005
- 2005-07-20 CN CN 200520006219 patent/CN2818260Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN102146973A (zh) * | 2011-03-16 | 2011-08-10 | 湖南运达机械制造有限公司 | 具有温度补偿功能的自调间隙液压制动后分泵 |
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Legal Events
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20060920 Termination date: 20100720 |