CN202349044U - 一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构 - Google Patents

一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构 Download PDF

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陶能玉
陆锐
罗亚军
许亮
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Abstract

本实用新型公开了一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体，所述的缸体内开有油腔，油腔内安装有左活塞、右活塞，左活塞后端开有带内螺纹的安装孔，安装孔内螺纹联接有调节螺钉，调节螺钉后端固定安装有调整棘轮，调整棘轮外配合有调隙爪，所述的左活塞的后端面上固定安装有L形的连接片，连接片的上端固定设有卡扣，缸体的侧壁上固定有支撑簧，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内。本实用新型通过弹簧的预拉力实现对活塞的轴向位移，结构简单、体积小、容易安装使用，提高了制动泵的使用性能。

Description

一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构
技术领域
本实用新型涉及汽车后制动泵领域，尤其涉及一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构。 
背景技术
   制动分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒制动分泵，在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。以往的制动分泵结构，其缸体大多是顶部直接开有进油口的结构设计，此种结构没有防尘装置，长期使用容易让灰尘和潮气进入缸体，造成活塞卡死和漏油等故障。因此设想提供一种设备来解决这一问题。 
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，通过弹簧的预拉力实现对活塞的轴向位移，结构简单、体积小、容易安装使用，提高了制动泵的使用性能。 
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案如下： 
一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体，所述的缸体内开有油腔，油腔内安装有左活塞、右活塞，左活塞后端开有带内螺纹的安装孔，安装孔内螺纹联接有调节螺钉，调节螺钉后端固定安装有调整棘轮，调整棘轮外配合有调隙爪，所述的左活塞的后端面上固定安装有L形的连接片，连接片的上端固定设有卡扣，缸体的侧壁上固定有支撑簧，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内。
所述的左活塞的后端面上开有沉槽，所述的连接片的下端卡扣于所述的沉槽内。 
与已有技术相比，本实用新型的有益效果在于： 
本实用新型通过弹簧的预拉力实现对活塞的轴向位移，结构简单、体积小、容易安装使用，提高了制动泵的使用性能。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。 
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明： 
参见附图，一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体1，缸体1内开有油腔，油腔内安装有左活塞2、右活塞，左活塞2后端开有带内螺纹的安装孔3，安装孔3内螺纹联接有调节螺钉4，调节螺钉4后端固定安装有调整棘轮5，调整棘轮外配合有调隙爪6，左活塞2的后端面上固定安装有L形的连接片7，连接片7的上端固定设有卡扣8，缸体的侧壁上固定有支撑簧9，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内，左活塞的后端面上开有沉槽，连接片7的下端卡扣于沉槽内。

Claims (2)

1.一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，包括有缸体，其特征在于：所述的缸体内开有油腔，油腔内安装有左活塞、右活塞，左活塞后端开有带内螺纹的安装孔，安装孔内螺纹联接有调节螺钉，调节螺钉后端固定安装有调整棘轮，调整棘轮外配合有调隙爪，所述的左活塞的后端面上固定安装有L形的连接片，连接片的上端固定设有卡扣，缸体的侧壁上固定有支撑簧，支撑簧的另一端挂钩于卡扣内。
2.按照权利要求1所述的一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构，其特征在于：所述的左活塞的后端面上开有沉槽，所述的连接片的下端卡扣于所述的沉槽内。
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CN102401048A (zh) * 2011-10-26 2012-04-04 芜湖众发汽车制动系统有限公司 一种后制动分泵的轮毂间隙自动调整结构

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