CN202431798U - 一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸 - Google Patents
一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸，包括缸体：缸体中部具有油室，油室右端安装有后活塞总成，后活塞总成左端安装有后弹簧，后弹簧左端安装有前活塞总成，前活塞总成左端安装有进油阀总成，进油阀总成左端安装有前弹簧；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体上端分别设置有进油接头；前活塞总成和后活塞总成之间的缸体上端安装有油杯固定螺钉；前活塞总成处的进油接头下端安装有限位销，后活塞总成处的进油接头下端设置有倾斜油道；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体侧边分别设置有两个出油接头。本实用新型通过在进油接头下端设置倾斜油道的结构，能够有效防止外部储油装置中经常会有灰尘和固体杂质进入缸体，与缸体内的活塞和阀门摩擦造成损坏。
Description
技术领域：
本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其涉及一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸。
背景技术：
制动主缸带真空助力器总成基本上是作为制动系统的一个动力源存在的，它是将驾驶员的制动踏板力转化为液压力，并具有一定的助力作用，通常分为单活塞和双活塞式；以往的制动主缸结构，其进油接头均为垂直设计，外部储油装置中经常会有灰尘和固体杂质进入缸体，与缸体内的活塞和阀门摩擦，造成损坏。因此设想提供一种设备来解决这一问题。
实用新型内容：
本实用新型的目的就是提供一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸，解决以往的制动主缸结构，其进油接头均为垂直设计，外部储油装置中经常会有灰尘和固体杂质进入缸体，与缸体内的活塞和阀门摩擦，造成损坏的技术问题。
本实用新型采用的技术方案为：
一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸，包括缸体：缸体中部具有油室，油室右端安装有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈左端安装有后活塞总成，后活塞总成右端伸出缸体外，后活塞总成右端外套装有护套，后活塞总成中部自左到右套装有垫圈、后活塞密封圈、导向座，导向座右端与孔用弹性挡圈配合，导向座左端的缸体外卡装有封圈，封圈右端的缸体外开有凹槽，凹槽内安装有钢球，后活塞总成左端外套装有后活塞主皮圈，后活塞总成左端安装有后弹簧，后弹簧左端安装有弹簧底座，弹簧底座中部安装有吊紧螺钉，吊紧螺钉伸入后弹簧中，弹簧底座左端安装有前活塞总成，前活塞总成左端外套装有前活塞副皮圈，前活塞总成左端安装有进油阀芯，进油阀芯外套装有阀皮圈，进油阀芯左端安装有阀弹簧，阀弹簧左端安装有阀挡圈和阀垫圈，阀挡圈左端安装有前弹簧，前弹簧顶靠在缸体左端；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体上端分别设置有进油接头，每个进油接头内均安装有防尘帽，每个进油接头与缸体接触处均安装有进油密封圈；前活塞总成和后活塞总成之间的缸体上端安装有油杯固定螺钉；前活塞总成处的进油接头下端安装有限位销，后活塞总成处的进油接头下端设置有倾斜油道，倾斜油道连通到垫圈处；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体侧边分别设置有两个出油接头，每个出油接头外均安装有防尘塞。
所述进油接头和出油接头均通过油道连接到油室。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过在进油接头下端设置倾斜油道的结构，能够有效防止外部储油装置中经常会有灰尘和固体杂质进入缸体，与缸体内的活塞和阀门摩擦造成损坏。
附图说明：
附图1为本实用新型结构示意图；
附图2为本实用新型侧面剖视图。
具体实施方式：
下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步详细说明：
一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸，包括缸体1：缸体1中部具有油室，油室右端安装有孔用弹性挡圈23，孔用弹性挡圈23左端安装有后活塞总成24，后活塞总成24右端伸出缸体1外，后活塞总成24右端外套装有护套25，后活塞总成24中部自左到右套装有垫圈20、后活塞密封圈21、导向座22，导向座22右端与孔用弹性挡圈23配合，导向座22左端的缸体1外卡装有封圈17，封圈右端的缸体1外开有凹槽，凹槽内安装有钢球18，后活塞总成24左端外套装有后活塞主皮圈19，后活塞总成24左端安装有后弹簧13，后弹簧13左端安装有弹簧底座12，弹簧底座12中部安装有吊紧螺钉16，吊紧螺钉16伸入后弹簧13中，弹簧底座12左端安装有前活塞总成9，前活塞总成9左端外套装有前活塞副皮圈8，前活塞总成9左端安装有进油阀芯7，进油阀芯7外套装有阀皮圈6，进油阀芯7左端安装有阀弹簧5，阀弹簧5左端安装有阀挡圈4和阀垫圈3，阀挡圈3左端安装有前弹簧2，前弹簧2顶靠在缸体1左端；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体1上端分别设置有进油接头，每个进油接头内均安装有防尘帽15，每个进油接头与缸体接触处均安装有进油密封圈14；前活塞总成和后活塞总成之间的缸体上端安装有油杯固定螺钉11；前活塞总成处的进油接头下端安装有限位销10，后活塞总成处的进油接头下端设置有倾斜油道27，倾斜油道27连通到垫圈20处；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体1侧边分别设置有两个出油接头，每个出油接头外均安装有防尘塞26，进油接头和出油接头均通过油道连接到油室。
上述实施例仅为本实用新型的较佳的实施方式，除此之外，本实用新型还可以有其他实现方式。需要说明的是，在没有脱离本实用新型构思的前提下，任何显而易见的改进和修饰均应落入本实用新型的保护范围之内。
Claims (2)
1.一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸，包括缸体，其特征在于：缸体中部具有油室，油室右端安装有孔用弹性挡圈，孔用弹性挡圈左端安装有后活塞总成，后活塞总成右端伸出缸体外，后活塞总成右端外套装有护套，后活塞总成中部自左到右套装有垫圈、后活塞密封圈、导向座，导向座右端与孔用弹性挡圈配合，导向座左端的缸体外卡装有封圈，封圈右端的缸体外开有凹槽，凹槽内安装有钢球，后活塞总成左端外套装有后活塞主皮圈，后活塞总成左端安装有后弹簧，后弹簧左端安装有弹簧底座，弹簧底座中部安装有吊紧螺钉，吊紧螺钉伸入后弹簧中，弹簧底座左端安装有前活塞总成，前活塞总成左端外套装有前活塞副皮圈，前活塞总成左端安装有进油阀芯，进油阀芯外套装有阀皮圈，进油阀芯左端安装有阀弹簧，阀弹簧左端安装有阀挡圈和阀垫圈，阀挡圈左端安装有前弹簧，前弹簧顶靠在缸体左端；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体上端分别设置有进油接头，每个进油接头内均安装有防尘帽，每个进油接头与缸体接触处均安装有进油密封圈；前活塞总成和后活塞总成之间的缸体上端安装有油杯固定螺钉；前活塞总成处的进油接头下端安装有限位销，后活塞总成处的进油接头下端设置有倾斜油道，倾斜油道连通到垫圈处；前活塞总成和后活塞总成对应处缸体侧边分别设置有两个出油接头，每个出油接头外均安装有防尘塞。
2.根据权利要求1所述的具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸，其特征在于：所述进油接头和出油接头均通过油道连接到油室。
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Cited By (1)
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| CN102418760A (zh) * | 2011-10-27 | 2012-04-18 | 芜湖众发汽车制动系统有限公司 | 一种具有油杯固定螺钉并有倾斜油道的双活塞制动主缸 |
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2011
- 2011-10-27 CN CN2011204170499U patent/CN202431798U/zh not_active Expired - Fee Related
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