CN202345660U - 一种内置比例阀的制动分泵的比例阀 - Google Patents

一种内置比例阀的制动分泵的比例阀 Download PDF

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陶能玉
陆锐
罗亚军
许亮
王大胜
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Abstract

本实用新型公开了一种内置比例阀的制动分泵的比例阀,包括有滑动安装于缸体内的主活塞,所述的主活塞内开有沉头孔,沉头孔内滑动安装有小活塞,小活塞上设有台阶,小活塞上的台阶与沉头孔的孔底之间垫置有弹簧;小活塞的前端开有阀腔,阀腔的前端安装有阀座,阀腔内放置有钢球,钢球与阀腔之间垫置有小弹簧,阀座、小活塞侧壁、主活塞侧壁上分别开有与阀腔相通的阀口、出油口,阀口与钢球相匹配,小活塞侧壁上的阀口位于钢球的侧后方。本实用新型实现了泵内的油压比例调节,解决以往的制动分泵结构,其缸体大多是顶部直接开有进油口的结构设计,此种结构没有防尘装置,长期使用容易让灰尘和潮气进入缸体,造成活塞卡死和漏油等故障的问题。

Description

一种内置比例阀的制动分泵的比例阀
技术领域
本实用新型涉及汽车后制动泵领域,尤其涉及一种内置比例阀的制动分泵的比例阀。
背景技术
制动分泵是制动系统不可缺少的零件,它主要的作用是顶动刹车片,刹车片摩擦刹车鼓,使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒制动分泵,在泵体活塞的压力下,刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭,进油口打开,使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内,回到原始状态。以往的制动分泵结构,其缸体大多是顶部直接开有进油口的结构设计,此种结构没有防尘装置,长期使用容易让灰尘和潮气进入缸体,造成活塞卡死和漏油等故障。因此设想提供一种设备来解决这一问题。
实用新型内容
本实用新型的目的就是提供一种内置比例阀式分泵总成,实现了泵内的油压比例调节,解决以往的制动分泵结构,其缸体大多是顶部直接开有进油口的结构设计,此种结构没有防尘装置,长期使用容易让灰尘和潮气进入缸体,造成活塞卡死和漏油等故障的问题。
为解决上述技术问题,本实用新型的技术方案如下:
一种内置比例阀的制动分泵的比例阀,包括有滑动安装于缸体内的主活塞,所述的主活塞内开有沉头孔,沉头孔内滑动安装有小活塞,小活塞上设有台阶,小活塞上的台阶与沉头孔的孔底之间垫置有弹簧;小活塞的前端开有阀腔,阀腔的前端安装有阀座,阀腔内放置有钢球,钢球与阀腔之间垫置有小弹簧,阀座、小活塞侧壁、主活塞侧壁上分别开有与阀腔相通的阀口、出油口,阀口与钢球相匹配,小活塞侧壁上的阀口位于钢球的侧后方。
所述的沉头孔内安装有孔用弹性挡圈;所述的钢球外侧支撑有L形的支撑件,支撑件由孔用弹性挡圈固定。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果在于:
本实用新型通过在活塞上端安装防尘罩,并在活塞侧边安装密封皮圈,同时在进油口内安装有防尘塞,能够有效防止灰尘和空气进入油室;当油室内油压压力大于小弹簧的张力,钢球向左移动堵置于小活塞侧壁出油口中,阀腔即被关闭,实现了泵内的油压比例调节,保证了制动分泵长时间使用也不会出现问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图,对本实用新型作进一步详细的说明:
参见附图,一种内置比例阀的制动分泵的比例阀,包括有滑动安装于缸体内的主活塞1,主活塞1内开有沉头孔2,沉头孔2内滑动安装有小活塞3,小活塞3上设有台阶4,小活塞上的台阶与沉头孔的孔底之间垫置有弹簧5;小活塞3的前端开有阀腔6,阀腔6的前端安装有阀座7,阀腔内放置有钢球8,钢球8与阀腔之间垫置有小弹簧9,阀座7、小活塞侧壁、主活塞侧壁上分别开有与阀腔相通的阀口11、出油口12、13,阀口与钢球相匹配,小活塞侧壁上的阀口位于钢球的侧后方,沉头孔内安装有孔用弹性挡圈;钢球外侧支撑有L形的支撑件14,支撑件14由孔用弹性挡圈10固定。

Claims (2)

1.一种内置比例阀的制动分泵的比例阀,包括有滑动安装于缸体内的主活塞,所述的主活塞内开有沉头孔,其特征在于:沉头孔内滑动安装有小活塞,小活塞上设有台阶,小活塞上的台阶与沉头孔的孔底之间垫置有弹簧;小活塞的前端开有阀腔,阀腔的前端安装有阀座,阀腔内放置有钢球,钢球与阀腔之间垫置有小弹簧,阀座、小活塞侧壁、主活塞侧壁上分别开有与阀腔相通的阀口、出油口,阀口与钢球相匹配,小活塞侧壁上的阀口位于钢球的侧后方。
2.按照权利要求1所述的内置比例阀的制动分泵的比例阀,其特征在于:所述的沉头孔内安装有孔用弹性挡圈;所述的钢球外侧支撑有L形的支撑件,支撑件由孔用弹性挡圈固定。
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