CN102442293A - 一种内置比例阀的制动分泵 - Google Patents

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陶能玉
陆锐
罗亚军
许亮
王大胜
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Abstract

本发明公开了一种内置比例阀的制动分泵，包括有缸体，缸体内开有油室，缸体上开有与油室相通的进油孔与放气孔；放气孔倾斜设置在缸体外壁上；油室里安装有副活塞和主活塞，副活塞与主活塞外都套装有皮圈，副活塞的后端与主活塞的前端都卡装有弹性防护罩；主活塞内开有沉头孔，沉头孔内安装有比例阀与小活塞，小活塞上设有台阶，小活塞上的台阶与沉头孔的孔底之间垫装有弹簧；比例阀内放置有钢球，钢球与阀腔之间垫置有小弹簧，阀芯处设置有L型阀杆与钢球固定安装。本发明通过在活塞上端安装防尘罩，并在活塞侧边安装密封皮圈，同时在进油口内安装有防尘塞，能够有效防止灰尘和空气进入油室，保证了制动分泵长时间使用也不会出现问题。

Description

一种内置比例阀的制动分泵
技术领域
本发明涉及汽车后制动泵领域，尤其涉及一种内置比例阀的制动分泵。
背景技术
制动分泵是制动系统不可缺少的零件，它主要的作用是顶动刹车片，刹车片摩擦刹车鼓，使车速降低和静止。踩下刹车后总泵产生推力将液压油压倒制动分泵，在泵体活塞的压力下，刹车油管被挤出油管向各刹车分泵流去作制动功能。当松开刹车板时。刹车总泵里的出油口会关闭，进油口打开，使刹车油从各刹车分泵回流到刹车总泵内，回到原始状态。以往的制动分泵结构，其缸体大多是顶部直接开有进油口的结构设计，此种结构没有防尘装置，长期使用容易让灰尘和潮气进入缸体，造成活塞卡死和漏油等故障。因此设想提供一种设备来解决这一问题。
发明内容
本发明的目的就是提供一种内置比例阀式分泵总成，实现了泵内的油压比例调节，解决以往的制动分泵结构，其缸体大多是顶部直接开有进油口的结构设计，此种结构没有防尘装置，长期使用容易让灰尘和潮气进入缸体，造成活塞卡死和漏油等故障的问题。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下：
一种内置比例阀的制动分泵，包括有缸体，所述的缸体内开有油室，缸体上开有与油室相通的进油孔与倾斜的放气孔；所述的油室里安装有副活塞和主活塞，副活塞与主活塞外皆套装有皮圈，副活塞与主活塞的后端分别卡装有弹性防护罩；所述的主活塞内开有沉头孔，沉头孔内滑动安装有小活塞、阀座，小活塞上设有台阶，小活塞上的台阶与沉头孔的孔底之间垫置有弹簧；小活塞的前端开有阀腔，阀腔内放置有钢球，钢球与阀腔之间垫置有小弹簧，阀座、小活塞侧壁、主活塞侧壁上分别开有与阀腔相通的阀口、出油口，阀口与钢球相匹配。
所述的沉头孔内安装有孔用弹性挡圈；所述的钢球外侧支撑有L形的支撑件，支撑件由孔用弹性挡圈固定。
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：
本发明通过在活塞上端安装防尘罩，并在活塞侧边安装密封皮圈，同时在进油口内安装有防尘塞，能够有效防止灰尘和空气进入油室；当油室内油压压力大于小弹簧的张力，钢球向左移动堵置于小活塞侧壁出油口中，阀腔即被关闭，实现了泵内的油压比例调节，保证了制动分泵长时间使用也不会出现问题。
附图说明
图1为本发明的整体结构示意图。
图2为本发明的局部剖视图。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明作进一步详细的说明：
参见附图，所示的内置比例阀式制动分泵，包括有缸体1，缸体内开有油室，缸体1上开有与油室相通的进油孔18与放气孔19；放气孔19倾斜设置在缸体外壁上；油室里安装有副活塞2和主活塞3，副活塞2与主活塞3外都套装有皮圈4，副活塞2的后端与主活塞3的前端都卡装有弹性防护罩5；主活塞3内开有沉头孔，沉头孔内安装有比例阀与小活塞7，小活塞7上设有台阶，小活塞7上的台阶与沉头孔的孔底之间垫装有弹簧9；比例阀内放置有钢球10，钢球10与阀腔之间垫置有小弹簧11，阀芯16处设置有L型阀杆17与钢球固定安装；沉头孔孔口处设置有孔用弹性挡圈6；进油孔18内安装有防尘塞12，放气孔19内安装有弹性圆柱销13、放气螺钉14与放气螺钉帽15。

Claims (2)

1.一种内置比例阀的制动分泵，包括有缸体，其特征在于：所述的缸体内开有油室，缸体上开有与油室相通的进油孔与倾斜的放气孔；所述的油室里安装有副活塞和主活塞，副活塞与主活塞外皆套装有皮圈，副活塞与主活塞的后端分别卡装有弹性防护罩；所述的主活塞内开有沉头孔，沉头孔内滑动安装有小活塞、阀座，小活塞上设有台阶，小活塞上的台阶与沉头孔的孔底之间垫置有弹簧；小活塞的前端开有阀腔，阀腔内放置有钢球，钢球与阀腔之间垫置有小弹簧，阀座、小活塞侧壁、主活塞侧壁上分别开有与阀腔相通的阀口、出油口，阀口与钢球相匹配。
2.按照权利要求1所述的内置比例阀的制动分泵，其特征在于：所述的沉头孔内安装有孔用弹性挡圈；所述的钢球外侧支撑有L形的支撑件，支撑件由孔用弹性挡圈固定。
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