CN201651119U - 铝铸造耐磨型离合器分泵 - Google Patents

铝铸造耐磨型离合器分泵 Download PDF

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Abstract

一种铝铸造耐磨型离合器分泵，包括分缸体、活塞、推杆及放气装置；活塞设置在分缸体内，且活塞的一端与分缸体的一端齐平；推杆的一端与活塞固定连接，推杆设置在分缸体外部；放气装置包括一端与分缸体连接的放气管、旋接在放气管另一端的放气螺钉及设置在放气螺钉上的放气保护塞，放气保护塞与放气管活动连接。本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵材料硬度高，气密性能及耐压性能好，使用安全性高，具有双层密封的功能，不易漏油；具有双层密封的功能，不易漏油；本实用新型结构简单，成本低，易于普及应用。

Description

铝铸造耐磨型离合器分泵
技术领域
本实用新型涉及一种离合器，具体涉及一种铝铸造耐磨型离合器分泵。
背景技术
目前在国内外各种不同车型的传动系统，除了部分装用自动变速箱，不需要离合器的车型外，有较大比例的其它车型安装使用了离合器液压主缸。离合器的主要作用是保证汽车平稳起步、实现平顺的换挡、放置传动系统过载等。一般的离合器分泵中，由于材料和结构等原因，往往会导致磨损，进而出现漏油或失效等故障。
鉴于上述问题，本实用新型公开了一种铝铸造耐磨型离合器分泵。其具有如下文所述之技术特征，以解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种铝铸造耐磨型离合器分泵，它采用铝合金材料，耐磨性高，不易漏油。
本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵的目的是通过以下技术方案实现的：一种铝铸造耐磨型离合器分泵，包括分缸体、活塞、推杆及放气装置；所述的活塞设置在分缸体内，且活塞的一端与分缸体的一端齐平；所述的推杆的一端与活塞固定连接，推杆设置在分缸体外部；所述的放气装置包括一端与分缸体连接的放气管、旋接在放气管另一端的放气螺钉及设置在放气螺钉上的放气保护塞，放气保护塞与放气管活动连接。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，所述的分缸体是中空的圆柱体结构，分缸体的一侧端面上设有一油塞接口，分缸体的一端面上设有一放气接口，所述的放气接口与放气管相适配。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，还包括弹簧，所述的活塞设置在分缸体的一端，且活塞的底部通过弹簧与分缸体的另一端的内侧壁活动连接。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，所述的活塞呈环形，且活塞的直径小于分缸体内中空部分的直径；活塞的外表面分别向外延伸出第一凸台、第二凸台及第三凸台，所述的第一凸台、第二凸台及第三凸台呈圆形，且第一凸台、第二凸台及第三凸台的直径与分缸体内的中空部分的直径相同。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，还包括主皮圈及辅助皮圈；所述的主皮圈卡置在第一凸台与第二凸台之间，所述的辅助皮圈卡置在第二凸台与第三凸台之间。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，所述的活塞的一端设有一凹槽，凹槽的底部呈椭圆形，凹槽的顶部呈梯形，且凹槽的直径由内往外逐渐增大。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，所述的推杆呈圆柱形，推杆的两端呈弧形，且分为三个部分：连接段、推杆头及设置在连接段与推杆头之间的中间段，连接段的直径小于中间段的直径，连接段设置在活塞内的凹槽中。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，还包括护罩及挡圈；所述的护罩是中空的立体结构，护罩的两端分别与分缸体的一端及推杆头的一端密封连接，所述的挡圈设置在护罩与分缸体的连接处。
上述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其中，还包括进出油塞及卡圈；所述的进出油塞与分缸体上的油塞接口相适配，所述的卡圈套置在进出油塞上。
本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵由于采用了上述方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
1、本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵材料硬度高，气密性能及耐压性能好，使用安全性高；具有双层密封的功能，不易漏油。
2、本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵结构简单，成本低，易于普及应用。
以下，将通过具体的实施例做进一步的说明，然而实施例仅是本实用新型可选实施方式的举例，其所公开的特征仅用于说明及阐述本实用新型的技术方案，并不用于限定本实用新型的保护范围。
附图说明
为了更好的理解本实用新型，可参照本说明书援引的以供参考的附图，附图中：
图1是本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵的俯视图。
图2是本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵的主视图的剖视图。
图3是本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵的分缸体的俯视图。
图4是本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵的分缸体的主视图的剖视图。
具体实施方式
根据本实用新型的权利要求和实用新型内容所公开的内容，本实用新型的技术方案具体如下所述。
请参见附图1所示，并请结合附图2、附图3及附图4所示，本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵包括分缸体7、活塞4、推杆1及放气装置9；活塞4设置在分缸体7内，且活塞4的一端与分缸体7的一端齐平；推杆1的一端与活塞4固定连接，推杆1设置在分缸体7外部；放气装置9包括一端与分缸体7连接的放气管91、旋接在放气管91另一端的放气螺钉92及设置在放气螺钉92上的放气保护塞93，放气保护塞93与放气管91活动连接，放气装置9在工作时处于堵塞状态。
分缸体7是中空的圆柱体结构，分缸体7的一侧端面上设有一油塞接口(图中未示出)，分缸体7的一端面上设有一放气接口(图中未示出)，放气接口与放气管91相适配。分缸体7采用铝合金材料制成，且材料的硬度不小于110，耐磨性好，分缸体7上的各个接口间无毛刺，分缸体7在0.78MPa的空气气压下，确保分缸体7在五秒钟内没有泄漏，分缸体7在24.5MPa的液体液压下，没有泄漏。
还包括弹簧6，活塞4设置在分缸体7的一端，且活塞4的底部通过弹簧6与分缸体7的另一端的内侧壁活动连接。弹簧6的压紧力能增加离合器的踏板力，弹簧6的复原力降低了离合器分离不清的可能。活塞4呈圆柱形，且活塞4的直径小于分缸体7内中空部分的直径；活塞4的外表面分别向外延伸出第一凸台41、第二凸台42及第三凸台43，第一凸台41、第二凸台42及第三凸台43呈环形，且第一凸台41、第二凸台42及第三凸台43的直径与分缸体7内的中空部分的直径相同。
还包括主皮圈10及辅助皮圈5；主皮圈10卡置在第一凸台41与第二凸台42之间，所述的辅助皮圈5卡置在第二凸台42与第三凸台43之间。
活塞4的一端设有一凹槽44，凹槽44的底部呈椭圆形，凹槽44的顶部呈梯形，且凹槽44的直径由内往外逐渐增大。推杆1呈圆柱形，推杆1的两端呈弧形，且分为三个部分：连接段101、推杆头103及设置在连接段101与推杆头103之间的中间段102，连接段101的直径小于中间段的直径，连接段101设置在活塞4内的凹槽44中。
还包括护罩2及挡圈3；护罩2是中空的立体结构，护罩2的两端分别与分缸体7的一端及推杆头103的一端密封连接，挡圈3设置在护罩2与分缸体7的连接处。护罩2是采用弹性材质制成的，具有良好的伸缩性，确保推杆1活动自如。
还包括进出油塞8及卡圈11，用于连接离合器主泵；进出油塞8与分缸体7上的油塞接口相适配，卡圈11套置在进出油塞8上。
本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵安装在汽车上的方法依次包括如下步骤：
步骤1，清除离合器分泵总成安装位置周围的污垢。
步骤2，拆下进出油塞8及离合器分泵总成。
步骤3，将统一规格的离合器分泵安装在原位置上。
步骤4，将制动液装入至适当位置，制动液为非石油基制动液。
步骤5，将液压管路与离合器分泵的油塞接口连接。注意：油塞接口螺纹规格必须一致；螺母拧紧时须轻摇进油塞接口，并用手拧紧螺母两周后方可扳手扳紧。
步骤6，排放空气。
步骤6.1，取下放气保护塞93，打开放气螺钉92。
步骤6.2，每隔2至3秒踩一次离合器的踏板，直至有制动液从放气螺钉92的孔中流出。
步骤6.3，关闭放气螺钉92。
步骤6.4，每隔2至3秒踩离合器的踏板，并踩住不放。
步骤6.5，拧松放气螺钉92将空气从放气螺钉92中排出。
步骤6.6，重复步骤6.3至步骤6.5直至空气排尽。
步骤6.8，拧紧放气螺钉92，戴上放气保护塞93。
步骤7，分缸体7中的空气排尽后，可以试踩离合器的踏板，若离合器的踏板无力，则说明分缸体7中仍有空气，须再次从分缸体7中排放空气，直至能建立起正常的工作离分为止。
步骤8，试踩离合器的踏板并试验离分性能，在符合GBI2676-1999标准相关要求后方可行车。
综上所述，本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵材料硬度高，气密性能及耐压性能好，使用安全性高；具有双层密封的功能，不易漏油；本实用新型结构简单，成本低，易于普及应用。
上述内容为本实用新型铝铸造耐磨型离合器分泵的具体实施例的例举，对于其中未详尽描述的设备和结构，应当理解为采取本领域已有的通用设备及通用方法来予以实施。

Claims (9)

1.一种铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于，包括分缸体(7)、活塞(4)、推杆(1)及放气装置(9)；所述的活塞(4)设置在分缸体(7)内，且活塞(4)的一端与分缸体(7)的一端齐平；所述的推杆(1)的一端与活塞(4)固定连接，推杆(1)设置在分缸体(7)外部；所述的放气装置(9)包括一端与分缸体(7)连接的放气管(91)、旋接在放气管(91)另一端的放气螺钉(92)及设置在放气螺钉(92)上的放气保护塞(93)，放气保护塞(93)与放气管(91)活动连接。
2.根据权利要求1所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：所述的分缸体(7)是中空的圆柱体结构，分缸体(7)的一侧端面上设有一油塞接口，分缸体(7)的一端面上设有一放气接口，所述的放气接口与放气管(91)相适配。
3.根据权利要求1所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：还包括弹簧(6)，所述的活塞(4)设置在分缸体(7)的一端，且活塞(4)的底部通过弹簧(6)与分缸体(7)的另一端的内侧壁活动连接。
4.根据权利要求1所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：所述的活塞(4)呈圆柱形，且活塞(4)的直径小于分缸体(7)内中空部分的直径；活塞(4)的外表面分别向外延伸出第一凸台(41)、第二凸台(42)及第三凸台(43)，所述的第一凸台(41)、第二凸台(42)及第三凸台(43)呈环形，且第一凸台(41)、第二凸台(42)及第三凸台(43)的直径与分缸体(7)内的中空部分的直径相同。
5.根据权利要求1或4所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：还包括主皮圈(10)及辅助皮圈(5)；所述的主皮圈(10)卡置在第一凸台(41)与第二凸台(42)之间，所述的辅助皮圈(5)卡置在第二凸台(42)与第三凸台(43)之间。
6.根据权利要求1所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：所述的活塞(4)的一端设有一凹槽(44)，凹槽(44)的底部呈椭圆形，凹槽(44)的顶部呈梯形，且凹槽(44)的直径由内往外逐渐增大。
7.根据权利要求1所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：所述的推杆(1)呈圆柱形，推杆(1)的两端呈弧形，且分为三个部分：连接段(101)、推杆头(103)及设置在连接段(101)与推杆头(103)之间的中间段(102)，连接段(101)的直径小于中间段的直径，连接段(101)设置在活塞(4)内的凹槽(44)中。
8.根据权利要求1或7所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：还包括护罩(2)及挡圈(3)；所述的护罩(2)是中空的立体结构，护罩(2)的两端分别与分缸体(7)的一端及推杆头(103)的一端密封连接，所述的挡圈(3)设置在护罩(2)与分缸体(7)的连接处。
9.根据权利要求1或2所述的铝铸造耐磨型离合器分泵，其特征在于：还包括进出油塞(8)及卡圈(11)；所述的进出油塞(8)与分缸体(7)上的油塞接口相适配，所述的卡圈(11)套置在进出油塞(8)上。
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