CN202612036U - 油雾分离系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种油雾分离系统，包括油箱、油雾分离器以及虹吸装置，其中，该虹吸装置包括第一管路以及与该第一管路垂直并且相连通的第二管路，该油箱与该油雾分离器通过一个吸入管相连通，该吸入管设置有一个旁路开口，该第二管路通过该旁路开口与该吸入管相连通，并且，该第一管路在其下部设置有一个进油孔，该油雾分离器设置有一个回油管，该回油管通过该进油孔与该第一管路相连通。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机油站体系中所配置的油雾分离系统。
背景技术
压缩机的油站中，通常需要配置油雾分离系统，用于净化机械加工环境中绝大部分的有害物质，起到保护操作人员身体健康和延长设备使用寿命的作用。
如图1所示，是现有的压缩机油站中所配置的油雾分离系统10的结构示意图。如图所示，该油雾分离系统10包括油箱1和油雾分离器2，油箱1和油雾分离器2之间连接有回油管3和吸入管4。在工作状态时，油箱1内的油气混合物通过吸入管4进入到油雾分离器2内，经过油雾分离器2的分离作用，分离出的气体通过出口5排出，而分离出的油通过回油管3进入到油箱1内。
但是，当压缩机密封系统失效或者大量密封气体泄露导致油箱1内压力骤然升高时，大量的油和气体将冲出油箱，进而损坏油雾分离器2。
实用新型内容
本实用新型的目的，在于解决现有的压缩机油站配置中的油雾分离系统所存在的上述缺陷，从而提供了一种创新的油雾分离系统。
本实用新型的油雾分离系统，包括油箱、油雾分离器以及虹吸装置，其中，该虹吸装置包括第一管路以及与该第一管路垂直并且相连通的第二管路，该油箱与该油雾分离器通过一个吸入管相连通，该吸入管设置有一个旁路开口，该第二管路通过该旁路开口与该吸入管相连通，并且，该第一管路在其下部设置有一个进油孔，该油雾分离器设置有一个回油管，该回油管通过该进油孔与该第一管路相连通。
优选地，所述油雾分离器包括一个气体出口，所述虹吸装置的第一管路上方连通有一个排气管路，并且该气体出口和该排气管路相连通。
本实用新型的油雾分离系统配置于压缩机油站中，可在压缩机出现故障时，防止油箱内的高压气体进入油雾分离器内而导致对部件产生损害。
附图说明
图1为现有的用于压缩机油站的油雾分离系统的结构示意图；
图2为本实用新型的用于压缩机油站的油雾分离系统的结构示意图。
具体实施方式
以下将结合附图和具体实施方式，对本实用新型的油雾分离系统的结构和工作原理进行详细说明。
如图2所示，是本实用新型的油雾分离系统100的组成示意图，该油雾分离系统可配置于压缩机的油站中。具体地，本实用新型的油雾分离系统100，包括油箱110、油雾分离器120以及虹吸装置140，其中，虹吸装置140包括第一管路141以及与第一管路141垂直并且相连通的第二管路142，油箱110与油雾分离器120通过一个吸入管130相连通，吸入管130设置有一个旁路开口131，第二管路142通过旁路开口131与吸入管130相连通，并且，第一管路141在其下部设置有一个进油孔144，油雾分离器120设置有一个回油管150，回油管150通过进油孔144与第一管路141相连通。
在该实用新型的油雾分离系统100中，油箱110和油雾分离器120均采用已有的常规设置。
由此，因为进油孔144位于第一管路141和第一管路142的连通部位143的下方，所以连接到进油孔144的回油管150、第一管路141和第二管路142可一起构成一个虹吸管路。容易理解，第一管路141的下端145在工作时处于密封状态，并且，进油孔144的位置在第一管路141的下部的位置，可以靠近第一管路下端145设置，但可距该下端145一段距离。另外，第一管路141和第二管路142可以是通过螺纹连接、卡合连接或焊接等方式相互连接，也可以是一体成形的设置。
进一步地，油雾分离器120包括一个气体出口121，相应地，虹吸装置140的第一管路141上方连通有一个排气管路160，气体出口121和排气管路160相连通。
将本实用新型的油雾分离系统100配置在压缩机油站中时，可实现油雾分离的安全运行。具体地，结合图2，当压缩机系统正常运行时，油箱110内会形成负压，从而使得油箱110内带有油的气体通过吸入管130进入到油雾分离器120内，经过油雾分离器120的油雾分离作用，分理出的气体通过油雾分离器120的气体出口121进入到排气管路160将气体排出，而分离出的油通过回油管150进入到虹吸装置140的第一管路141中，当第一管路141中油的液位到达第二管路142所在的高度时，油会通过第二管路142回到油箱110内。
当压缩机系统的密封系统出现故障，例如压缩机密封系统失效时，大量的密封气体进入将油箱110，导致油箱110内的压力大大升高，此时，密封气体将依次通过吸入管130、第二管路142、第一管路141以及排气管路160而排出，从而防止了密封气体进入油雾分离器120而导致油雾分离器120或其他器件的损坏。
综上所述，本实用新型的油雾分离系统配置于压缩机油站中，可在压缩机出现故障时，防止油箱内的高压气体进入油雾分离器内而导致对部件产生损害，从而保证了整个系统的运行安全。
Claims (2)
1.一种油雾分离系统，其特征在于，包括油箱、油雾分离器以及虹吸装置，其中，该虹吸装置包括第一管路以及与该第一管路垂直并且相连通的第二管路，该油箱与该油雾分离器通过一个吸入管相连通，该吸入管设置有一个旁路开口，该第二管路通过该旁路开口与该吸入管相连通，并且，该第一管路在其下部设置有一个进油孔，该油雾分离器设置有一个回油管，该回油管通过该进油孔与该第一管路相连通。
2.根据权利要求1所述的油雾分离系统，其特征在于，所述油雾分离器包括一个气体出口，所述虹吸装置的第一管路上方连通有一个排气管路，并且该气体出口和该排气管路相连通。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN102678515A (zh) * | 2012-05-15 | 2012-09-19 | 阿特拉斯·科普柯（上海）工艺设备有限公司 | 油雾分离系统 |
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2012
- 2012-05-15 CN CN 201220218619 patent/CN202612036U/zh not_active Expired - Lifetime
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