CN202220810U - 具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承。包括由轴承套筒、活塞、轴承和缸体组成的液压分离轴承,所述缸体的圆周一侧设有进油管,进油管的外端为进油口;进油口为外大内小的台阶口,大端口为内螺纹口,进油口通过螺纹连接着管接头;位于进油口内的管接头的端部连接着U形的限压阀片,限压阀片中部开设有小孔,限压阀片内设有限压弹簧;限压弹簧的一端与限压阀片接触,另一端与进油口的台阶处接触。本实用新型的有益技术效果是:快速松开离合踏板时,液体只能通过限压阀片上的小孔流回进油管内,减小了液体的流速,使得离合器能较为缓慢的结合,避免了较大的冲击,保护了动力总成。
Description
技术领域
本实用新型属于轿车离合操纵机构,具体涉及一种轿车离合器用液压分离轴承。
背景技术
目前,国内外轿车离合操纵机构中所采用的液压分离轴承,通过缸体上的安装法兰用螺栓固定于变速箱壳体上,轴承前端与离合器接触,液压分离轴承一侧的进油口一般都是直接连接进油管路,此种结构在驾驶者快速松开离合踏板时,离合器快速结合,会造成动力总成有较大的冲击,影响动力总成寿命,因此必须改进此结构,保护动力总成。
发明内容
为了解决离合器快速结合时会造成动力总成有较大冲击的问题,本实用新型提供一种具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承。
具体的技术解决方案如下:
具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承包括由套筒、活塞、缸体和轴承组成的液压分离轴承,所述活塞为管状,套设在套筒和缸体之间,轴承设于活塞上部外侧,所述缸体的圆周一侧设有进油管,进油管的外端为进油口,所述进油口为外大内小的台阶口,大端口为内螺纹口,进油口通过螺纹连接着管接头;位于进油口内的管接头的端部连接着U形的限压阀片,限压阀片中部开设有小孔,限压阀片内设有限压弹簧;限压弹簧的一端与限压阀片接触,另一端与进油口的台阶处接触。
所述限压阀片的小孔直径为1.5~2㎜。
本实用新型的有益技术效果是:踩下离合踏板时,液体推动限压阀片22,限压阀弹簧21被压缩,此时液体可以通过限压阀片22与液压分离轴承缸体间的间隙和限压阀片22中心的小孔流入液压分离轴承内,液体流速不会受太大影响,保证离合器快速分离;快速松开离合踏板时,限压阀片22在限压弹簧21和液体的推动下,被压紧在管接头2上,此时液体只能通过限压阀片22中心的小孔流回进油管内,由于限压阀片22中心的小孔直径很小,减小了液体的流速,从而使得离合器能较为缓慢的结合,避免了较大的冲击,保护了动力总成。
附图说明
图1为本实用新型主视图。
图2为图1的A-A剖视图。
图3为图2的局部放大图。
上图中,进油管1、管接头2、限压弹簧21、限压阀片22、接头垫片23、套筒3、活塞4、轴承5、缸体6。
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步地说明。
实施例:
参见图1、2和图3,具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承包括由套筒3、活塞4、轴承5和缸体6组成的液压分离轴承。活塞4为管状,套装在套筒3和缸体6之间,轴承5安装于活塞4上部外侧,缸体6的圆周一侧开设有进油管1,进油管1的外端为进油口。进油口为外大内小的台阶口,大端口为内螺纹口,进油口通过螺纹连接着管接头2;位于进油口内的管接头2的端部连接着U形的限压阀片22,限压阀片22中部开设有小孔,限压阀片22的小孔直径为2㎜。限压阀片22内装有限压弹簧21;限压弹簧21的一端与限压阀片22接触,另一端与进油口的台阶处接触。管接头2与进油口之间装有接头垫片23。
Claims (2)
1.具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承,包括由套筒、活塞、缸体和轴承组成的液压分离轴承,所述活塞为管状,套设在套筒和缸体之间,轴承设于活塞上部外侧,所述缸体的圆周一侧设有进油管,进油管的外端为进油口,其特征在于:所述进油口为外大内小的台阶口,大端口为内螺纹口,进油口通过螺纹连接着管接头;位于进油口内的管接头的端部连接着U形的限压阀片,限压阀片中部开设有小孔,限压阀片内设有限压弹簧;限压弹簧的一端与限压阀片接触,另一端与进油口的台阶处接触。
2.根据权利要求1所述的具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承,其特征在于:所述限压阀片的小孔直径为1.5~2㎜。
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CN2011203268292U CN202220810U (zh) | 2011-09-01 | 2011-09-01 | 具有限压阀进油口的轿车离合器用液压分离轴承 |
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Cited By (1)
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CN103032483A (zh) * | 2012-12-25 | 2013-04-10 | 重庆蓝黛动力传动机械股份有限公司 | 一种整体式液压分离轴承 |
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