CN2814026Y - 一种气动的带有锁止功能的差速器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种气动的带有锁止功能的差速器，包括壳体和底座，在壳体内部容置有多个行星齿轮，各个行星齿轮被固定在壳体内的中心轴上，并呈中心对称排列，在壳体内还设有上、下半轴齿轮，上、下半轴齿轮分别设置在中心轴的两侧，且与行星齿轮相啮合；所述的底座上设有一空腔，空腔内设置有齿纹；所述的空腔内还容置有一与齿纹相啮合的卡紧齿轮；壳体在靠近底座一侧的内部固设有弹簧，弹簧另一端顶持在卡紧齿轮上；底座的头部还设置有一进气罩，所述的底座和进气罩内部设有相连通的通气孔，通气孔的出口处和卡紧齿轮的一侧面相对应。采用上述结构，当车轮拖滑时，可以阻止差速齿轮的转动，使各驱动轮的转动力矩相等，从而避免了车辆拖滑。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种差速器，具体是一种气动的带有锁止功能的差速器。
背景技术
差速器应用于各类车辆上，保证车辆能够以不同角速度转向行驶。现有的差速器主要由壳体、行星齿轮、半轴齿轮组成，半轴齿轮通过半轴与驱动轮连接，当在比较良好的路面上行驶时，其性能均能满足汽车的正常行驶。但当汽车行驶在不良的路况时，尤其是越野车，通常行驶在野外恶劣的环境中，这就严重影响了其通行能力。比如其中的一个轮子深陷于泥泞中时，虽然另一个轮子处于良好的路面，却因打滑而不能前进，因为此时泥泞中的轮子与地面的附着力小，轮胎就会空转，而与地面有附着力的轮胎因为差速器的作用而得不到驱动力，因而汽车不能前进。此时如果加大油门，不仅不能解决问题，而且浪费燃油，并使轮胎的磨损加剧。
实用新型内容
针对上述技术方案存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种气动的带有锁止功能的差速器，当车轮拖滑时，可以阻止差速齿轮的转动，使各驱动轮的转动力矩相等，从而避免了车辆拖滑。
为实现上述目的，是通过如下技术方案实现的：
一种气动的带有锁止功能的差速器，包括壳体和底座，在壳体内部容置有多个行星齿轮，各个行星齿轮被固定在壳体内的中心轴上，并呈中心对称排列，在壳体内还设有上、下半轴齿轮，上、下半轴齿轮分别设置在中心轴的两侧，且与行星齿轮相啮合；其特征在于：所述的底座上设有一空腔，空腔内设置有齿纹；所述的空腔内还容置有一与齿纹相啮合的卡紧齿轮；壳体在靠近底座一侧的内部固设有弹簧，弹簧另一端顶持在卡紧齿轮上；底座的头部还设置有一进气罩，所述的底座和进气罩内部设有相连通的通气孔，通气孔的出口处和卡紧齿轮的一侧面相对应。
所述的容置于下壳体内的行星齿轮为三个或四个。
本实用新型在传统“开放式”差速器的基础上增加了锁止装置，使车子在雨天、雪天或有一定附着力的泥路上的通行能力更强；另外，车辆上还设有与差速器连接的气动开关。当车辆行驶在路况良好的路面时，不需要激活差速器锁，此时差速器的作用与普通的差速器一样；当车辆行驶在恶劣的路况，比如其中一个轮子深陷泥泞中，车辆打滑而不能前进时，可以打开设置在汽车上的气动开关，气压通过进气管进入进气罩和底座内部的通气孔，由于通气孔的出口正对着卡紧齿轮，强大的气压迫使卡紧齿轮位移。位移后的卡紧齿轮将壳体内部的下半轴齿轮卡住，从而阻止了各差速齿轮的转动，使差速器失去了原有的作用。此时，各驱动轮的转动力矩都是相等的，车辆有足够的驱动力克服阻力，继续前进。当车辆摆脱困境后，关掉气动开关，失去气压的冲击后，一端固定在壳体上的弹簧的回复力使卡紧齿轮回复到原始的位置，差速器又恢复了以往的功能。采用上述结构，可以避免车辆打滑，无论在怎样恶劣的环境中都能轻松自如的行驶。
附图说明
图1 本实用新型的立体结构分解图；
图2 本实用新型原始状态的剖面图；
图3 本实用新型锁止状态的剖面图。
具体实施方式
如图1、2所示，一种气动的带有锁止功能的差速器，包括底座1和壳体2，在壳体2内部容置有三个或四个行星齿轮9，各个行星齿轮9被固定在壳体2内中心轴21上，并呈中心对称排列，在壳体2内还设有上、下半轴齿轮22、23，上、下半轴齿轮22、23分别设置于行星齿轮的上、下端，且与行星齿轮相啮合；底座1上设有一空腔11，空腔11内设置有齿纹12；所述的空腔11内还容置有一与齿纹12相啮合的卡紧齿轮3；壳体2的下部固设有弹簧4，弹簧4另一端顶持在卡紧齿轮3上；底座1的头部还设置有一进气罩5，所述的底座1和进气罩5内部设有相连通的通气孔6，通气孔6的出口处和卡紧齿轮3的下表面相对应。
当车辆行驶在路况良好的路面时，不需要激活差速器锁，此时卡紧齿轮3容置于底座1的空腔11内，其不影响各差速齿轮之间的转动，差速器发挥它原有的作用。
当车辆处于泥泞或雪地的路面，车辆拖滑而不能前进时，如图3所示，可以打开设在汽车里面的连接差速器的气动开关，气压通过进气管8进入进气罩5和底座1上的通气孔6，因通气孔6的出口正对着卡紧齿轮3，强大的气压致使卡紧齿轮3往前位移。位移后的卡紧齿轮3一部分还卡合在底座1的齿纹12上，另一部分刚好与壳体2内的下半轴齿轮23卡合。卡合后各差速齿轮被锁止而不能转动，从而阻止了各驱动轴各自独立的转动，使差速器失去了原有的作用。差速器被锁止后，各驱动轮的转动力矩都是相等的，车辆有足够的驱动力克服阻力，继续前进。当车辆摆脱困境后，关掉气动开关，失去气压的冲击，一端固定在壳体上的弹簧的回复力使卡紧齿轮3回复到原始的位置，因为卡紧齿轮3一部分还卡合在底座1的齿纹12上，所以回复时不会产生位置偏差，回复后的差速器恢复了以往的功能。采用上述结构，可以避免车辆打滑，无论在怎样恶劣的环境中都能轻松自如的行驶。
Claims (2)
1、一种气动的带有锁止功能的差速器，包括壳体和底座，在壳体内部容置有多个行星齿轮，各个行星齿轮被固定在壳体内的中心轴上，并呈中心对称排列，在壳体内还设有上、下半轴齿轮，上、下半轴齿轮分别设置在中心轴的两侧，且与行星齿轮相啮合；其特征在于：所述的底座上设有一空腔，空腔内设置有齿纹；所述的空腔内还容置有一与齿纹相啮合的卡紧齿轮；壳体在靠近底座一侧的内部固设有弹簧，弹簧另一端顶持在卡紧齿轮上；底座的头部还设置有一进气罩，所述的底座和进气罩内部设有相连通的通气孔，通气孔的出口处和卡紧齿轮的一侧面相对应。
2、如权利要求1所述的一种气动的带有锁止功能的差速器，其特征在于：所述的容置于下壳体内的行星齿轮为三个或四个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520012938 CN2814026Y (zh) | 2005-07-01 | 2005-07-01 | 一种气动的带有锁止功能的差速器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN 200520012938 CN2814026Y (zh) | 2005-07-01 | 2005-07-01 | 一种气动的带有锁止功能的差速器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2814026Y true CN2814026Y (zh) | 2006-09-06 |
Family
ID=36949114
Family Applications (1)
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| CN 200520012938 Expired - Fee Related CN2814026Y (zh) | 2005-07-01 | 2005-07-01 | 一种气动的带有锁止功能的差速器 |
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| CN (1) | CN2814026Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108237899A (zh) * | 2016-12-27 | 2018-07-03 | 比亚迪股份有限公司 | 驱动轴锁止装置以及动力驱动系统和车辆 |
| CN112128339A (zh) * | 2020-10-20 | 2020-12-25 | 白金砖 | 气控差速器 |
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2005
- 2005-07-01 CN CN 200520012938 patent/CN2814026Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C17 | Cessation of patent right | ||
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