CN2250881Y - 一种轻型车防滑器 - Google Patents

Abstract

一种轻型车防滑器，主要由滑动离合器、固定离合器、摆动滑块、拨叉、拨叉杆及防滑器壳体等组成，两离合器之间设有弹簧，滑动离合器由拨叉杆的转动，通过拨叉及摆动滑块的传动来驱动；防滑状态时，其后半轴、两离合器、差速器壳及半轴齿轮构成刚性连接。本实用新型结构简单、操纵方便灵活、造价低廉。

Description

一种轻型车防滑器

本实用新型属于一种机动车防滑器，特别是一种轻型车防滑器。

现有的机动车，特别是轻型车上一般均未装防滑器，因此在泥泞路面及雪地上难以正常行驶，而在某些载重汽车上设置的防滑器由于其结构复杂，制造成本高而难以在轻型车上使用。

本实用新型的目的在于针对上述不足，根据轻型车本身的特点，设计一种结构简单、制造成本低廉的轻型车防滑器。

本实用新型的主要技术措施如下：一种轻型车防滑器，主要由滑动离合器、固定离合器、摆动滑块、拨叉、拨叉杆及防滑器壳体等组成，滑动离合器与固定离合器安装于轻型车后半轴上，它们之间设有弹簧，固定离合器与差速器壳固接，摆动滑块与拨叉连接并由拨叉杆驱动，同时摆动滑块与滑动离合器连接并驱动滑动离合器在后半轴上左右滑动。

其工作原理如下：在正常路面上行驶时，由于弹簧的张力而使滑动离合器与固定离合器分开，防滑器本身不工作。在泥泞路面或雪地上行驶车轮打滑时，通过操纵杆，使拨叉杆转动，此时拨叉摆动，通过摆动滑块使滑动离合器与固定离合器接通，此时，后半轴、差速器壳、半轴齿轮与离合器成为一个刚性体，差速器失去作用，左、右半轴也成为刚性体连接。若一个车轮打滑，另一个车轮在摩擦力的推动下，便可将车推动前进，以起到防滑的作用。

由上可见，本实用新型构思新颖、结构简单、操纵方便灵活，制造成本低廉，经实际检验，证明其使用效果良好。

下面结合附图给出的实施例对本实用新型进一步描述：

图1是轻型车防滑器结构主剖图

图2是轻型车防滑器操纵结构示意图(即图1之A-A剖视图)

请参阅图1、图2，本轻型车防滑器主要由滑动离合器2、固定离合器4、摆动滑块8、拨叉9、拨叉杆10及防滑器壳体11等组成，滑动离合器2与固定离合器4安装于轻型车后半轴1上，在它们二者之间设有弹簧3，固定离合器4与差速器壳6固接，摆动滑块8与拨叉9连接并由拨叉杆10驱动，同时摆动滑块8与滑动离合器2连接并驱动滑动离合器2在后半轴1上左右滑动。固定离合器4与差速器壳6之间由平键5固接。转动拨叉杆10，拨叉9将随之摆动，此时它将通过摆动滑块8将滑动离合器2推向固定离合器4，当两离合器连接时，后半轴1、差速器壳6、半轴齿轮7与离合器2、4将构成刚性体连接，从而可阻止车轮打滑。当不需防滑时，只需将离合器脱开，差速器便可恢复作用。

综上所述，可见本实用新型结构简单、操作、使用方便灵活，而且造价低廉。

Claims (2)

1、一种轻型车防滑器，其特征在于：它具有滑动离合器[2]、固定离合器[4]、摆动滑块[8]、拨叉[9]、拨叉杆[10]及壳体[11]，滑动离合器[2]与固定离合器[4]安装于轻型车后半轴[1]上，它们之间设有弹簧[3]，固定离合器[4]与差速器壳[6]固接，摆动滑块[8]与拨叉[9]连接并由拨叉杆[10]驱动，同时摆动滑块[8]与滑动离合器[2]连接并驱动滑动离合器[2]在后半轴[1]上左右滑动。

2、根据权利要求1所述的防滑器，其特征在于：固定离合器[4]与差速器壳[6]之间由平键[5]固接。