CN2509014Y - 差速传动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种差速传动装置,主要由差速器总成构成,其特征在于:所述差速器总成有四个动力输出端,所述输出端分别通过传动机构接车轮。该差速传动装置,克服了驱动轮附着条件不满足时车轮打滑问题,在两侧各有一轮打滑的情况仍可正常行驶,具有高通过性,越障能力大大提高。
Description
本实用新型涉及一种差速传动装置。
目前，汽车常采用在前桥或后桥上加装差速器的方式进行传动，此类汽车在泥泞的道路很容易打滑而无法正常行驶，而多桥驱动汽车也只能解决两轮驱动打滑的问题，同样不能解决驱动轮在附着条件不满足时车轮打滑问题。驱动骄主减速器外壳太大，汽车最低离地高度低，几何越障能力差。
本实用新型的目的提供一种差速传动装置，克服驱动轮附着条件不满足时车轮打滑问题，同时提高离地高度问题。
技术方案：一种差速传动装置，主要由差速器总成构成，其特征在于：所述差速器总成有四个动力输出端，所述输出端分别通过传动机构接车轮。
优点：采用该差速传动装置，克服了驱动轮附着条件不满足时车轮打滑问题，在两侧各有一轮打滑的情况仍可正常行驶，具有高通过性，越障能力大大提高。
下面结合附图详细说明本实用新型。
图1，本实用新型差速传动装置结构示意图剖视图。
图2，本实用新型差速传动装置传动结构示意图。
如图所示，该差速传动装置由差速器总成1等构成，其中差速器总成1的驱动半轴2与动力分配齿轮3相连，并通过与动力分配被动齿轮4、5啮合后形成四个输出端，通过传动机构与车轮相连。
该装置通过四个输出端口与四个车轮连接，使其通过一个差速器完成轮间差速，完全克服了驱动轮附着条件不满足时轮打滑问题，且形成四轮驱动。该装置安装于车底中部，不使用驱动桥，可使车底平滑、降低车底的空气阻力和升力，提高地隙，具有高通过性。
Claims (1)
1、一种差速传动装置，主要由差速器总成构成，其特征在于：所述差速器总成有四个动力输出端，所述输出端分别通过传动机构接车轮。
Priority Applications (1)
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| CN 01250089 CN2509014Y (zh) | 2001-07-13 | 2001-07-13 | 差速传动装置 |
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Family Applications (1)
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| CN101905650A (zh) * | 2009-06-07 | 2010-12-08 | 周殿玺 | 防滑传动器 |
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2001
- 2001-07-13 CN CN 01250089 patent/CN2509014Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| CN101905650A (zh) * | 2009-06-07 | 2010-12-08 | 周殿玺 | 防滑传动器 |
| CN101905650B (zh) * | 2009-06-07 | 2015-12-09 | 周殿玺 | 防滑传动器 |
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