CN205331350U - 一种气动锁止的差速锁 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车零件领域，特指一种新型的气动锁止的差速锁，包括由差速器上壳和差速器下壳固定连接构成的差速器壳体，在差速器壳体内安装有行星齿轮轴和两个半轴齿轮，行星齿轮轴上安装有行星齿轮，两个半轴齿轮均与行星齿轮啮合，差速器下壳的内端成型有带外花键的锁止端，靠近差速器下壳的半轴齿轮的外端成型有外花键，锁止端上设有带内花键的联接环，联接环上设有复位装置，差速器下壳成型有环槽，环槽内设有密封环，差速器下壳内部成型有进气通道，进气通道的出气口设置在环槽的内壁上，进气通道的进气口设置在差速器下壳的外端部，外端部上设有进气装置；本实用新型具有结构简单，安全可靠，可主动控制差速器锁止的优点。

Description

一种气动锁止的差速锁

技术领域

本实用新型属于汽车零件领域，特指一种新型的气动锁止的差速锁。

背景技术

车辆行驶时，左右车轮在同一时间内，滚动的行程往往不相同，即两侧车轮存在转速差，尤其是车辆转弯时，两侧车轮转速差更明显，差速器应用在各种车辆上，目的就是允许两侧车轮转速不一致。

现在普遍使用的普通开式差速器，主要由壳体、行星齿轮轴、行星齿轮、半轴齿轮组成，半轴齿轮通过半轴和驱动车轮联接，在良好的路面上行驶时，其性能完全能满足车辆行驶要求，但当车辆行驶在不良路面上时，尤其是在冰雪、泥泞、湿滑、砂砾、崎岖不平的恶劣路面上，两侧车轮的附着力会出现很大区别，往往附着力小的一侧会出现打滑、空转，导致车辆不能行驶，甚至出现甩尾失控。目前一些汽车厂家的部分车型，选装了自动锁止式差速器，虽然解决了车辆一侧车轮悬空，彻底失去附着力的极限情况下，车辆行驶的问题，却不能在预料到路况不良的情况下进行手动锁止，从而在车辆已经出现打滑空转才能实现锁止，而往往这个时候很多意外已经发生，并且在陷入困境时，有些极端情况下由于阻力过大又没有了前进的惯性，即使差速器被锁止，依旧很难脱离困境。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的不足，提供一种结构简单，安全可靠，可主动控制差速器锁止的气动锁止的差速锁。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种气动锁止的差速锁，包括由差速器上壳和差速器下壳固定连接构成的差速器壳体，在差速器壳体内具有一个安装空间，在安装空间内安装有行星齿轮轴和两个半轴齿轮，所述行星齿轮轴上安装有行星齿轮，两个半轴齿轮均与行星齿轮啮合，所述差速器下壳的内端成型有带外花键或外齿的锁止端，靠近差速器下壳的半轴齿轮的外端也成型有外花键或外齿，两外花键或外齿均相向且对应设置，所述锁止端上设有带内花键或内齿的联接环，联接环上设有使联接环趋于远离半轴齿轮的复位装置，所述差速器下壳成型有环槽，所述环槽内设有密封环，密封环连接所述联接环，所述差速器下壳内部成型有进气通道，进气通道的出气口设置在环槽的内壁上，所述进气通道的进气口设置在差速器下壳的外端部，所述外端部上设有进气装置，所述进气装置通过进气口对环槽内进行充气。

所述复位装置为波形弹簧，波形弹簧的一端抵在差速器上壳，波形弹簧的另一端抵在联接环上，波形弹簧使联接环趋于远离半轴齿轮。

所述复位装置为若干个螺纹弹簧，螺纹弹簧的一端抵在差速器上壳，螺纹弹簧的另一端抵在联接环上，若干个螺纹弹簧使联接环趋于远离半轴齿轮。

所述联接环上成型有与环槽相匹配的凸环，凸环嵌入环槽内，所述环槽内设有密封环，密封环抵在凸环上，进气装置开启时，进气装置通过进气口对环槽内进行充气，使密封环推动联接环往半轴齿轮方向移动，位移后的联接环一部分与锁止端啮合，另一部分与半轴齿轮啮合。

所述密封环与凸环为一体设置。

所述环槽内设有密封环，密封环上设有推块，推块抵在联接环上，进气装置开启时，进气装置通过进气口对环槽内进行充气，使密封环推动联接环往半轴齿轮方向移动，位移后的联接环一部分与锁止端啮合，另一部分与半轴齿轮啮合。

所述行星齿轮个数可为两个或三个或四个。

所述行星齿轮轴为十字行星轴。

所述差速器上壳和差速器下壳的相向端成型有凹槽，相向设置的凹槽合并成与十字行星轴相匹配的安装孔，十字行星轴设置在安装孔内，并随着差速器上壳和差速器下壳同步转动。

所述两个半轴齿轮间设有止换块，止换块上成有与行星齿轮轴向匹配的通孔。

所述半轴齿轮通过半轴齿轮垫片定位。

所述行星齿轮通过行星齿轮垫片定位。

本实用新型相比现有技术突出且有益的技术效果是：

1、本实用新型通过其中一个半轴齿轮上外花键或外齿和下壳上成型有带有外花键或外齿的锁止端和联接环和密封圈和进气装置的设计，从而可以通过主动控制充气装置的开关来控制差速器的锁止和解除锁止，在进入沙漠、冰雪、泥泞、湿滑等恶劣路面时，感觉可能出现打滑、空转的情况下就可以主动去锁止差速器，由于汽车前进的惯性，从而在一开始就避免了陷入困境中。

2、传统复位装置为多个螺旋弹簧，螺旋弹簧在变形时，螺旋弹簧容易向侧边弯曲，长期使用还容易脱落，这样会使行驶中发生意外风险，并且多个螺旋弹簧在安装时十分麻烦，工作量大；本实用新型通过复位装置为波形弹簧的设计，使得安装方便，并且复位更稳定，延长了差速器的使用寿命。

3、本实用新型通过十字行星轴的设计，使得有四个行星齿轮在运作，从而使得原作更稳定，安全可靠。

4、本实用新型通过止换块的设计，使得半轴齿轮的工作更稳定。

附图说明

图1是气动锁止的差速锁的结构示意图。

图2是气动锁止的差速锁的剖视图。

图3是图2的A处放大图。

图4是波形弹簧的结构示意图。

图5是联接环的结构示意图。

1-差速器上壳；2-差速器下壳；3-行星齿轮轴；4-半轴齿轮；5-行星齿轮；6-锁止端上的外花键；7-锁止端；8-半轴齿轮上的外花键；9-内花键；10-联接环；11-环槽；12-密封环；13-进气通道；14-进气装置；15-波形弹簧；16-凸环；17-止换块；18-轴承。

具体实施方式

下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述：

一种气动锁止的差速锁，包括由差速器上壳1和差速器下壳2固定连接构成的差速器壳体，在差速器壳体内具有一个安装空间，在安装空间内安装有行星齿轮轴3和两个半轴齿轮4，所述行星齿轮轴3上安装有行星齿轮5，两个半轴齿轮4均与行星齿轮5啮合，所述差速器下壳2的内端成型有带外花键6或外齿的锁止端7，靠近差速器下壳2的半轴齿轮4的外端也成型有外花键8或外齿，两外花键或外齿均相向且对应设置，所述锁止端7上设有带内花键9或内齿的联接环10；优选的，本实用新型采用花键联接方式；联接环10上设有使联接环10趋于远离半轴齿轮4的复位装置，所述差速器下壳2成型有环槽11，所述环槽11内设有密封环12，密封环12连接所述联接环10，所述差速器下壳2内部成型有进气通道13，进气通道13的出气口设置在环槽11的内壁上，所述进气通道13的进气口设置在差速器下壳2的外端部，所述外端部上设有进气装置14，所述进气装置14通过进气口对环槽11内进行充气，使密封环12推动联接环10往半轴齿轮4方向移动，位移后的联接环10一部分与锁止端7啮合，另一部分与半轴齿轮4啮合；当进气装置14关闭时，联接环10通过复位装置复位，复位后的联接环10只与锁止端7啮合，与半轴齿轮4分离。

所述复位装置为波形弹簧15，波形弹簧15的一端抵在差速器上壳1，波形弹簧15的另一端抵在联接环10上，波形弹簧15使联接环10趋于远离半轴齿轮4；具体的，所述波形弹簧包括至少四个波形弹簧圈，所述波形弹簧圈包括有多个波峰和多个波谷，所述的波峰和波谷相互交错设置，所述的波形弹簧圈同轴心堆叠设置。

所述复位装置为若干个螺纹弹簧，螺纹弹簧的一端抵在差速器上壳，螺纹弹簧的另一端抵在联接环上，若干个螺纹弹簧使联接环趋于远离半轴齿轮。

所述复位装置还可以为同极设置的磁铁。

所述联接环10上成型有与环槽11相匹配的凸环16，凸环16嵌入环槽11内，所述环槽11内设有密封环12，密封环12抵在凸环16上，进气装置开启时，进气装置通过进气口对环槽内进行充气，使密封环推动联接环往半轴齿轮方向移动，位移后的联接环一部分与锁止端啮合，另一部分与半轴齿轮啮合。

所述密封环12与凸环16为一体设置。

所述环槽内设有密封环，密封环上设有推块，推块抵在联接环上，进气装置开启时，进气装置通过进气口对环槽内进行充气，使密封环推动联接环往半轴齿轮方向移动，位移后的联接环一部分与锁止端啮合，另一部分与半轴齿轮啮合。

所述行星齿轮个数可为两个或三个或四个。

所述行星齿轮轴为十字行星轴。

所述差速器上壳和差速器下壳的相向端成型有凹槽，相向设置的凹槽合并成与十字行星轴相匹配的安装孔，十字行星轴设置在安装孔内，并随着差速器上壳和差速器下壳同步转动。

所述两个半轴齿轮间设有止换块17，止换块17上成有与行星齿轮轴向匹配的通孔。

所述半轴齿轮通过半轴齿轮垫片定位。

所述行星齿轮通过行星齿轮垫片定位。

本实用新型的工作原理：

当驾驶员感觉前方路况不好，可能会打滑或陷入泥泞等困境时，驾驶员主动开启进气装置，进气装置通过进气口对环槽内进行充气，使密封环推动联接环往半轴齿轮方向移动，位移后的联接环一部分与锁止端啮合，另一部分与半轴齿轮啮合，实现半轴齿轮和壳体同步转动，从而实现对差速器的锁止；当进气装置关闭时，联接环通过复位装置复位，复位后的联接环只与锁止端啮合，与半轴齿轮分离，差速器恢复差速功能。

本实用新型有结构简单，安全可靠，可主动控制差速器锁止的特点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种气动锁止的差速锁，包括由差速器上壳和差速器下壳固定连接构成的差速器壳体，在差速器壳体内具有一个安装空间，在安装空间内安装有行星齿轮轴和两个半轴齿轮，所述行星齿轮轴上安装有行星齿轮，两个半轴齿轮均与行星齿轮啮合，其特征在于，所述差速器下壳的内端成型有带外花键或外齿的锁止端，靠近差速器下壳的半轴齿轮的外端也成型有外花键或外齿，两外花键或外齿均相向且对应设置，所述锁止端上设有带内花键或内齿的联接环，联接环上设有使联接环趋于远离半轴齿轮的复位装置，所述差速器下壳成型有环槽，所述环槽内设有密封环，密封环连接所述联接环，所述差速器下壳内部成型有进气通道，进气通道的出气口设置在环槽的内壁上，所述进气通道的进气口设置在差速器下壳的外端部，所述外端部上设有进气装置，所述进气装置通过进气口对环槽内进行充气。

2.根据权利要求1所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述复位装置为波形弹簧，波形弹簧的一端抵在差速器上壳上，波形弹簧的另一端抵在联接环上，波形弹簧使联接环趋于远离半轴齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述复位装置为若干个螺纹弹簧，螺纹弹簧的一端抵在差速器上壳上，螺纹弹簧的另一端抵在联接环上，若干个螺纹弹簧使联接环趋于远离半轴齿轮。

4.根据权利要求1或2所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述联接环上成型有与环槽相匹配的凸环，凸环嵌入环槽内，所述环槽内设有密封环，密封环抵在凸环上，进气装置开启时，进气装置通过进气口对环槽内进行充气，使密封环推动联接环往半轴齿轮方向移动，位移后的联接环一部分与锁止端啮合，另一部分与半轴齿轮啮合。

5.根据权利要求4所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述密封环与凸环为一体设置。

6.根据权利要求1或2所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述环槽内设有密封环，密封环上设有推块，推块抵在联接环上，进气装置开启时，进气装置通过进气口对环槽内进行充气，使密封环推动联接环往半轴齿轮方向移动，位移后的联接环一部分与锁止端啮合，另一部分与半轴齿轮啮合。

7.根据权利要求1所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述行星齿轮个数可为两个或三个或四个。

8.根据权利要求1所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述行星齿轮轴为十字行星轴。

9.根据权利要求8所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述差速器上壳和差速器下壳的相向端成型有凹槽，相向设置的凹槽合并成与十字行星轴相匹配的安装孔，十字行星轴设置在安装孔内，并随着差速器上壳和差速器下壳同步转动。

10.根据权利要求1所述的一种气动锁止的差速锁，其特征在于，所述两个半轴齿轮间设有止换块，止换块上成有与行星齿轮轴向匹配的通孔。