CN2808690Y - 可调整式汽车尾翼 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种可调整式汽车尾翼,在汽车尾翼上设置有滑动槽,铰链一端安装在滑动槽中,铰链的另一端与固定在车身上的螺旋杆式步进电机连接,汽车尾翼通过中部铰链连接基座,基座焊接在汽车尾箱上。所述螺旋杆式步进电机具备两级线圈,另设有单刀双执调整开关,调整开关一路连接车载电源,另两路分别连接步进电机的一级、二级线圈。当接通调整开关后,选择步进电机旋转方向,步进电机旋转驱动铰链转动,铰链在汽车尾翼滑动槽内移动,带动尾翼上下移动,调整汽车尾翼风阻系数,从而使高速通过尾翼的风压的对汽车作用力大小得到改变,通过尾翼的对作用力方向的转换,使车辆轮胎抓地力得到增强。有效地提高了汽车在行驶过程中的稳定性。
Description
技术领域:
本实用新型属于汽车车身技术,具体涉及一种调整式汽车尾翼。
背景技术:
汽车安装尾翼的作用是利用空气动力学原理,将风速压力转化到轮胎上,增加车辆在高速运动时轮胎的抓地力,从而使车辆的高速运动更加稳定。而现有的汽车尾翼一旦安装好,就不可调整,因此不能根据需要改变车辆运动时抓地能力。
发明内容:
本实用新型的目的是提供一种调整式汽车尾翼,利用可调式的汽车尾翼,灵活的改变车辆运动时抓地能力,改进车辆运动的稳定性,同时使车辆在运动过程中呈现出不同的汽车外观,增加人们对车辆的个性化追求。
该实用新型的目的是按照以下方式实现的:在汽车尾翼上设置有滑动槽,铰链一端安装在滑动槽中,铰链的另一端与固定在车身上的螺旋杆式步进电机连接,汽车尾翼通过中部铰链连接基座,基座焊接在汽车尾箱上。
所述螺旋杆式步进电机具备两级线圈,另设有一调整开关,为单刀双执开关,调整开关一路连接车载电源,另外两路分别连接螺旋杆式步进电机的一级、二级线圈。
当接通调整开关4后,选择步进电机旋转方向,步进电机旋转驱动铰链2转动,铰链2在汽车尾翼滑动槽内移动,带动尾翼上下移动,调整汽车尾翼风阻系数,从而使高速通过尾翼的风压的对汽车作用力大小得到改变,通过尾翼的对作用力方向的转换,使车辆轮胎抓地力得到增强。
发明效果:通过汽车尾翼角度的调整,使轿车运动的空气流动发生改变,有效地提高了汽车在行驶过程中的稳定性。
附图说明
图1是本实用新型的状态1结构图;
图2是本实用新型的状态2结构图;
图3是调整开关与步进电机的连接示意图。
具体实施方式
参见图1和图2,汽车尾翼1通过中部铰链连接到基座5,基座5焊接在汽车尾箱7上,汽车尾翼1能在铰链上自由转动,在汽车尾翼1上设置滑动槽6,铰链2一端安装在滑动槽6中,铰链2的另一端与固定在车身上的螺旋杆式步进电机3连接,通过螺旋杆式步进电机3带动铰链2转动。螺杆式步进电机3具备两级线圈,连接一级线圈时,一级线圈通电,铰链2顺时针旋转,当连接二级线圈时,二级线圈通电,铰链2反时针旋转。参见图3,调整开关4是一单刀双至开关,开关连接载车电源8,另外两路分别连接螺旋杆式步进电机3的一级、二级线圈,当接通调整开关4后,选择不同连接点时,给步进电机一、二级线圈供电,步进电机旋转驱动铰链2转动,铰链2在汽车尾翼滑动槽内移动,带动尾翼上下移动,调整汽车尾翼风阻系数,从而使高速通过尾翼的风压的对汽车作用力大小得到改变,通过尾翼的对作用力方向的转换,使车辆轮胎抓地力得到增强。
Claims (2)
1、一种可调整式汽车尾翼,其特征在于:在汽车尾翼(1)上设置有滑动槽(5),铰链(2)一端安装在滑动槽(5)中,铰链(2)的另一端与固定在车身上的螺旋杆式步进电机(3)连接,汽车尾翼(1)通过中部铰链连接基座(5),基座(5)焊接在汽车尾箱(7)上。
2、根据权利要求1所述的可调整式汽车尾翼,其特征在于:螺旋杆式步进电机(3)具备两级线圈,另设有一调整开关(4)为单刀双执开关,调整开关(4)一路连接车载电源(8),另外两路分别连接螺旋杆式步进电机(3)的一级、二级线圈。
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CN 200520009706 CN2808690Y (zh) | 2005-07-30 | 2005-07-30 | 可调整式汽车尾翼 |
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2005
- 2005-07-30 CN CN 200520009706 patent/CN2808690Y/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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