CN204688240U - 一种液压控制的汽车扰流板收放装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种液压控制的汽车扰流板收放装置，包括扰流板本体，扰流板本体两端通过连接件与汽车车体相连；所述连接件包括安装在扰流板本体两端的左、右支撑立柱，左、右支撑立柱之间通过加强立柱相连接，左、右支撑立柱与安装在汽车车体上的立柱底座铰接连接，所述加强立柱与汽车车体之间设有一级液压升降机构，加强立柱与扰流板本体之间设有二级液压升降机构；该装置利用电磁阀控制电路控制一级液压升降机构和二级升降机构的伸缩转动。本实用新型结构简单，性能可靠，整个装置在不同路况行驶时，均能充分实现对扰流本板体的可控性调节，其节约燃油、经济适用，汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，不仅节约空间，而且美观大方。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体地说是一种液压控制的汽车扰流板收放装置。
背景技术
越来越多的轿车，在其尾部行李箱盖外端都装有一块像是倒装的飞机机翼状的附加板，也称为扰流板。安装扰流板除了美观外，更大的作用是高速行驶时可以为车辆提供必要的稳定性。尤其对大功率的车来说，在高速过弯或通过复杂路段时，扰流板可以起到一定的平衡作用。但安装扰流板也有缺点，我们知道，汽车表面的凸出物越少，线条越流畅风阻越小。一方面，在实际使用时，扰流板所发挥作用不能随路况变化而发生调整。另一方面，增加的扰流板毫无疑问会增大风阻，由于大多数轿车以城市道路行驶为主，车辆根本达不到扰流板能够发挥作用的时速，这样体积越大，低速阻力就越大，再加上车身整体重量的增加，也势必会导致油耗的上升。
发明内容
本实用新型的技术任务是针对现有技术的不足，提供一种节约燃油、经济适用的液压控制的汽车扰流板收放装置，使其在不同路况行驶过程中，均能实现汽车扰流板作用的可控性。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种液压控制的汽车扰流板收放装置，包括安装在汽车车体上的扰流板本体，所述扰流板本体两端分别通过连接件与汽车车体相连，连接件用于使整个装置相对于汽车车体伸缩转动；
所述连接件包括分别安装在扰流板本体两端的左、右支撑立柱，左、右支撑立柱之间通过加强立柱相连接，左、右支撑立柱分别与安装在汽车车体上的立柱底座铰接连接，所述加强立柱与汽车车体之间设有用于使加强立柱相对汽车车体伸缩转动的一级液压升降机构；该装置利用电磁阀控制电路控制一级液压升降机构的伸缩转动。
在本实用新型的一个技术方案中，整个装置仅设有一级液压升降机构。具体的，所述左、右支撑立柱与扰流板本体采用固定连接方式，所述一级液压升降机构包括一级液压缸，一级液压缸缸体与汽车车体上的一级液压缸底座铰接连接，一级液压缸伸缩杆与加强立柱铰接连接，一级液压缸通过一级液压控制线与电磁阀控制回路中的电磁阀相连。
在本实用新型的另一技术方案中，整个装置在一级液压升降机构的基础上增设二级液压升降机构。具体的，所述左、右支撑立柱与扰流板本体铰接连接，所述一级液压升降机构包括一级液压缸，一级液压缸缸体与汽车车体上的一级液压缸底座铰接连接，一级液压缸伸缩杆与加强立柱铰接连接；
所述加强立柱与扰流板本体之间设有用于使扰流板本体相对于加强立柱伸缩转动的二级液压升降机构，该装置利用电磁阀控制电路控制一级液压升降机构和二级液压升降机构的伸缩转动。
所述二级液压升降机构包括二级液压缸，二级液压缸缸体与加强立柱铰接连接，二级液压缸伸缩杆与扰流板本体铰接连接，一级液压缸和二级液压缸分别通过一级液压控制线和二级液压控制线与电磁阀控制回路中的电磁阀相连。
所述汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，连接件用于使整个装置相对于汽车车体转动，并将整个装置嵌入上述凹槽中。
本实用新型的一种液压控制的汽车扰流板收放装置与现有技术相比，所产生的有益效果是，
1、加强立柱与汽车车体之间设计有用于使加强立柱相对汽车车体伸缩转动的一级液压升降机构，可以使得汽车在低速行驶的过程中，降低低速阻力，减少汽车油耗；
2、加强立柱与扰流板本体之间设计有用于使扰流板本体相对于加强立柱伸缩转动的二级液压升降机构，可以根据汽车行驶的路况和车速，调整扰流板本体的扰流角度，来提高汽车在高速行驶过程中的可控操作性；
3、汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，不仅节约空间，而且美观大方。
综上，本实用新型的一种液压控制的汽车扰流板收放装置，其结构简单，性能可靠，通过设置一级液压升降机构和二级液压升降机构，使整个装置在不同路况行驶时，均能充分实现对扰流本板体的可控性调节，其节约燃油、经济适用，汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，不仅节约空间，而且美观大方。
附图说明
附图1为本实用新型实施例一的结构示意图；
附图2为本实用新型实施例二的结构示意图。
图中，1、扰流板本体，2、加强立柱，3、左支撑立柱，4、右支撑立柱，5、立柱底座，6、一级液压缸伸缩杆，7、一级液压缸，8、一级液压缸底座，9、二级液压缸伸缩杆，10、二级液压缸，11、一级液压控制线，12、二级液压控制线，13、汽车车体，14、电磁阀。
具体实施方式
下面结合附图1-2对本实用新型的一种液压控制的汽车扰流板收放装置作以下详细地说明。
实施例一
如附图1所示，本实用新型的一种液压控制的汽车扰流板收放装置，其结构包括安装在汽车车体13上的扰流板本体1，所述扰流板本体1两端分别通过连接件与汽车车体13相连，连接件用于使整个装置相对于汽车车体13伸缩转动；所述连接件包括分别安装在扰流板本体1两端的左支撑立柱3和右支撑立柱4，左支撑立柱3和右支撑立柱4之间通过加强立柱2相连接，左支撑立柱3和右支撑立柱4一端分别与安装在汽车车体13上的立柱底座5铰接连接，左支撑立柱3和右支撑立柱4另一端分别与扰流板本体1固定连接，所述加强立柱2与汽车车体13之间设有用于使加强立柱2相对汽车车体13伸缩转动的一级液压升降机构；该装置利用电磁阀控制电路控制一级液压升降机构的伸缩转动。
上述一级液压升降机构包括一级液压缸7，一级液压缸7缸体与汽车车体13上的一级液压缸底座8铰接连接，一级液压缸伸缩杆6与加强立柱2铰接连接，一级液压缸7通过一级液压控制线11与电磁阀控制回路中的电磁阀14相连。
实施例二
如附图2所示，本实用新型的一种液压控制的汽车扰流板收放装置，其结构包括安装在汽车车体13上的扰流板本体1，所述扰流板本体1两端分别通过连接件与汽车车体13相连，连接件用于使整个装置相对于汽车车体13伸缩转动；所述连接件包括分别连接在扰流板本体1两端的左支撑立柱3和右支撑立柱4，左支撑立柱3和右支撑立柱4之间通过加强立柱2相连接，左支撑立柱3和右支撑立柱4一端分别与安装在汽车车体13上的立柱底座5铰接连接，左支撑立柱3和右支撑立柱4另一端分别与扰流板本体1铰接连接，所述加强立柱2与汽车车体13之间设有用于使加强立柱2相对汽车车体13伸缩转动的一级液压升降机构，加强立柱2与扰流板本体1之间设有用于使扰流板本体1相对于加强立柱2伸缩转动的二级液压升降机构。
上述一级液压升降机构包括一级液压缸7，一级液压缸7缸体与汽车车体13上的一级液压缸底座8铰接连接，一级液压缸伸缩杆6与加强立柱2铰接连接；
上述二级液压升降机构包括二级液压缸10，二级液压缸10缸体与加强立柱2铰接连接，二级液压缸伸缩杆9与扰流板本体1铰接连接，一级液压缸7和二级液压缸10分别通过一级液压控制线11和二级液压控制线12与电磁阀14控制回路中的电磁阀14相连。
所述汽车车体13上开设有供整个装置嵌入的凹槽，连接件用于使整个装置相对于汽车车体13转动，并将整个装置嵌入上述凹槽中。
使用本实用新型时，电磁阀控制电路采集输入端汽车的负荷、路况等数据，并将此数据传入处理芯片进行分析计算，经一级液压控制线11和二级液压控制线12对电磁阀14执行机构发出指令，控制一级液压缸7和二级液压缸10的伸缩运动，使汽车在不同路况行驶时，均能充分实现对扰流板本体1的可控性调节。
本实用新型的一种液压控制的汽车扰流板收放装置其加工制作简单方便，按说明书附图所示加工制作即可。
除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。
Claims (5)
1.一种液压控制的汽车扰流板收放装置，包括安装在汽车车体上的扰流板本体，其特征在于，扰流板本体两端分别通过连接件与汽车车体相连，连接件用于使整个装置相对于汽车车体伸缩转动；
所述连接件包括分别安装在扰流板本体两端的左、右支撑立柱，左、右支撑立柱之间通过加强立柱相连接，左、右支撑立柱分别与安装在汽车车体上的立柱底座铰接连接，所述加强立柱与汽车车体之间设有用于使加强立柱相对汽车车体伸缩转动的一级液压升降机构；
该装置利用电磁阀控制电路控制一级液压升降机构的伸缩转动。
2.根据权利要求1所述的一种液压控制的汽车扰流板收放装置，其特征在于，所述左、右支撑立柱与扰流板本体采用固定连接方式，所述一级液压升降机构包括一级液压缸，一级液压缸缸体与汽车车体上的一级液压缸底座铰接连接，一级液压缸伸缩杆与加强立柱铰接连接，一级液压缸通过一级液压控制线与电磁阀控制回路中的电磁阀相连。
3.根据权利要求1所述的一种液压控制的汽车扰流板收放装置，其特征在于，所述左、右支撑立柱与扰流板本体铰接连接，所述一级液压升降机构包括一级液压缸，一级液压缸缸体与汽车车体上的一级液压缸底座铰接连接，一级液压缸伸缩杆与加强立柱铰接连接；
所述加强立柱与扰流板本体之间设有用于使扰流板本体相对于加强立柱伸缩转动的二级液压升降机构，该装置利用电磁阀控制电路控制一级液压升降机构和二级液压升降机构的伸缩转动。
4.根据权利要求3所述的一种液压控制的汽车扰流板收放装置，其特征在于，所述二级液压升降机构包括二级液压缸，二级液压缸缸体与加强立柱铰接连接，二级液压缸伸缩杆与扰流板本体铰接连接，一级液压缸和二级液压缸分别通过一级液压控制线和二级液压控制线与电磁阀控制回路中的电磁阀相连。
5.根据权利要求1或2或3或4所述的一种液压控制的汽车扰流板收放装置，其特征在于，所述汽车车体上开设有供整个装置嵌入的凹槽，连接件用于使整个装置相对于汽车车体转动，并将整个装置嵌入上述凹槽中。
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| CN110735767A (zh) * | 2019-09-18 | 2020-01-31 | 浙江运达风电股份有限公司 | 一种收缩式风力发电机组柔性塔架风致振动扰流装置 |
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