CN2804304Y - 一种机车上下联动门锁 - Google Patents
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Abstract
一种机车上下联动门锁,针对机车入口门锁特定运行工况和现有机车门锁存在的问题,采用联动结构,在机车的入口门设置一上下联动门锁,联动门锁分上、下锁两部分,两者通过联动装置实现联动,实现上、下锁都能开、关门,上锁安装在入口门中间,下锁安装在入口门底部,锁芯安装在下锁内。司乘人员无需再爬上机车才能开锁,直接在机车下便可将钥匙插入锁芯。打开下锁,并联动装置带动上锁开锁。此外,为开门方便,在下锁外面与上锁内外两面均设执手,锁芯开启后,可通过任一执手开门。本实用新型,司乘人员进入机车时开门就比较方便,不需再爬上机车开锁,同时,由于上锁和下锁间实行联动,在司机室打开下锁也很方便,可广泛应用于各类机车入口门上。
Description
技术领域
本实用新型属于一种机车的零部件,特别是指一种机车的门锁,可以用于各种机车的入口门使用。
背景技术
机车在运行中,工作环境相当恶劣,风沙多、温差大、环境温度低、振动大、日晒雨淋,这就对机车门锁提出了高的要求。尤其是在机车高速行走时,必须靠机车门锁推动门,压紧密封条,使机车入口门密封,防止雨水、风沙进入机车司机室,保证机车司机室内其它部件正常工作。但国内现有机车门锁大多采用单锁结构,司机开门时需爬到车上,一只手扶着扶杆,另一只手单手拿钥匙开门,操作非常不方便,安全系数低,且性能差,外形不太美观。因此,很有必要对此加以改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:针对现有机车门锁的不足,提供一种操作方便、安全系数高,外形美观的新型机车门锁。
根据本实用新型的目的所提出的技术实施方案是:针对机车入口门锁特定的运行工况和国内现有机车门锁存在的问题,采用联动结构,在机车的入口门设置一上下联动门锁,联动门锁分为上锁和下锁两部分,上锁和下锁通过联动装置实现联动,实现上、下锁都能开、关门的目的,其中上锁安装在入口门的中间,下锁安装在入口门的底部,锁芯安装在下锁内。司乘人员无需再爬上机车才能开锁,而直接在机车下便可将钥匙插入锁芯。打开下锁,同时通过联动装置带动上锁开锁。此外,为了开门方便,在下锁的外面与上锁的内外两面均设有执手,在锁芯开启后,可以通过任一执手开门。
采用本实用新型,由于在机车入口门的底部设置了下锁,并将锁芯移到下锁,司乘人员进入机车时开门就比较方便,不需再爬上机车,方能把锁芯打开,同时,由于上锁和下锁之间实行了联动,故在司机室打开下锁也很方便,使得整个入口门无论从内还是从外打开门都变得十分方便,可广泛应用于各类机车入口门上。
附图及说明
图1为本实用新型一个实施例结构示意图;
图2为本实用新型一个实施例结构示意侧向图;
图3为本实用新型一个实施例下锁结构示意图;
图4为本实用新型一个实施例上锁结构示意图;
图5为本实用新型一个实施例下锁锁芯及执手结构示意图;
图6为本实用新型一个实施例下锁锁芯及执手结构示意侧向图。
图中:
1、联动门锁 2、上锁 3、下锁 4、上锁外执手
5、上锁内执手 6、下锁外执手 7、锁芯 8、联动杆
9、联动杆 10、联动杆调节螺杆 11、上锁齿轮 12、上锁齿轮
13、下锁齿轮 14、下锁齿轮 15、联动装置 16、下锁齿条
17、上锁齿条 18、旋钮 19、传动片 20、示标器
21、拨板 22、锁舌; 23、下锁齿条 24、上锁齿条
25、锁闩
具体实施方式
附图给出了本实用新型的一个实施例,下面将结合附图对本实用新型作进一步的描述:在机车的入口门设置一上下联动门锁1,联动门锁1分为上锁2和下锁3两部分,上锁2和下锁3通过联动装置15实现联动,实现上、下锁都能开、关门的目的,其中上锁2安装在入口门的中间,下锁3安装在入口门的底部,锁芯7安装在下锁3内。司乘人员无需再爬上机车才能开锁,而直接在机车下便可将钥匙插入锁芯7打开下锁,同时通过联动装置15带动上锁2开锁。此外,为了开门方便,在下锁3的外面设有外执手6。在上锁2的内外两面也分别设有外执手4和内执手5,在锁芯7开启后,可以通过任一执手开关门,下锁的外执手6通过联动装置可以带动上锁和下锁开门,上锁的外执手4和内执手5通过联动装置也可以带动上锁和下锁开门。
而联动装置15是一机械式传动结构,本实施例为齿轮齿条联动装置,也可以是杠杆机构或链条传动结构,在本实施例中上锁2内装有上锁齿轮11和上锁齿轮12,上锁齿轮11和上锁齿轮12分别与联动杆8和联动杆9上的上锁齿条17和上锁齿条24相啮合,联动杆8和联动杆9的另一头为下锁齿条16和下锁齿条23,下锁齿条16和下锁齿条23又分别与下锁2的下锁齿轮13和下锁齿轮14相啮合。此外,联动杆8和联动杆9中间都是可调解螺杆结构,由可调节螺杆10可进行联动杆8和联动杆9的长度调节。上锁1靠上锁齿轮11和上锁齿轮12的转动带动上锁齿条17和上锁齿条24上下移动,同时通过联动杆8和联动杆9把动作传到下锁2的下锁齿条16和下锁齿条23。并通过下锁齿条16和下锁齿条23带动下锁2内的下锁齿轮13和下锁齿轮14,实现上锁与下锁的同步开锁。同样下锁2靠下锁齿轮13和下锁齿轮14的转动带动联动杆8和联动杆9上下移动,并通过联动杆8和联动杆9把动作传到上锁,这样通过上、下锁的联动,实现上、下锁都能开、关门的目的。
具体工作方式如下:
开锁:
a车外钥匙开锁 钥匙通过锁芯7带动下锁齿轮13,下锁齿轮13带动下锁齿条16,并通过与下锁齿条16相联的联动杆6带动上锁齿条17,使上锁齿条17上部凸台退出上锁齿轮12的凹槽而解锁,同时示标器20的红色实线随着锁芯7的转动,在传动片19的作用下由水平位旋转到垂直位。
b车内旋钮开锁 在上锁2内面设有旋钮18,旋钮18直接与上锁齿轮11连接为一体,旋转旋钮18可转动上锁齿轮11,并带动上锁齿条17解锁,同时上锁齿轮11通过联动杆9带动下锁齿轮13,下锁齿轮13带动传动片19,示标器20的红色实线随传动片19的转动由水平位旋转到垂直位。
锁门:锁门同样可用钥匙和旋钮锁门,动作为开锁的逆过程。
开门:通过上锁2的外执手4或内执手5转动上锁齿轮12,上锁齿轮12上的拨板21拨动锁舌22,使锁舌22退入上锁内实现开门。同样下锁3的下执手6可通过下锁齿轮14带动下锁齿条23,下锁齿条23通过联动杆8把动作传到上锁齿条24,上锁齿条24带动上锁齿轮12实现开门。
密封:机车运行时,入口门必须密封。上锁2的外执手4或内执手5转动上锁齿轮12,上锁齿轮12带动锁闩25,锁闩25前端设计为38度斜坡,利用这个斜坡使机车入口门向机车车体外移2~3mm,这样就压紧了密封条使入口门密封。
为了便于观察,在下复板上增加了示标器,能直观的反映门锁所处的状态,便于司机操作;所有执手、复板采用高强度铝合金材料压铸而成,表面进行了阳极氧化处理,使锁的整体外形美观大方;
本实用新型门锁满足机车特定运行环境的需要,具有搞振性好。耐候性好、结构简单、性能可靠,是一种理想的机车门锁,具有广泛采用和推广价值。
Claims (5)
1、一种机车上下联动门锁,包括门锁(1),其特征在于:联动门锁(1)分为上锁(2)和下锁(3)两部分,上锁(2)和下锁(3)通过联动装置(15)实现联动,上锁(2)安装在入口门的中间,下锁(3)安装在入口门的底部,锁芯(7)安装在下锁(3)内。
2、如权利要求1所述的机车上下联动门锁,其特征在于:所述的下锁(3)的外面设有外执手(6),在上锁(2)的内外两面也分别设有外执手(4)和内执手(5)。
3、如权利要求1所述的机车上下联动门锁,其特征在于:所述的联动装置(15)是一机械式传动结构,可以是齿轮齿条联动装置,也可以是杠杆机构或链条传动结构。
4、如权利要求1或3所述的机车上下联动门锁,其特征在于:所述的联动装置(15)是齿轮齿条联动装置,在上锁(2)内装有上锁齿轮(11)和上锁齿(12),上锁齿轮(11)和上锁齿轮(12)分别与联动杆(8)和联动杆(9)上的上锁齿条(17)和上锁齿条(24)相啮合,联动杆(8)和联动杆(9)的另一头为下锁齿条(16)和下锁齿条(23),下锁齿条(16)和下锁齿条(23)又分别与下锁(2)的下锁齿轮(13)和下锁齿轮(14)相啮合。
5、如权利要求1或3所述的机车上下联动门锁,其特征在于:所述的联动杆(8)和联动杆(9)中间都是可调解螺杆结构,由可调节螺杆(10)可进行联动杆(8)和联动杆(9)的长度调节。
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Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN 200520050961 CN2804304Y (zh) | 2005-05-31 | 2005-05-31 | 一种机车上下联动门锁 |
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CN 200520050961 CN2804304Y (zh) | 2005-05-31 | 2005-05-31 | 一种机车上下联动门锁 |
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN107795225A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-13 | 湖南铁道职业技术学院天实业有限公司 | 一种机车车门自动开、闭控制方法 |
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2005
- 2005-05-31 CN CN 200520050961 patent/CN2804304Y/zh not_active Expired - Fee Related
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CN107795225A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-13 | 湖南铁道职业技术学院天实业有限公司 | 一种机车车门自动开、闭控制方法 |
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