CN200961396Y - 新型的汽车舱门锁 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型的汽车舱门锁；它主要由锁壳、拉手、驱动机构、锁芯、锁止机构组成。所述的驱动机构由摆臂、推顶机构、牵拉输出端组成，所述的摆臂由左摆臂和右摆臂构成，左摆臂和右摆臂的上部相互叠合后铰接在定位柱上。由于本实用新型驱动机构主要由摆臂、推顶机构组成，部件少，结构较为简单；而且，本实用新型的摆臂较长，当其围绕铰接点摆动时，在较小的纵向位移下，就可实现较大的横向位移量；此外，本实用新型完全是利用机械传动的方式来实现锁具的开启和关闭，动作可靠，开启力小，较为省力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种锁具，特别是涉及一种新型的汽车舱门锁。
背景技术
目前，市场上所用的汽车门锁结构较为复杂，且需要较大的开启力。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种结构简单、开启力小的新型的汽车舱门锁。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：
本实用新型是一种新型的汽车舱门锁；它主要由锁壳、拉手、驱动机构、锁芯、锁止机构组成，所述的拉手连接驱动机构，驱动机构外接车门拉杆，锁芯可转动的套置在锁壳上且与锁止机构连接，所述的拉手、驱动机构、锁止机构皆安装在锁壳上；所述的驱动机构由摆臂、推顶机构、牵拉输出端、定位柱和复位弹簧组成，所述的摆臂由左摆臂和右摆臂构成，左摆臂和右摆臂的上部相互叠合后铰接在定位柱上，左摆臂和右摆臂的内侧可相互靠拢和分离，所述的左摆臂和右摆臂的自由端连接牵拉输出端；所述的复位弹簧为扭簧，其中部套接在定位柱上，外伸的两脚分别挂接在左摆臂和右摆臂上；所述的推顶机构包括左摆杆、左推块、左滑槽、右摆杆、右推块、右滑槽；所述的左推块上部铰接在左摆杆上，左推块的下部顶靠在左摆臂上，左摆杆铰接在设置于锁壳内底面的左滑槽上，所述的右推块上部铰接在右摆杆上，右推块的下部顶靠在右摆臂上，右摆杆铰接在设置于锁壳内底面的右滑槽上。
所述的左摆臂和右摆臂的上部外侧设有的圆形凹槽，下部外侧设有反向的勾部，该圆形凹槽和勾部可与左推块、右推块下端配合。
采用上述方案后，由于本实用新型驱动机构主要由摆臂、推顶机构组成，部件少，结构较为简单；而且，本实用新型的摆臂较长，当其围绕铰接点摆动时，在较小的纵向位移下，就可实现较大的横向位移量；此外，本实用新型完全是利用机械传动的方式来实现锁具的开启和关闭，动作可靠，开启力小，较为省力。
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明。
附图说明
图1是本实用新型开启时的轴测图；
图2是本实用新型开启时的正视图；
图3是本实用新型闭合时的轴测图；
图4是本实用新型闭合时的正视图。
具体实施方式
如图1所示，本实用新型是一种新型的汽车舱门锁；它主要由锁壳1、拉手(图中未示)、驱动机构2、锁芯3、锁止机构4组成。
所述的拉手连接驱动机构2，驱动机构2通过其上的牵拉输出端外接车门拉杆，锁芯3可转动的套置在锁壳1上且与锁止机构4连接，起阻止驱动机构2动作的作用。所述的拉手、驱动机构2、锁止机构4皆安装在锁壳1上。
所述的驱动机构2由摆臂21、推顶机构22、左牵拉输出端23、右牵拉输出端24、定位柱25、复位弹簧26组成。所述的摆臂21由左摆臂211和右摆臂212构成，左摆臂211和右摆臂212的上部相互叠合后铰接在定位柱25上，左摆臂211和右摆臂212的内侧可相互靠拢和分离，形成张开或闭合状，所述的左摆臂211和右摆臂212的自由端分别连接左牵拉输出端23和右牵拉输出端24。所述的复位弹簧26为扭簧，其中部套接在定位柱25上，外伸的两脚分别挂接在推顶机构22的左摆杆2211和右摆杆2221上。
所述的推顶机构22包括左摆杆2211、左推块2212、左滑槽2213、右摆杆2221、右推块2222、右滑槽2223。所述的左推块2212上部铰接在左摆杆2211上，左推块2212的下部顶靠在左摆臂211上，左摆杆2211铰接在设置于锁壳1内底面的左滑槽2213上；所述的右推块2222上部铰接在右摆杆2221上，右推块2222的下部顶靠在右摆臂212上，右摆杆2221铰接在设置于锁壳1内底面的右滑槽2223上。所述的左摆臂211和右摆臂212的上部外侧设有的圆形凹槽2111、2121(如图2所示)，下部外侧设有反向的勾部2112、2122(如图4所示)，该圆形凹槽2111、2121和勾部2112、2122可与左推块2212、右推块2222下端配合。
本实用新型的工作原理：
闭合时(如图3、图4所示)，放松拉手，左摆臂211和右摆臂212在复位弹簧26的作用下向外摆动，左摆臂211和右摆臂212呈张开状，同时推动顶靠在左摆臂211和右摆臂212勾部2112、2122上的左推块2212、右推块2222沿左摆臂211和右摆臂212外侧缘向上滑动，直至落入左摆臂211和右摆臂212圆形凹槽2111、2121内。拉手带动连接其上的推顶机构22上的左摆杆2211和右摆杆2221向上摆动，并顶压该圆形凹槽2111、2121上部，使左摆臂211和右摆臂212下端向外摆动，上锁。
开启时(如图1、图2所示)，拉动拉手，拉手带动连接其上的推顶机构22上的左摆杆2211和右摆杆2221向下摆动，使顶靠在左摆臂211和右摆臂212圆形凹槽2111、2121上的左推块2212、右推块2222沿左摆臂211和右摆臂212外侧缘向下滑动，直至落入左摆臂211和右摆臂212勾部2112、2122内，并顶压该勾部2112、2122下部，使左摆臂211和右摆臂212下端向内摆动，开锁。
Claims (2)
1、一种新型的汽车舱门锁；它主要由锁壳、拉手、驱动机构、锁芯、锁止机构组成，所述的拉手连接驱动机构，驱动机构外接车门拉杆，锁芯可转动的套置在锁壳上且与锁止机构连接，所述的拉手、驱动机构、锁止机构皆安装在锁壳上；其特征在于：所述的驱动机构由摆臂、推顶机构、牵拉输出端、定位柱和复位弹簧组成，所述的摆臂由左摆臂和右摆臂构成，左摆臂和右摆臂的上部相互叠合后铰接在定位柱上，左摆臂和右摆臂的内侧可相互靠拢和分离，所述的左摆臂和右摆臂的自由端连接牵拉输出端；所述的复位弹簧为扭簧，其中部套接在定位柱上，外伸的两脚分别挂接在左摆臂和右摆臂上；所述的推顶机构包括左摆杆、左推块、左滑槽、右摆杆、右推块、右滑槽，所述的左推块上部铰接在左摆杆上，左推块的下部顶靠在左摆臂上，左摆杆铰接在设置于锁壳内底面的左滑槽上，所述的右推块上部铰接在右摆杆上，右推块的下部顶靠在右摆臂上，右摆杆铰接在设置于锁壳内底面的右滑槽上。
2、根据权利要求1所述的新型的汽车舱门锁，其特征在于：所述的左摆臂和右摆臂的上部外侧设有的圆形凹槽，下部外侧设有反向的勾部，该圆形凹槽和勾部可与左推块、右推块下端配合。
Priority Applications (1)
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| CN 200620064453 CN200961396Y (zh) | 2006-09-14 | 2006-09-14 | 新型的汽车舱门锁 |
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| CN (1) | CN200961396Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102162321A (zh) * | 2010-02-22 | 2011-08-24 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车门的电子解闩系统 |
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2006
- 2006-09-14 CN CN 200620064453 patent/CN200961396Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN102162321B (zh) * | 2010-02-22 | 2014-02-12 | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 | 用于车门的电子解闩系统 |
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| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |