CN102678020A - 轨道车辆侧拉门 - Google Patents
轨道车辆侧拉门 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102678020A CN102678020A CN2011100653112A CN201110065311A CN102678020A CN 102678020 A CN102678020 A CN 102678020A CN 2011100653112 A CN2011100653112 A CN 2011100653112A CN 201110065311 A CN201110065311 A CN 201110065311A CN 102678020 A CN102678020 A CN 102678020A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- door
- door body
- side sliding
- sliding door
- driving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
- 230000009471 action Effects 0.000 claims abstract description 10
- 238000000034 method Methods 0.000 claims abstract description 7
- 238000011084 recovery Methods 0.000 claims abstract description 4
- 238000003825 pressing Methods 0.000 claims description 28
- 238000002955 isolation Methods 0.000 claims description 9
- 239000011162 core material Substances 0.000 claims description 4
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 4
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 4
- 229910000838 Al alloy Inorganic materials 0.000 claims description 3
- 238000007789 sealing Methods 0.000 abstract description 22
- 230000008569 process Effects 0.000 abstract description 4
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 abstract description 3
- 230000001276 controlling effect Effects 0.000 abstract 1
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 6
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 6
- 230000006872 improvement Effects 0.000 description 3
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000003796 beauty Effects 0.000 description 1
- 230000009286 beneficial effect Effects 0.000 description 1
- 238000005034 decoration Methods 0.000 description 1
- 230000009975 flexible effect Effects 0.000 description 1
- 239000010720 hydraulic oil Substances 0.000 description 1
- 239000012535 impurity Substances 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Abstract
本发明所述的轨道车辆侧拉门，采取整体内藏式的门体与驱动机构，以旋转杆式气压驱动结构替代常规的液压驱动装置来压紧车门，在压紧密封的过程中实现压力地持续和稳定。通过采取气压驱动原理实现侧拉门与车体之间的良好压紧密封，在车体内、外压差增大的情况下仍可保持较高的密封能力。侧拉门包括有门体，用于控制门体开闭动作状态的控制装置，在打开状态下实现门体恢复动作前状态的复位调节装置。侧拉门整体设置在车体内侧，通过控制装置将门体压紧密封于车体上的门框；门体关闭后，通过控制装置维持地施加作用于门体上的压力；所述的控制装置具有，采用气力输出的驱动部件、气压锁紧部件、以及控制向驱动部件和气压锁紧部件输出气压的电磁阀。
Description
技术领域
本发明涉及一种轨道车辆侧拉门的结构改进，具体地采用新型气压驱动原理以实现侧拉门与车体之间的压紧密封，属于机械制造领域。
背景技术
伴随目前国内干线铁路、城市轻轨交通运营速度的大幅提升，对于车辆配套设施的安全使用和结构稳定性提出了更高的设计标准。
对于目前国内已经投入使用的时速380公里/小时以上的轨道车辆来说，侧向车门的安全使用与密封性较为关键。当高速行驶时，车体内、外的压力差增大，若侧拉门密封性能达不到使用要求就会出现安全隐患或影响车辆行驶。
现有侧拉门的驱动方式主要是液压或油压，此类液压压紧密封装置的缺点是压力不稳定，长时间使用后易出现管路压力下降而导致密封部件的顶紧力下降，从而直接影响到密封能力，而且随着车体内、外压差的增大，采用液压驱动的密封能力也随之下降，显然不符合高速轨道车辆的性能要求。
另外，液压驱动装置的管路易因局部压力过大而出现泄露问题，需要定期进行检修或补灌液压油，造成车辆运营成本的提高。
发明内容
本发明所述的轨道车辆侧拉门，在于解决上述技术缺陷和问题而采取整体内藏式的门体与驱动机构，以旋转杆式气压驱动结构替代常规的液压驱动装置，在压紧密封的过程中实现压力地持续和稳定。
本发明的目的在于，通过采取气压驱动原理实现侧拉门与车体之间的良好压紧密封，在车体内、外压差增大的情况下仍可保持较高的密封能力。
另一发明目的是，在实现压紧密封的过程中，气力管路的气量可以随时补充，无需定期进行设备检修。
发明目的还在于，改进侧拉门配套设施地安装结构与执行方法，提高侧拉门的使用灵活性与辅助服务功能。
为实现上述发明目的，所述轨道车辆侧拉门主要包括有：
门体，
用于控制门体开闭动作状态的控制装置，
在打开状态下实现门体恢复动作前状态的复位调节装置。与现有技术的区别之处在于，侧拉门整体设置在车体内侧，通过控制装置将门体压紧密封于车体上的门框；
门体关闭后，通过控制装置维持地施加作用于门体上的压力；
所述的控制装置具有，采用气力输出的驱动部件、气压锁紧部件、以及控制向驱动部件和气压锁紧部件输出气压的电磁阀。
如上述基本方案，所述的侧拉门设计为电控气动内藏式结构，侧拉门的压紧密封通过气压锁紧部件来实现。向气压管路中输入压缩空气后，由电磁阀根据控制系统提供的信号控制气压以实现向驱动部件和气压锁紧部件供气或排气，最终实现侧拉门的开关、以及压紧动作。
为提高气力驱动部件的控制性能与气压稳定，可采取的改进措施是：
所述的驱动部件设置在门体的顶端，其包括有双行程驱动气缸，驱动气缸的驱动杆通过安装到门体上的携门架连接上滑轮，上滑轮滑动地连接于上导轨；
门体的底端安装有，连接于下导轨的下滑轮。
如上述改进方案，侧拉门可以不设遇障碍返回功能，驱动气缸选用直接动作式双行程气缸，气缸内设两级直径不同的活塞以控制不同阶段的关门力，保证侧拉门末端行程的关门力不超过177N，即使挤住乘客也不会发生危险，且在关门最末端150mm行程内可以手动拉开门体、把挤住的身体部位拿出。
为进一步气压锁装的密封和稳定性，可将气压锁紧部件设计为下述连动杆式结构，即所述气压锁紧部件包括有压紧气缸，压紧气缸的输出端连接于一径向旋转的压紧杠杆一端，压紧杠杆的另一端位于门体的内侧。
向气压锁紧部件输入压缩空气后，推动压紧杠杆旋转，其靠近门体内侧的端部紧压在门体上，从而推动门体上的气密橡胶顶紧在车体上，实现良好的密封。压紧到位后，门板的反作用力点作用在压紧杠杆的接近死点状态，可以保证具有足够的压紧力，即保证持续地气密状态。只有在气压锁紧部件完全松开后，才能执行侧拉门的开闭动作。
为细化和提高门体结构的轻量化与密封、灵活动作的性能，所述的门体包括有，由骨架和门皮连接后形成的铝合金中空封闭结构，在门体内部填充有泡沫芯材，在门体四周侧连接有气密胶条。
为配合上述驱动部件和气压锁紧部件对于门体的控制与执行动作，针对复位调节装置的优选方案是，复位调节装置包括设置在车体与携门架之间的复位弹簧。
当气压锁紧部件的压紧气缸松开时，门体首先要复位，然后才能开门。通过上述复位弹簧可及时地将门体恢复到可滑动的位置。
为防止雨水等杂质进入到车体内部，可在门体底端设置有排水组件，包括有外侧的挡水板和底部的排水槽。在排水槽内部设置有滤网，排水槽向下连接车下排水管。
使用排水槽可收集雨水并及时地排出车外，排水槽内的滤网可防止堵塞并连通车外与车下的排水管进行后续排水处理。
针对锁闭机构的优选方案是，在车体的骨架上设置有隔离锁，隔离锁的锁舌与门体上的锁眼相对地设置。
另外，在内侧门皮的表面覆贴PVC装饰膜，以起到装饰和美观的作用。
综上内容，所述轨道车辆侧拉门具有的优点和有益效果是：
1、采用气压驱动原理实现侧拉门与车体之间的良好压紧密封，在车体内、外压差增大的情况下仍可保持较高的密封能力。
2、在实现压紧密封的过程中，气力管路的气量可以随时补充，无需定期进行检修。
3、改进侧拉门配套设施地安装结构与执行方法，提高侧拉门的使用灵活性。
附图说明
现结合以下附图对本发明做进一步说明。
图1是所述轨道车辆侧拉门的结构示意图；
图2是图1的侧向剖面示意图；
图3是所述驱动部件的示意图；
图4是所述气压锁紧部件的示意图；
图5是所述门体的示意图；
图6是所述排水组件的示意图；
图7是所述隔离锁的示意图；
如图1至图7所示，门体1，控制装置2，复位调节装置3，车体4，排水组件5，隔离锁6；
门框10，骨架12，泡沫芯材13，门皮14，气密胶条15，锁眼16；
驱动部件21，气压锁紧部件22，电磁阀23，
驱动气缸211，携门架212，上滑轮213，上导轨214，下导轨215，下滑轮216；
压紧气缸221，压紧杠杆222；
复位弹簧31，挡水板51，排水槽52，滤网53，排水管54，锁舌62。
具体实施方式
如图1至图7所示，所述一种轨道车辆侧拉门，其整体地设置在车体4内侧，并且通过控制装置2将门体1压紧密封于车体上的门框10。
侧拉门主要包括有门体1，控制装置2，复位调节装置3，排水组件5和隔离锁6。其中，
控制装置2用于控制门体1的开闭动作状态；
复位调节装置3，是在打开状态下实现门体1恢复动作前的状态；
门体1关闭后，通过控制装置2维持地施加作用于门体1上的压力。
侧拉门采取的是电控气动内藏式结构，侧拉门的压紧密封通过气压锁紧部件22来实现。向气压管路中输入压缩空气后，由电磁阀23根据控制系统提供的信号控制气压以实现向驱动部件21和气压锁紧部件22供气或排气，最终实现侧拉门的开关、以及压紧动作。
所述的门体1包括有，由骨架12和门皮14连接后形成的铝合金中空封闭结构，在门体1内部填充有泡沫芯材13，在门体1四周侧连接有气密胶条15。
在内侧门皮14的表面覆贴PVC装饰膜。
所述的控制装置2具有，采用气力输出的驱动部件21，气压锁紧部件22、以及控制向驱动部件21和气压锁紧部件22输出气压的电磁阀23。
所述的驱动部件21设置在门体1的顶端，其包括有双行程驱动气缸211，驱动气缸211的驱动杆通过安装到门体1上的携门架212连接上滑轮213，上滑轮213滑动地连接于上导轨214。门体1的底端安装有，连接于下导轨215的下滑轮216。
驱动气缸211选用直接动作式双行程气缸，气缸内设两级直径不同的活塞以控制不同阶段的关门力，保证侧拉门末端行程的关门力不超过280N。
所述的气压锁紧部件22包括有压紧气缸221，压紧气缸221的输出端连接于一径向旋转的压紧杠杆222一端，压紧杠杆222的另一端位于门体1的内侧。
向气压锁紧部件22输入压缩空气后，推动压紧杠杆222旋转，其靠近门体内侧的端部紧压在门体上，从而推动门体1上的气密橡胶顶紧在车体上，实现良好的密封。压紧到位后，门板的反作用力点作用在压紧杠杆222的接近死点状态，可以保证具有足够的压紧力，即保证持续地气密状态。
所述的复位调节装置3包括有，设置在车体4与携门架212之间的复位弹簧31。
当气压锁紧部件22的压紧气缸221松开时，门体1首先要复位，然后才能开门。
通过复位弹簧31可及时地将门体1恢复到可滑动的位置。
在门体1底端设置有排水组件5，包括有外侧的挡水板51和底部的排水槽52。在排水槽52内部设置有滤网53，排水槽52向下连接车下排水管54。
在车体4的骨架上设置有隔离锁6，隔离锁6的锁舌62与门体1上的锁眼16相对地设置。
Claims (8)
1.一种轨道车辆侧拉门，包括有门体(1)，
用于控制门体(1)开闭动作状态的控制装置(2)，
在打开状态下实现门体(1)恢复动作前状态的复位调节装置(3)，
其特征在于：所述侧拉门整体设置在车体(4)内侧，通过控制装置(2)将门体(1)压紧密封于车体上的门框(10)；
门体(1)关闭后，通过控制装置(2)维持地施加作用于门体(1)上的压力；
所述的控制装置(2)具有，采用气力输出的驱动部件(21)，气压锁紧部件(22)、以及控制向驱动部件(21)和气压锁紧部件(22)输出气压的电磁阀(23)。
2.根据权利要求1所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的驱动部件(21)设置在门体(1)的顶端，其包括有双行程驱动气缸(211)，驱动气缸(211)的驱动杆通过安装到门体(1)上的携门架(212)连接上滑轮(213)，上滑轮(213)滑动地连接于上导轨(214)；
门体(1)的底端安装有，连接于下导轨(215)的下滑轮(216)。
3.根据权利要求1或2所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的气压锁紧部件(22)包括有压紧气缸(221)，压紧气缸(221)的输出端连接于一径向旋转的压紧杠杆(222)一端，压紧杠杆(222)的另一端位于门体(1)的内侧。
4.根据权利要求3所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的门体(1)包括有，由骨架(12)和门皮(14)连接后形成的铝合金中空封闭结构，在门体(1)内部填充有泡沫芯材(13)，在门体(1)四周侧连接有气密胶条(15)。
5.根据权利要求4所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：所述的复位调节装置(3)包括有，设置在车体(4)与携门架(212)之间的复位弹簧(31)。
6.根据权利要求5所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：在门体(1)底端设置有排水组件(5)，包括有外侧的挡水板(51)和底部的排水槽(52)；
在排水槽(52)内部设置有滤网(53)，排水槽(52)向下连接车下排水管(54)。
7.根据权利要求6所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：在车体(4)的骨架上设置有隔离锁(6)，隔离锁(6)的锁舌(62)与门体(1)上的锁眼(16)相对地设置。
8.根据权利要求7所述的轨道车辆侧拉门，其特征在于：在内侧门皮(14)的表面覆贴PVC装饰膜。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011100653112A CN102678020A (zh) | 2011-03-17 | 2011-03-17 | 轨道车辆侧拉门 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011100653112A CN102678020A (zh) | 2011-03-17 | 2011-03-17 | 轨道车辆侧拉门 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102678020A true CN102678020A (zh) | 2012-09-19 |
Family
ID=46810529
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2011100653112A Pending CN102678020A (zh) | 2011-03-17 | 2011-03-17 | 轨道车辆侧拉门 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102678020A (zh) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104149802A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-11-19 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 铁路客车车门驱动机构安装装置及铁路客车 |
| CN104948059A (zh) * | 2015-05-13 | 2015-09-30 | 上海宇航系统工程研究所 | 一种拱形舱门启闭装置 |
| CN106050044A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-10-26 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构 |
| EP3421700A1 (en) * | 2017-05-31 | 2019-01-02 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Rail transit door isolation lock |
| CN109261909A (zh) * | 2018-08-22 | 2019-01-25 | 宁夏共享机床辅机有限公司 | 一种侧拉门密封式工业微波烘干设备 |
| US10724278B2 (en) | 2018-02-09 | 2020-07-28 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Secondary retention device for bi-parting doors |
| US10994752B2 (en) | 2016-04-06 | 2021-05-04 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Lock mechanism for improved door panel seal |
| JP2021147013A (ja) * | 2020-03-23 | 2021-09-27 | 東海旅客鉄道株式会社 | 押さえ装置および鉄道車両 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201198313Y (zh) * | 2008-04-16 | 2009-02-25 | 南车四方机车车辆股份有限公司 | 高速铁路客车内藏式侧拉门 |
| CN201723111U (zh) * | 2010-08-05 | 2011-01-26 | 江苏鑫晟波纹管有限公司 | 气动热风隔绝门 |
| CN202000841U (zh) * | 2011-03-17 | 2011-10-05 | 铁道部运输局 | 轨道车辆侧拉门 |
| JP2012051434A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両のドア部構造 |
| JP2013087583A (ja) * | 2011-10-21 | 2013-05-13 | Howa:Kk | 施錠装置 |
-
2011
- 2011-03-17 CN CN2011100653112A patent/CN102678020A/zh active Pending
Patent Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN201198313Y (zh) * | 2008-04-16 | 2009-02-25 | 南车四方机车车辆股份有限公司 | 高速铁路客车内藏式侧拉门 |
| CN201723111U (zh) * | 2010-08-05 | 2011-01-26 | 江苏鑫晟波纹管有限公司 | 气动热风隔绝门 |
| JP2012051434A (ja) * | 2010-08-31 | 2012-03-15 | Nippon Sharyo Seizo Kaisha Ltd | 鉄道車両のドア部構造 |
| CN202000841U (zh) * | 2011-03-17 | 2011-10-05 | 铁道部运输局 | 轨道车辆侧拉门 |
| JP2013087583A (ja) * | 2011-10-21 | 2013-05-13 | Howa:Kk | 施錠装置 |
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104149802A (zh) * | 2014-08-21 | 2014-11-19 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 铁路客车车门驱动机构安装装置及铁路客车 |
| CN104149802B (zh) * | 2014-08-21 | 2016-07-13 | 唐山轨道客车有限责任公司 | 铁路客车车门驱动机构安装装置及铁路客车 |
| CN104948059A (zh) * | 2015-05-13 | 2015-09-30 | 上海宇航系统工程研究所 | 一种拱形舱门启闭装置 |
| US10994752B2 (en) | 2016-04-06 | 2021-05-04 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Lock mechanism for improved door panel seal |
| CN106050044A (zh) * | 2016-07-27 | 2016-10-26 | 南京康尼机电股份有限公司 | 一种用于货运动车组大开度货运移门的承载驱动机构 |
| EP3421700A1 (en) * | 2017-05-31 | 2019-01-02 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Rail transit door isolation lock |
| US10724278B2 (en) | 2018-02-09 | 2020-07-28 | Westinghouse Air Brake Technologies Corporation | Secondary retention device for bi-parting doors |
| CN109261909A (zh) * | 2018-08-22 | 2019-01-25 | 宁夏共享机床辅机有限公司 | 一种侧拉门密封式工业微波烘干设备 |
| CN109261909B (zh) * | 2018-08-22 | 2023-12-15 | 宁夏共享机床辅机有限公司 | 一种侧拉门密封式工业微波烘干设备 |
| JP2021147013A (ja) * | 2020-03-23 | 2021-09-27 | 東海旅客鉄道株式会社 | 押さえ装置および鉄道車両 |
| JP7426868B2 (ja) | 2020-03-23 | 2024-02-02 | 東海旅客鉄道株式会社 | 押さえ装置および鉄道車両 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102678020A (zh) | 轨道车辆侧拉门 | |
| CN102303618B (zh) | 轨道车辆用内置塞拉门装置 | |
| CN201428357Y (zh) | 直线导轨式微动塞拉门 | |
| CN201198313Y (zh) | 高速铁路客车内藏式侧拉门 | |
| CN107386857B (zh) | 内藏式塞拉门 | |
| EP3480404A1 (en) | Side pull door for railway vehicle | |
| CN102416854B (zh) | 一种车辆门边充气密封系统 | |
| CN110552580B (zh) | 一种单电机控制式塞拉门装置 | |
| CN202000841U (zh) | 轨道车辆侧拉门 | |
| CN108327732A (zh) | 一种真空列车隔气出入装置 | |
| CN2920718Y (zh) | 汽车手动天窗 | |
| CN107687349B (zh) | 快速轨道交通工程电动升降式防淹防护密闭门 | |
| CN2570128Y (zh) | 轨道车辆用电动塞拉门 | |
| CN201148877Y (zh) | 气动联锁风门 | |
| CN202106980U (zh) | 轨道车辆用内置塞拉门装置 | |
| CN102330533A (zh) | 气动安全地铁屏蔽门 | |
| CN202139987U (zh) | 气动安全地铁屏蔽门 | |
| CN201695839U (zh) | 电动塞拉门锁门装置 | |
| CN203832207U (zh) | 一种汽车天窗 | |
| CN201902080U (zh) | 一种新型汽车门锁 | |
| CN205971323U (zh) | 一种城际市域车的紧急疏散门装置 | |
| CN205523860U (zh) | 一种电动汽车的气弹簧支撑装置 | |
| CN2858903Y (zh) | 新型应急阀 | |
| CN113022719A (zh) | 一种汽车电动举升系统 | |
| CN203066798U (zh) | 联动隔音门 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: CHINA RAILWAY CORPORATION Free format text: FORMER OWNER: TRANSPORT BUREAU OF RAILWAY DEPARTMENT Effective date: 20140924 |
|
| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TA01 | Transfer of patent application right |
Effective date of registration: 20140924 Address after: 100844 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10 Applicant after: CHINA RAILWAY CORPORATION Applicant after: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. Address before: 100844 Fuxing Road, Beijing, Haidian District, No. 10 Applicant before: Transport Bureau of Railway Department Applicant before: CSR Qingdao Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd. |
|
| C12 | Rejection of a patent application after its publication | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |
Application publication date: 20120919 |