CN205523860U - 一种电动汽车的气弹簧支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其涉及一种电动汽车的气弹簧支撑装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单合理，无须保养，自动化程度高的电动汽车的气弹簧支撑装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种电动汽车的气弹簧支撑装置，包括有车本体、车架、车厢、气弹簧、下卡件、上卡件、底座、凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、电动推杆、行程弹簧、滑道、滑块、限位开关、安装座、凸块、通孔、控制器和控制面板，车架设于车本体的底部，在车架的右上方设有下卡件，在车架的上方设有。本实用新型克服了目前电动汽车翻斗一般都是使用液压缸，液压缸体积大，结构较为复杂，而且需要经常保养的缺点，本实用新型达到了结构合理。

Description

一种电动汽车的气弹簧支撑装置

技术领域

本实用新型涉及一种电动汽车，尤其涉及一种电动汽车的气弹簧支撑装置。

背景技术

气弹簧是一种可以起支撑、缓冲、制动、高度调节及角度调节等功能的工业配件。它由以下几部分构成：压力缸、活塞杆、活塞、密封导向套、填充物(惰性气体或者油气混合物)，缸内控制元件与缸外控制元件(指可控气弹簧)和接头等。原理是在密闭的压力缸内充入惰性气体或者油气混合物，使腔体内的压力高于大气压的几倍或者几十倍，利用活塞杆的横截面积小于活塞的横截面积从而产生的压力差来实现活塞杆的运动。

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，而且电动汽车减少了机油泄露带来的水污染，也降低了温室气体的排放，并且运行平稳、无噪声。

目前电动汽车翻斗一般都是使用液压缸，液压缸体积大，结构较为复杂，而且需要经常保养。

实用新型内容

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服目前电动汽车翻斗一般都是使用液压缸，液压缸体积大，结构较为复杂，而且需要经常保养的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单合理，无须保养，自动化程度高的电动汽车的气弹簧支撑装置。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种电动汽车的气弹簧支撑装置，包括有车本体、车架、车厢、气弹簧、下卡件、上卡件、底座、凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、电动推杆、行程弹簧、滑道、滑块、限位开关、安装座、凸块、通孔、控制器和控制面板，车架设于车本体的底部，在车架的右上方设有下卡件，在车架的上方设有，在车厢的右侧底部设有上卡件，在车厢与车架之间连接有气弹簧，下卡件包括有凹槽Ⅰ、凹槽Ⅱ、电动推杆、行程弹簧、滑道、滑块和限位开关，凹槽Ⅰ设置在底座上方的中部，在凹槽Ⅰ的左侧设有凹槽Ⅱ，在凹槽Ⅰ的右侧设有电动推杆，在凹槽Ⅰ的底部设有行程弹簧，在行程弹簧的左右两侧设有滑道，在滑道内配合有滑块，滑块与行程弹簧固接，在左右滑道的底部设有限位开关，上卡件包括有安装座，凸块和通孔，安装座设与上卡件的顶部，在安装座人正下方设有凸块，在凸块内设有通孔，控制器设置在车架前方的左侧，控制面板设置在车架前方的右侧，电动推杆与限位开关分别与控制器连接。

优选地，在下卡件左侧的车架上设有卷扬机，在卷扬机的前方设有钢丝卷盘，在钢丝卷盘与车厢底部连接有钢丝绳，卷扬机与控制器连接。

优选地，在卷扬机左侧的车架上还安装有行程开关，行程开关与控制器连接。

工作原理：初始时，车厢与车架处于闭合状态，凸块与凹槽Ⅰ配合，并且电动推杆穿过通孔与凹槽Ⅱ配合，当车厢需要升起时，按下控制面板上的开启按钮，控制器将控制电动推杆向右缩回，使电动推杆从凹槽Ⅱ和通孔2内抽出，然后在气弹簧的推动下使车厢向上掀起，当需要将车厢与车架闭合时，用手将车厢拉下，使车厢与车架闭合，此时，凸块处于凹槽Ⅰ内，凸块又与滑块接触并挤压行程弹簧，使滑块向下滑动触动行程开关，然后控制器又控制电动推杆伸出穿过通孔伸入凹槽Ⅱ内，从而使上卡件与下卡件锁死，防止车厢被气弹簧弹起，保证了车本体的安全性。

在下卡件左侧的车架上设有卷扬机，在卷扬机的前方设有钢丝卷盘，在钢丝卷盘与车厢底部连接有钢丝绳，卷扬机与控制器连接；当车厢升起时需要与车架闭合时，可以按下控制面板上的闭合按钮，此时，控制器将控制卷扬机顺转，卷扬机顺转带动钢丝卷盘顺转，钢丝卷盘顺转将钢丝绳卷起，从而拉动车厢向下运动，最后使车厢与车本体闭合，闭合后然后按下控制面板上的停止按钮，使卷扬机不再转动，从而使卷扬机代替了人手，达到了车厢在闭合时不再需要人手将车厢拉下的效果。

在卷扬机左侧的车架上还安装有行程开关，行程开关与控制器连接；当车厢与车架闭合时，车厢的底部将会触碰到行程开关，此时控制器将控制卷扬机停止转动，达到了不再需要人们操作控制面板来控制卷扬机停转的效果。

(3)有益效果

本实用新型克服了目前电动汽车翻斗一般都是使用液压缸，液压缸体积大，结构较为复杂，而且需要经常保养的缺点，本实用新型达到了结构合理，无须保养，操作简便、自动化程度高的效果。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为上卡件和下卡件的结构示意图。

图3为本实用新型的结构示意图。

附图中的标记为：1-车本体，2-车架，3-车厢，4-气弹簧，5-下卡件，6-上卡件，7-控制器，8-控制面板，51-底座，52-凹槽Ⅰ，53-凹槽Ⅱ，54-电动推杆，55-行程弹簧，56-滑道，57-滑块，58-限位开关，61-安装座，62-凸块，63-通孔，9-卷扬机，10-钢丝卷盘，11-钢丝绳，12-行程开关。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种电动汽车的气弹簧支撑装置，如图1-3所示，包括有车本体1、车架2、车厢3、气弹簧4、下卡件5、上卡件6、底座51、凹槽Ⅰ52、凹槽Ⅱ53、电动推杆54、行程弹簧55、滑道56、滑块57、限位开关58、安装座61、凸块62、通孔63、控制器7和控制面板8，车架2设于车本体1的底部，在车架2的右上方设有下卡件5，在车架2的上方设有，在车厢3的右侧底部设有上卡件6，在车厢3与车架2之间连接有气弹簧4，下卡件5包括有凹槽Ⅰ52、凹槽Ⅱ53、电动推杆54、行程弹簧55、滑道56、滑块57和限位开关58，凹槽Ⅰ52设置在底座51上方的中部，在凹槽Ⅰ52的左侧设有凹槽Ⅱ53，在凹槽Ⅰ52的右侧设有电动推杆54，在凹槽Ⅰ52的底部设有行程弹簧55，在行程弹簧55的左右两侧设有滑道56，在滑道56内配合有滑块57，滑块57与行程弹簧55固接，在左右滑道56的底部设有限位开关58，上卡件6包括有安装座61，凸块62和通孔63，安装座61设与上卡件6的顶部，在安装座61人正下方设有凸块62，在凸块62内设有通孔63，控制器7设置在车架2前方的左侧，控制面板8设置在车架2前方的右侧，电动推杆54与限位开关58分别与控制器7连接。

在下卡件5左侧的车架2上设有卷扬机9，在卷扬机9的前方设有钢丝卷盘10，在钢丝卷盘10与车厢3底部连接有钢丝绳11，卷扬机9与控制器7连接。

在卷扬机9左侧的车架2上还安装有行程开关12，行程开关12与控制器7连接。

工作原理：初始时，车厢3与车架2处于闭合状态，凸块62与凹槽Ⅰ52配合，并且电动推杆54穿过通孔63与凹槽Ⅱ53配合，当车厢3需要升起时，按下控制面板8上的开启按钮，控制器7将控制电动推杆54向右缩回，使电动推杆54从凹槽Ⅱ53和通孔632内抽出，然后在气弹簧4的推动下使车厢3向上掀起，当需要将车厢3与车架2闭合时，用手将车厢3拉下，使车厢3与车架2闭合，此时，凸块62处于凹槽Ⅰ52内，凸块62又与滑块57接触并挤压行程弹簧55，使滑块57向下滑动触动行程开关12，然后控制器7又控制电动推杆54伸出穿过通孔63伸入凹槽Ⅱ53内，从而使上卡件6与下卡件5锁死，防止车厢3被气弹簧4弹起，保证了车本体1的安全性。

在下卡件5左侧的车架2上设有卷扬机9，在卷扬机9的前方设有钢丝卷盘10，在钢丝卷盘10与车厢3底部连接有钢丝绳11，卷扬机9与控制器7连接；当车厢3升起时需要与车架2闭合时，可以按下控制面板8上的闭合按钮，此时，控制器7将控制卷扬机9顺转，卷扬机9顺转带动钢丝卷盘10顺转，钢丝卷盘10顺转将钢丝绳11卷起，从而拉动车厢3向下运动，最后使车厢3与车本体1闭合，闭合后然后按下控制面板8上的停止按钮，使卷扬机9不再转动，从而使卷扬机9代替了人手，达到了车厢3在闭合时不再需要人手将车厢3拉下的效果。

在卷扬机9左侧的车架2上还安装有行程开关12，行程开关12与控制器7连接；当车厢3与车架2闭合时，车厢3的底部将会触碰到行程开关12，此时控制器7将控制卷扬机9停止转动，达到了不再需要人们操作控制面板8来控制卷扬机9停转的效果。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (3)

1.一种电动汽车的气弹簧支撑装置，其特征在于，包括有车本体(1)、车架(2)、车厢(3)、气弹簧(4)、下卡件(5)、上卡件(6)、底座(51)、凹槽Ⅰ(52)、凹槽Ⅱ(53)、电动推杆(54)、行程弹簧(55)、滑道(56)、滑块(57)、限位开关(58)、安装座(61)、凸块(62)、通孔(63)、控制器(7)和控制面板(8)，车架(2)设于车本体(1)的底部，在车架(2)的右上方设有下卡件(5)，在车架(2)的上方设有，在车厢(3)的右侧底部设有上卡件(6)，在车厢(3)与车架(2)之间连接有气弹簧(4)，下卡件(5)包括有凹槽Ⅰ(52)、凹槽Ⅱ(53)、电动推杆(54)、行程弹簧(55)、滑道(56)、滑块(57)和限位开关(58)，凹槽Ⅰ(52)设置在底座(51)上方的中部，在凹槽Ⅰ(52)的左侧设有凹槽Ⅱ(53)，在凹槽Ⅰ(52)的右侧设有电动推杆(54)，在凹槽Ⅰ(52)的底部设有行程弹簧(55)，在行程弹簧(55)的左右两侧设有滑道(56)，在滑道(56)内配合有滑块(57)，滑块(57)与行程弹簧(55)固接，在左右滑道(56)的底部设有限位开关(58)，上卡件(6)包括有安装座(61)，凸块(62)和通孔(63)，安装座(61)设与上卡件(6)的顶部，在安装座(61)人正下方设有凸块(62)，在凸块(62)内设有通孔(63)，控制器(7)设置在车架(2)前方的左侧，控制面板(8)设置在车架(2)前方的右侧，电动推杆(54)与限位开关(58)分别与控制器(7)连接。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的气弹簧支撑装置，其特征在于，在下卡件(5)左侧的车架(2)上设有卷扬机(9)，在卷扬机(9)的前方设有钢丝卷盘(10)，在钢丝卷盘(10)与车厢(3)底部连接有钢丝绳(11)，卷扬机(9)与控制器(7)连接。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的气弹簧支撑装置，其特征在于，在卷扬机(9)左侧的车架(2)上还安装有行程开关(12)，行程开关(12)与控制器(7)连接。