CN207328157U - 会自动降弓的双源无轨电车受电弓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种由正、负极导电滑板(1、3)并列、绝缘安装在升降支撑架顶端上，升降支撑架下端的活塞(10、11)在气缸(12、13)内，气缸(12、13)经过进排气通道连接常闭式两位三通电磁阀(16)的执行机构气口，电磁阀(16)的进气口连接储气罐(15)构成会自动降弓的双源无轨电车受电弓。电磁阀(16)有控制进气口和排气口(17)互为反向动作的联动开关，其经导线连接导电滑板并先后借助于从车载电源和导电滑板接入的电能操控受电弓的升弓、降弓。电磁阀(16)断电时进气口关闭、排气口(17)打开为气缸(12、13)排气减压。导电滑板(1、3)偏离电车触网线(2、4)时，电磁阀(16)断电，气缸泄气，活塞(10、11)支撑气压骤减，在重力等作用下，该受电弓直接自动降弓。

Description

会自动降弓的双源无轨电车受电弓

技术领域：本实用新型涉及道路交通运输工具，尤其是一种会自动降弓的双源无轨电车受电弓。

背景技术：双源无轨电车，是一种新型道路交通运输工具，专利号2014205596365《有续行能力无轨电车的受电弓》中公布一种自动降弓的设置，“导电滑板端部位置附近设置有至少可以间接导致降弓的装置”，该装置若是光、电传感系统，雨雪天气会影响正常使用，该装置若属于电器开关，经常摩擦磨损也会影响自动降弓的可靠性。

发明内容：本实用新型的任务是克服以上缺欠，提供一种结构更简单、自动降弓性能更加可靠的会自动降弓的双源无轨电车受电弓。

为实现上述任务，本实用新型会自动降弓的双源无轨电车受电弓，是由正、负极导电滑板并列、绝缘安装在由横杆和竖杆及在竖杆下端连接两个活塞构成的伸缩升降支撑架顶端上、和由与两个活塞相匹配安装的两个气缸经进排气通道连接常闭式二位三通电磁阀的执行机构气口及该电磁阀的进气口连接储气罐构成的气压驱动的会自动降弓的双源无轨电车受电弓。其中常闭式二位三通电磁阀有控制进气口和排气口的互为反向动作的联动开关，该电磁阀经导线连接延时继电器和导电滑板并先后借助于从延时继电器和导电滑板接入的电能操控受电弓的升弓和降弓。本技术方案会自动降弓的双源无轨电车受电弓可以根据双源无轨电动客车或双源无轨电动货车的具体车型、以与之相适应的方式将其立式设置在相应的位置上。其工作流程是，给常闭式二位三通电磁阀通电→进气口开+排气口关→储气罐为气缸加气增压→推升活塞及上方的导电滑板→升弓；给常闭式二位三通电磁阀断电→进气口关+排气口开→排气口为气缸排气减压→活塞的支撑气压骤减→降弓。

双源无轨电动客车或双源无轨电动货车采用本技术方案会自动降弓的双源无轨电车受电弓，在有电车触网线的道路上使用电车触网线提供的电能驱动行驶时，受电弓的导电滑板一旦离开电车触网线，就直接自动降弓，避免了因为磨损等背景技术存在的缺欠影响自动降弓而引发的弓、网刮扯事故。

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型会自动降弓的双源无轨电车受电弓作进一步详细说明。

附图说明：图1为本实用新型会自动降弓的双源无轨电车受电弓立式设置在双源无轨电动货车驾驶室后壁附近的车架上的工作原理示意简图。

具体实施方式：图1所示，会自动降弓的双源无轨电车受电弓是由正、负极导电滑板1、3并列、绝缘安装在由横杆7和竖杆6、9及竖杆6、9下端连接活塞10、11构成的伸缩升降支撑架顶端上，和由与活塞10、11相匹配安装的底座定位安装式气缸12、13经进排气通道18连接常闭式二位三通电磁阀16 的执行机构气口及该电磁阀16的进气口连接储气罐15构成气压驱动的会自动降弓的双源无轨电车受电弓。其中，常闭式二位三通电磁阀16有控制进气口和排气口17的互为反向动作的联动开关，该电磁阀16 经导线5、8连接延时继电器14和导电滑板1、3，并先后借助于从延时继电器14和导电滑板1、3接入的电能操控该受电弓的升弓和降弓。本具体实施方式中，以螺栓螺母拧紧固定的办法，用数个螺栓19借助于该气压驱动的升降系统中底座定位安装式气缸12、13的底座20上的数个安装螺孔将会自动降弓的双源无轨电车受电弓立式固定安装在双源无轨电动货车驾驶室后壁附近的车架21上，构成了气压驱动的会自动降弓的双源无轨电动货车受电弓。其工作流程是：给电磁阀16通电，电磁阀16的进气口打开、同时排气口17关闭，储气罐15为气缸12、13加气增压，气压推升活塞10、11上升，该受电弓就升弓；给电磁阀16断电，电磁阀16的进气口关闭、同时排气口17打开，排气口17为气缸12、13排气减压，支撑活塞10、11的气压骤降，在重力等作用下，该受电弓就直接自动降弓。

在有电车触网线的道路上，驾驶该双源无轨电动货车的驾驶员按下受电弓升弓启动开关，触发车载电源连接的延时继电器14给所述电磁阀16通电，会自动降弓的双源无轨电动货车受电弓就升弓，升弓后，延时继电器14按照设定时间自动中断车载电源通电，转变为由导电滑板1、3从电车触网线2、4接入的电能接替车载电源给电磁阀16供电，维持该受电弓延续升弓状态，使导电滑板1、3能够持续弹性接触电车触网线2、4，从电车触网线2、4接受电能驱动车辆行驶。当车辆携带受电弓转向时，导电滑板 1、3随之滑动偏离电车触网线2、4的那一刻，电磁阀16断电，会自动降弓的双源无轨电动货车受电弓就直接自动降弓。避免弓、网刮扯。

当然，会自动降弓的双源无轨电车受电弓的气压驱动的升、降弓系统中的气缸可以是由气囊代替，导致受电弓升弓、降弓的驱动系统也可以是由电磁阀和气压弹簧装置构成，导致受电弓下降的驱动系统还可以是电机拉力装置，这样的变换均落在本实用新型的保护范围之内。

Claims (2)

1.会自动降弓的双源无轨电车受电弓，包括受电弓的升降支撑架、输电导线、正极和负极导电滑板并列设置在升降支撑架顶端上，由驾驶员通过电控装置操控受电弓升弓、降弓，其特征是：操控受电弓升弓、降弓的电控装置经导线连接正、负极导电滑板(1、3)。

2.根据权利要求1所述会自动降弓的双源无轨电车受电弓，其特征是：电控装置是操控气压驱动的受电弓升弓、降弓的常闭式两位三通电磁阀(16)。