CN205955314U - 适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，包括基坑和升降平台，升降平台的尺寸与基坑相适配，升降平台包括上停车台、下停车台及升降机构，升降机构分别与上停车台、下停车台相连接，上停车台与下停车台的总厚度小于20cm，正常状态下上、下停车台合为一层，所述停车台两个侧部均设有斜坡，所述停车台设有轮胎固定锁紧装置，下停车台的侧部安装有可升降的轮体。本实用新型能防止雨水进入立体停车设备的主要结构内，提高电气元部件的防水性能和基坑内金属结构件的防锈能力，且成本低，制作安装方便，上停车台、下停车台叠在一起时整体的厚度较薄，可采用直接固定在现有停车位上，并且还设有可升降的轮体，使本设备可以移动。

Description

适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台

技术领域

本实用新型涉及停存车装置技术领域，具体涉及一种适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台。

背景技术

用户选用立体停车设备同升降机型时，是为了不长时间占用地面上方的空间，以免影响周边的环境或影响周边建筑物的采光，此种机型在非存取车时，上车台板置于出车层地面位置。目前市场上的防水设施有三大类，一类是在每个载车架上做雨蓬，雨蓬安装后会占用停车空间，对存取车带来不便，风雪天气中，会增加设备的受风面积及提高设备的重心点，在存取下层车位时，会有安全隐患，并会增加很多成本；第二类是在每个电气元件上加装防水装置，但因空间尺寸有限往往做不到全面的防护；第三类是选用高等级防水电气元部件，但会增加相当大的成本。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此本实用新型提供了一种适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台。其具体技术方案如下：

一种适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，包括升降平台和可直接放置所述升降平台的地面或基坑，所述基坑的深度范围在15cm～25cm，所述升降平台的尺寸与所述基坑相适配，并安装在所述基坑内，所述升降平台包括上停车台、下停车台及升降机构，所述升降机构分别与所述上停车台、下停车台相连接，所述上停车台与下停车台的总厚度小于20cm，所述上停车台相对于下停车台升起的高度不超过2m.，所述上停车台、下停车台的相对的两侧均设有斜坡，停车台设有轮胎固定锁紧装置，所述下停车台的侧部安装有可升降的轮体。

根据本实用新型提供的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，当发生城市内涝时，通过升降平台能防止雨水进入立体停车设备的主要结构内，提高电气元部件的防水性能和基坑内金属结构件的防锈能力，且成本低，制作安装方便。本实用新型具有上下的停车台，并且上停车台、下停车台叠在一起时整体的厚度较薄，可采用直接固定在现有停车位上，汽车可通过斜坡上下，并且还设有可升降的轮体，不仅使得本设备可以自由移动，而且可以通过升降轮体使得下停车台直接与基坑的基础相接触，提高承重性能，是一种结构简单、安装方便的新型适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台。

另外，本实用新型提供的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台还具有以下附加技术特征：

根据本实用新型的一个示例，所述升降机构包括多级液压装置或螺杆升降装置。

根据本实用新型的一个示例，所述升降机构包括驱动电机及与驱动电机相连接的减速器，所述的减速器与链轮链条传动机构连接，所述的链轮链条传动机构中的链轮与滑轮机构连接，所述的升降机构通过所述的滑轮机构的钢缆与所述的上停车台相连接。

根据本实用新型的一个示例，述升降挡板与贯穿下停车台的转轴连接，所述转轴连接有所述驱动电机。

根据本实用新型的一个示例，所述的升降机构设有锁紧机构。

根据本实用新型的一个示例，所述下停车台的侧部安装有液压升降装置或齿轮齿条升降装置，所述液压升降装置或齿轮齿条升降装置的驱动部安装与所述下停车台相连接，所述液压升降装置或齿轮齿条升降装置的传动部连接有所述轮体。

根据本实用新型的一个示例，还包括控制装置，所述控制装置与所述升降机构相连接，所述控制装置包括操作杆件或控制按键，所述操作杆件与控制按键外部安装有一可开闭的保护壳，所述保护壳通过指纹识别或钥匙打开或闭合。

根据本实用新型的一个示例，还包括外罩，所述外罩一端与所述上停车台可拆卸连接，另一端与所述下停车台可拆卸连接，所述外罩设有一可供车辆出入的开门，所述开门处通过拉链设有一门帘。

根据本实用新型的一个示例，所述上停车台、下停车台上均设有可以挂钩相连接的连接耳。

根据本实用新型的一个示例，所述上停车台、下停车台的材质包括冷轧钢管。

根据本实用新型的一个示例，所述轮胎固定锁紧装置可以是设置在所述上停车台的第一端的挡块，以及设置在所述上停车台的第二端的可升降挡板。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1为本实用新型实施例的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台结构示意图(一)；

图2为本实用新型实施例的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台的结构示意图(二)；

图3为本实用新型实施例的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台的结构示意图(三)。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

结合附图1-3所示，本实施例提高了一种适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，包括升降平台100和基坑200，或者将升降平台直接放置在地面上，通过地钉,钢索,底盘,等辅助固定装置进行固定，基坑与升降平台100的底部尺寸相适配，基坑的深度范围是15cm～20cm，将升降平台直接安装在基坑内，通过提升升降平台的高度实现防水的目的。

具体的，升降平台包括上停车台1、下停车台2及升降机构3，上停车台1、下停车台2的材质均为超薄冷轧钢管。升降机构分别与上停车台1、下停车台2相连接，即升降机构可带动该上停车台实现升降运动。上停车台1与下停车台2的总厚度小于15cm，当升降机构3将上停车台与下停车台2叠放在一起时，整个停车台的厚度小于20公分，当上、下停车台均设有承重梁时，上停车台1的承重梁与下停车台2的承重梁错开，或者在下停车台顶面设置有与上停车台1的承重梁相匹配的槽，只要能够满足上、下停车台紧密贴合即可。在上停车台1、下停车台2至少一个侧部设有斜坡6，该斜坡设置在车体入库的位置。为了防止车体在进入停车台后移动，可以在上停车台1设有轮胎固定锁紧装置，下停车台2的侧部安装有可升降的轮体4，轮体4可以通过类似于千斤顶结构的装置安装在下停车台2上，当需要移动适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台时，将轮体4放下，当需要停车时，将轮体4提升至高于下停车台2，此时下停车台与地面或停车位相接触。

具体的，在本实施例中，轮胎固定锁紧装置可以是设置停车台上的第一端的挡块101，以及设置在停车台的第二端的可升降挡板102，当然也可以是其他锁紧结构。

具体的，在本实施例中，升降机构的实现方式可以有多种，例如，如图2所示，升降机构为多级液压缸5，多级液压缸5固定部与下停车台的一个侧边相铰接，多级液压缸5的传动部与上停车台相连接。再例如，升降机构可以包括驱动电机及与驱动电机相连接的减速器(未示出)，减速器与链轮链条传动机构连接，链轮链条传动机构中的链轮与滑轮机构连接，升降机构通过的滑轮机构的钢缆与的上停车台相连接。

具体的，在本实施例中，升降挡板102的实现升降的方式可以是，升降挡板102与贯穿下停车台2的转轴(未示出)连接，转轴连接有驱动电机(未示出)，通过电机带动转轴实现升降挡板的升降。

具体的，在本实施例中，升降机构设有锁紧机构，通过锁紧机构来实现升降机构的锁合，使其处于一个稳定的结构状态。

具体的，在本实施例中，升降轮体的实现方式可以是，在下停车台2的侧部安装有液压升降装置或齿轮齿条升降装置，液压升降装置或齿轮齿条升降装置的驱动部安装与下停车台2相连接，液压升降装置或齿轮齿条升降装置的传动部连接有轮体4。

具体的，在本实施例中，为了进一步实现本设备的智能控制，本设备还包括控制装置(未示出)，控制装置可以为单片机等装置，控制装置与升降机构相连接，控制装置包括操作杆件或控制按键，操作杆件与控制按键外部安装有一可开闭的保护壳，保护壳通过指纹识别或钥匙打开或闭合。避免儿童或其他人私自打开本停车设备。

具体的，在本实施例中，还包括外罩(未示出)，外罩一端与上停车台可拆卸连接，另一端与下停车台可拆卸连接，外罩设有一可供车辆出入的开门，开门处通过拉链设有一门帘。外罩与上下停车台的结合形成车库结构，避免雨水直接接触停车设备内的车辆。

具体的，在本实施例中，上停车台、下停车台上均设有可以挂钩相连接的连接耳(未示出)，用户可以通过连接耳安装挂钩及绳体，将具有外罩的停车设备锁紧。

综上所述，根据本实用新型提供的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其具有上下的停车台，并且上停车台、下停车台叠在一起时整体的厚度较薄，可采用直接固定在现有停车位上，汽车可通过斜坡上下，并且还设有可升降的轮体，不仅使得本设备可以自由移动，而且可以通过升降轮体使得下停车台直接与地面基础相接触，提高承重性能，是一种结构简单、安装方便的新型适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台。

具体的，在本实施例中，升降机构还具有一个点烟器12V取电一键升降的装置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，包括升降平台和可直接放置所述升降平台的地面或基坑，所述基坑的深度范围在15cm～25cm，所述升降平台的尺寸与所述基坑相适配，并安装在所述基坑内，所述升降平台包括上停车台、下停车台及升降机构，所述升降机构分别与所述上停车台、下停车台相连接，所述上停车台与下停车台的总厚度小于20cm，所述上停车台相对于下停车台升起的高度不超过2m.，所述上停车台、下停车台的相对的两侧均设有斜坡，停车台设有轮胎固定锁紧装置，所述下停车台的侧部安装有可升降的轮体。

2.根据权利要求1所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，所述升降机构包括多级液压装置或螺杆升降装置。

3.根据权利要求1所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，所述升降机构包括驱动电机及与驱动电机相连接的减速器，所述的减速器与链轮链条传动机构连接，所述的链轮链条传动机构中的链轮与滑轮机构连接，所述的升降机构通过所述的滑轮机构的钢缆与所述的上停车台相连接。

4.根据权利要求3所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，所述升降挡板与贯穿下停车台的转轴连接，所述转轴连接有所述驱动电机。

5.根据权利要求4所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，所述的升降机构设有锁紧机构。

6.根据权利要求1所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，所述下停车台的侧部安装有液压升降装置或齿轮齿条升降装置，所述液压升降装置或齿轮齿条升降装置的驱动部安装与所述下停车台相连接，所述液压升降装置或齿轮齿条升降装置的传动部连接有所述轮体。

7.根据权利要求1所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，还包括控制装置，所述控制装置与所述升降机构相连接，所述控制装置包括操作杆件或控制按键，所述操作杆件与控制按键外部安装有一可开闭的保护壳，所述保护壳通过指纹识别或钥匙打开或闭合。

8.根据权利要求1所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，还包括外罩，所述外罩一端与所述上停车台可拆卸连接，另一端与所述下停车台可拆卸连接，所述外罩的两侧均设有一可供车辆出入的开门，所述开门两侧处通过拉链设有一门帘。

9.根据权利要求8所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，所述上停车台、下停车台上均设有可以挂钩相连接的连接耳。

10.根据权利要求1-9任一项所述的适用于城市内涝的汽车防泡水固定/升降平台，其特征在于，所述上停车台、下停车台的材质包括冷轧钢管。