CN211340558U - 一种停车场的收费道闸一体化装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种停车场的收费道闸一体化装置，包括旋转机构、升降机构、底座和伸缩机构，所述底座的顶端安装有壳体，所述壳体的顶端安装有太阳能电池板，所述壳体内部的顶端设置有旋转机构，所述壳体内部的底端设置有移动板，且移动板顶端的一侧安装有蓄电池，所述移动板顶端的另一侧安装有升降机构。本实用新型通过在罩体内部安装伸缩板，伸缩板顶端与两侧分别安装滑轮，伸缩板的顶端和两侧分别设置有滑槽，滑轮的外径小于滑槽的内径，使得伸缩板通过滑槽与滑轮在罩体内滑动，从而通过伸缩板来实现调节道闸栏杆的长度的目的。

Description

一种停车场的收费道闸一体化装置

技术领域

本实用新型涉及道闸设备技术领域技术领域，具体为一种停车场的收费道闸一体化装置。

背景技术

道闸起到阻拦车辆，控制车辆出入的作用，主要用于停车场，收费站等大门处，随着人们生活水平的不断提高，汽车的使用开始普及，对停车场的需求越来越多，对于道闸的需求也越来越大，传统的道闸依然有着一些问题，具体问题有以下几点。

第一，传统的道闸的栏杆长度固定，无法调整长度来适应不同的场地。

第二，传统的的道闸难以防水，在下大雨地面积水时蓄电池可能会进水。

第三，传统的道闸安全性有一些问题，栏杆下降的时候无法及时停下，可能会打到栏杆下方的行人。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种停车场的收费道闸一体化装置，以解决上述背景技术中提出的传统的道闸栏杆无法调整长度与安全性问题，蓄电池可能会进水，栏杆下降的安全性的问题的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种停车场的收费道闸一体化装置，包括旋转机构、升降机构、底座和伸缩机构，所述底座的顶端安装有壳体，所述壳体的顶端安装有太阳能电池板，所述壳体内部的顶端设置有旋转机构，所述壳体内部的底端设置有移动板，且移动板顶端的一侧安装有蓄电池，所述移动板顶端的另一侧安装有升降机构，所述移动板底端的一侧安装有水位传感器所述升降机构的顶端安装有固定板，所述固定板底端的一侧安装有控制面板，且控制面板的内部安装有单片机，所述壳体顶端的一侧安装有档杆，所述档杆的一侧安装有罩体，所述罩体的底端安装有固定杆，所述罩体的内部安装有伸缩机构。

优选的，所述旋转机构的内部依次安装有第一连杆、第二连杆、第一伺服电机、第三连杆、第一转轮、第二转轮，所述第一伺服电机的顶端安装有第一转轮，第一转轮的一侧安装有第三连杆，第三连杆的底端安装有第二连杆，第二连杆的顶端安装有第一连杆，第一连杆的顶端安装有第二转轮。

优选的，所述升降机构的内部依次安装有齿轮、升降杆、第二伺服电机，升降杆的一侧安装有齿轮，齿轮的一侧安装有第二伺服电机齿轮与升降杆相互啮合。

优选的，所述伸缩机构的内部依次安装有伸缩板、第二红外探测器、滑轮，伸缩板的底端均匀安装有第二红外探测器。

优选的，所述伸缩板的顶端与两侧分别安装有滑轮，伸缩板的顶端和两侧分别设置有滑槽，滑轮的外径小于滑槽的内径，伸缩板通过滑槽与滑轮构成滑动结构。

优选的，所述固定杆的底端均匀安装有第一红外探测器，且第一红外探测器呈等间距排列。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该停车场的收费道闸一体化装置结构合理，具有以下优点：

1、通过在罩体内部安装伸缩板，伸缩板顶端与两侧分别安装滑轮，伸缩板的顶端和两侧分别设置有滑槽，滑轮的外径小于滑槽的内径，使得伸缩板通过滑槽与滑轮在罩体内滑动，从而通过伸缩板来实现调节道闸栏杆的长度的目的。

2、通过将在移动板的顶端的一侧通过螺母安装固定有蓄电池，移动板顶端的另一侧固定有升降杆，升降杆的一侧安装有齿轮，齿轮的一侧安装有伺服电机，安装板底端安装有水位传感器，水位传感器将信号发送给单片机，单片机控制伺服电机工作，伺服电机通过联轴器带动齿轮旋转，齿轮与升降杆相互啮合，齿轮旋转带动升降杆升降，升降杆升降带动安装固定有蓄电池的安装板升降，通过控制蓄电池的高度避开积水来实现防水的目的。

3、通过罩体与伸缩板通过档杆与旋转机构连接，通过伺服电机工作控制罩体与伸缩板升降，罩体与伸缩板底端均匀安装红外感应器，通过红外探测器将信号发送给单片机，单片机控制伺服电机工作，在罩体与伸缩板下有异物时，伺服电机停止工作，来实现道闸安全性的问题。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的伸缩板侧视结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图4为本实用新型的第二伺服电机和齿轮连接方式俯视结构示意图。

图中：1、壳体；2、旋转机构；201、第一连杆；202、第二连杆；203、第一伺服电机；204、第三连杆；205、第一转轮；206、第二转轮；3、升降机构；301、齿轮；302、升降杆；303、第二伺服电机；4、底座；5、水位传感器；6、移动板；7、蓄电池；8、控制面板；9、单片机；10、固定板；11、固定杆；12、罩体；13、第一红外探测器；14、伸缩机构；1401、伸缩板； 1402、第二红外探测器；1403、滑轮；15、档杆；16、太阳能电池板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种停车场的收费道闸一体化装置，包括旋转机构2、升降机构3、底座4和伸缩机构14，底座4的顶端安装有壳体1，壳体1的顶端安装有太阳能电池板16，壳体1内部的顶端设置有旋转机构2；

旋转机构2的内部依次安装有第一连杆201、第二连杆202、第一伺服电机203、第三连杆204、第一转轮205、第二转轮206，第一伺服电机203的顶端安装有第一转轮205，第一伺服电机203型号可为ASD-A2第一伺服电机 203的输入端通过导线与单片机9的输出端电性连接，第一转轮205的一侧安装有第三连杆204，第三连杆204的底端安装有第二连杆202，第二连杆202 的顶端安装有第一连杆201，第一连杆201的顶端安装有第二转轮206；

使用时，启动第一伺服电机203工作，第一伺服电机203通过联轴器带动第一转轮205转动，转轮通过第三连杆204、第二连杆202、第一连杆201 带动第二转轮206转动，第二转轮206带动档杆15升降；

壳体1内部的底端设置有移动板6，且移动板6顶端的一侧安装有蓄电池 7，移动板6顶端的另一侧安装有升降机构3；

升降机构3的内部依次安装有齿轮301、升降杆302、第二伺服电机303，升降杆302的一侧安装有齿轮301，齿轮301的一侧安装有第二伺服电机303，第二伺服电机303的型号可为MR-J2S-10A，第二伺服电机303的输入端通过导线与单片机9的输出端电性连接，齿轮301与升降杆302相互啮合；

使用时，单片机9控制第二伺服电机303工作，第二伺服电机303通过联轴器带动齿轮301转动，齿轮301与升降杆302相互啮合，齿轮301带动升降杆302升降；

移动板6底端的一侧安装有水位传感器5升降机构3的顶端安装有固定板10，固定板10底端的一侧安装有控制面板8，且控制面板8的内部安装有单片机9，单片机9的型号可为HT66F018，单片机9的输入端通过导线与控制面板8的输出端电性连接，的壳体1顶端的一侧安装有档杆15，档杆15的一侧安装有罩体12，罩体12的底端安装有固定杆11，罩体12的内部安装有伸缩机构14；

伸缩机构14的内部依次安装有伸缩板1401、第二红外探测器1402、滑轮1403，伸缩板1401的底端均匀安装有第二红外探测器1402；

伸缩板1401的顶端与两侧分别安装有滑轮1403，伸缩板1401的顶端和两侧分别设置有滑槽，滑轮1403的外径小于滑槽的内径，伸缩板1401通过滑槽与滑轮1403构成滑动结构；

固定杆11的底端均匀安装有第一红外探测器13，且第一红外探测器13 呈等间距排列；

第一红外探测器13与第二红外探测器1402探测罩体12与伸缩板1401 下方是否有行人或异物，如果第一伺服电机203控制罩体12余伸缩板1401 下降时，罩体12与伸缩板1401下方有行人或异物，则第二伺服电机303停止工作。

工作原理：使用时，接通电源，启动第一伺服电机203工作，第一伺服电机203通过联轴器带动第一转轮205转动，转轮通过第三连杆204、第二连杆202、第一连杆201带动第二转轮206转动，第二转轮206带动档杆15升降，档杆15的一侧安装有罩体12，罩体12内部安装有伸缩板1401，罩体12 的底端均匀安装有第一红外探测器13，伸缩板1401的底端均匀安装有第二红外探测器1402，通过第一红外探测器13与第二红外探测器1402将信号发送到单片机9，单片机9控制第一伺服电机203是否进行工作，若罩体12与伸缩板1401下方有异物，第一红外探测器13发送信号到单片机9，单片机9控制第一伺服电机203停止工作，从而达到道闸安全性的问题，水位传感器5 安装于移动板6底端，蓄电池7安装固定于移动板6顶端，水位传感器5发送信号于单片机9，单片机9控制第二伺服电机303工作，第二伺服电机303 通过联轴器带动齿轮301转动，齿轮301与升降杆302相互啮合，齿轮301 带动升降杆302升降，升降杆302带动移动板6升降，若水位传感器5感受到水位较高，则发送信号到单片机9，单片机9控制第二伺服电机303工作，升起移动板6，达到道闸防水的目的，伸缩板1401的顶端与两侧分别安装有滑轮1403，伸缩板1401的顶端和两侧分别设置有滑槽，滑轮1403的外径小于滑槽的内径，伸缩板1401通过滑槽与滑轮1403构成滑动结构，滑动伸缩板1401达到调节道闸栏杆长度的问题。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种停车场的收费道闸一体化装置，包括旋转机构(2)、升降机构(3)、底座(4)和伸缩机构(14)，其特征在于：所述底座(4)的顶端安装有壳体(1)，所述壳体(1)的顶端安装有太阳能电池板(16)，所述壳体(1)内部的顶端设置有旋转机构(2)，所述壳体(1)内部的底端设置有移动板(6)，且移动板(6)顶端的一侧安装有蓄电池(7)，所述移动板(6)顶端的另一侧安装有升降机构(3)，所述移动板(6)底端的一侧安装有水位传感器(5)所述升降机构(3)的顶端安装有固定板(10)，所述固定板(10)底端的一侧安装有控制面板(8)，且控制面板(8)的内部安装有单片机(9)，所述壳体(1)顶端的一侧安装有档杆(15)，所述档杆(15)的一侧安装有罩体(12)，所述罩体(12)的底端安装有固定杆(11)，所述罩体(12)的内部安装有伸缩机构(14)。

2.根据权利要求1所述的一种停车场的收费道闸一体化装置，其特征在于：所述旋转机构(2)的内部依次安装有第一连杆(201)、第二连杆(202)、第一伺服电机(203)、第三连杆(204)、第一转轮(205)、第二转轮(206)，所述第一伺服电机(203)的顶端安装有第一转轮(205)，第一转轮(205)的一侧安装有第三连杆(204)，第三连杆(204)的底端安装有第二连杆(202)，第二连杆(202)的顶端安装有第一连杆(201)，第一连杆(201)的顶端安装有第二转轮(206)。

3.根据权利要求1所述的一种停车场的收费道闸一体化装置，其特征在于：所述升降机构(3)的内部依次安装有齿轮(301)、升降杆(302)、第二伺服电机(303)，升降杆(302)的一侧安装有齿轮(301)，齿轮(301)的一侧安装有第二伺服电机(303)，齿轮(301)与升降杆(302)相互啮合。

4.根据权利要求1所述的一种停车场的收费道闸一体化装置，其特征在于：所述伸缩机构(14)的内部依次安装有伸缩板(1401)、第二红外探测器(1402)、滑轮(1403)，伸缩板(1401)的底端均匀安装有第二红外探测器(1402)。

5.根据权利要求4所述的一种停车场的收费道闸一体化装置，其特征在于：所述伸缩板(1401)的顶端与两侧分别安装有滑轮(1403)，伸缩板(1401)的顶端和两侧分别设置有滑槽，滑轮(1403)的外径小于滑槽的内径，伸缩板(1401)通过滑槽与滑轮(1403)构成滑动结构。

6.根据权利要求1所述的一种停车场的收费道闸一体化装置，其特征在于：所述固定杆(11)的底端均匀安装有第一红外探测器(13)，且第一红外探测器(13)呈等间距排列。

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