CN221002347U - 一种电动直摆门紧急解锁装置 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种电动直摆门紧急解锁装置，包括门泵机构、门泵电机、气缸组件和锁扣组件；门泵机构包括基座板和位于基座板中部的开合齿轮，基座板两侧设有滑轨，滑轨之间设有滑动板，门泵电机固接在滑动板上，且门泵电机的驱动齿轮与开合齿轮啮合；锁扣组件与滑动板连接；气缸组件通过侧板固接在基座板一侧并位于锁扣组件的上端；其中，气缸组件通过钢丝绳连接并拉动锁扣组件的孔板，以使得滑动板带动驱动齿轮与开合齿轮分离。本申请通过气缸拉动钢丝绳或者手动扳动L形拉手板，转杆拉动滑动板移动，保证驱动齿轮与开合齿轮分离，避免通过手动拉动拉线控制开锁操作力大的问题，为迅速逃生提供了保障。

Description

一种电动直摆门紧急解锁装置

技术领域

本申请属于汽车摆门技术领域，具体涉及一种电动直摆门紧急解锁装置。

背景技术

公交车、旅游车、客车的乘客门多为气动式车门，开关门是通过司机处翘板开关给电磁阀电信号使电磁阀换向实现开关门，当车辆在无电的情况下，通过断开起源，即可手动开启乘客门。

电动乘客门主要由电机驱动，通过机械结构传动，以驱动乘客门的开关。其中电动门通常使用钢丝绳拉线来解锁，如专利CN205875981U提供的一种客车紧急解锁拉手装置，遇到紧急情况时，需手动旋转车内外应急阀，通过钢丝绳拉线牵引，使得电机驱动装置与机械传动装置离合，才能将门打开。但是因为钢丝绳拉线需要沿着车身骨架、内饰布置，拉线长、拐角多，往往会出现解锁困难的情况。

实用新型内容

本申请提供一种电动直摆门紧急解锁装置，以解决上述的技术问题。

为解决上述技术问题，本申请采用的一个技术方案是：一种电动直摆门紧急解锁装置，包括门泵机构、门泵电机、气缸组件和锁扣组件；门泵机构包括基座板和位于基座板中部的开合齿轮，基座板两侧设有滑轨，滑轨之间设有滑动板，门泵电机固接在滑动板上，且门泵电机的驱动齿轮与开合齿轮啮合；锁扣组件与滑动板连接；气缸组件通过侧板固接在基座板一侧并位于锁扣组件的上端；其中，气缸组件通过钢丝绳连接并拉动锁扣组件的孔板，以使得滑动板带动驱动齿轮与开合齿轮分离。

进一步，锁扣组件包括L形拉手板、中间板、转臂和连杆，L形拉手板一端侧壁固接有与基座板垂直的拉板，L形拉手板另一端通过第一转轴与中间板枢接；转臂与基座板通过第二转轴活动连接；连杆与滑动板通过第三转轴活动连接；中间板、转臂以及连杆均通过第四转轴枢接；固接在第一转轴的孔板连接有钢丝绳。

进一步，中间板中远离开合齿轮的一侧设有凸板，凸板上固设有第一连接柱；L形拉手板中与中间板连接的一侧设有第二连接柱；第一连接柱与第二连接柱通过第一拉簧连接。

进一步，基座板靠近锁扣组件的一侧设有第三连接柱，滑动板中远离开合齿轮的一侧设有第四连接柱；第三连接柱与第四连接柱通过第二拉簧连接。

进一步，气缸组件还包括气缸和第二转臂，气缸固接于侧板上；第二转臂的一端固接有延伸杆，并且与固接在侧板上的第五转轴活动连接；第二转臂的另一端与气缸的伸缩杆活动连接；延伸杆的端部与孔板通过钢丝绳连接。

进一步，侧板垂直固接有引导板，引导板板中穿设有引导孔柱；钢丝绳活动套置在引导孔柱中。

本申请的有益效果是：本申请在正常是通过第一拉簧的拉力固定中间板和L形拉手板，止起到克服解锁力的作用，防止误解锁，使得机构运行更可靠。需要解锁时，可通过气缸拉动钢丝绳或者手动扳动L形拉手板，以使得L形拉手板和中间板的连接点向移动第一拉簧的另一侧，从而带动第四转轴移动，转杆拉动滑动板移动，此时第一拉簧和第二拉簧的拉力进一步提供解锁力，保证驱动齿轮与开合齿轮分离，避免通过手动拉动拉线控制开锁操作力大的问题，为迅速逃生提供了保障。

附图说明

图1是本申请的电动直摆门紧急解锁装置一实施例的结构示意图；

图2是图1中的门泵机构一实施例的结构示意图；

图3是图2中的锁扣组件一实施例的结构示意图；

图4是图2中的锁扣组件另一实施例的结构示意图；

图5是本申请的电动直摆门紧急解锁装置未解锁时的结构示意图；

图6是本申请的电动直摆门紧急解锁装置解锁时的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，图1是本申请的电动直摆门紧急解锁装置一实施例的结构示意图；图2是图1中的门泵机构一实施例的结构示意图。该装置包括：门泵机构1、门泵电机2、气缸组件3和锁扣组件4；门泵机构1包括基座板11和位于基座板11中部的开合齿轮12，基座板11两侧设有滑轨13，滑轨13之间设有滑动板14，门泵电机2固接在滑动板14上，且门泵电机2的驱动齿轮21与开合齿轮12啮合；锁扣组件4与滑动板14连接；气缸组件3通过侧板15固接在基座板11一侧并位于锁扣组件4的上端；其中，气缸组件3通过钢丝绳31连接并拉动锁扣组件4的孔板41，以使得滑动板14带动驱动齿轮21与开合齿轮12分离。

上述设计中的门泵电机2可以通过驱动齿轮21驱动开合齿轮12转动，从而控制电动门的开启，而气缸组件3可以通过拉动钢丝绳31从使得驱动齿轮21与开合齿轮12分离，避免了通过手动拉动拉线控制开锁操作力大的问题。本实施例中的，开合齿轮12用于控制车门的开合。

气缸组件3还包括气缸32和第二转臂33，气缸32固接于侧板15上；第二转臂33的一端固接有延伸杆34，并且与固接在侧板15上的第五转轴活动连接；第二转臂33的另一端与气缸32的伸缩杆活动连接；延伸杆34的端部与孔板41通过钢丝绳31连接。上述设计中气缸32可以在紧急状态下断气，从而收回伸缩杆，通过延伸杆34拉动钢丝绳31，从而将孔板41向外侧拉动，以使得滑动板14外移。

侧板15垂直固接有引导板8，引导板8板中穿设有引导孔柱81；钢丝绳31活动套置在引导孔柱81中。上述设计中的引导孔柱81可以引导钢丝绳31的拉动方向。

如图3-4所示，图3是图2中的锁扣组件一实施例的结构示意图；图4是图2中的锁扣组件另一实施例的结构示意图。该锁扣组件4包括L形拉手板42、中间板43、转臂44和连杆45，L形拉手板42一端侧壁固接有与基座板11垂直的拉板421，L形拉手板42另一端通过第一转轴46与中间板43枢接；转臂44与基座板11通过第二转轴47活动连接；连杆45与滑动板14通过第三转轴48活动连接；中间板43、转臂44以及连杆45均通过第四转轴49枢接；固接在第一转轴46的孔板41连接有钢丝绳31。上述设计中的L形拉手板42可以手动扳动，从而使得第一转轴46移动，带动第四转轴49向内侧移动，以使得连杆45拉动滑动板14，从而分开驱动齿轮21与开合齿轮12。

中间板43中远离开合齿轮12的一侧设有凸板431，凸板431上固设有第一连接柱51；L形拉手板42中与中间板43连接的一侧设有第二连接柱52；第一连接柱51与第二连接柱52通过第一拉簧6连接。上述设计中的第一拉簧6在驱动齿轮21驱动开合齿轮12啮合时，第一转轴46位于第一拉簧6中的靠近齿轮的一侧，第一拉簧6的拉力可以防止L形拉手板42和中间板43变形，起到克服解锁力的作用，防止误解锁，使得机构运行更可靠。

基座板11靠近锁扣组件4的一侧设有第三连接柱53，滑动板14中远离开合齿轮12的一侧设有第四连接柱54；第三连接柱53与第四连接柱54通过第二拉簧7连接。上述设计中的第二拉簧7可以在需要解锁时，提供解锁拉力拉动滑动板14，从而使得驱动齿轮21与开合齿轮12快速分离。

具体工作原理，当车门正常工作时，如图5所示，滑动板14靠近开合齿轮12，驱动齿轮21与开合齿轮12啮合，从而控制开合齿轮12的转动，以使得车门通过门泵电机2正常开合。此时，气缸32的伸缩杆处于伸出状态，第一拉簧6的拉力可以固定L形拉手板42和中间板43，起到克服解锁力的作用。

当出现紧急情况时，如图6所示，打开气缸32的排气阀，从而使得气缸32断气，伸缩杆回缩可以驱动第二转臂33转动，并通过延伸杆34拉动钢丝绳31。钢丝绳31拉动第一转轴46向外侧移动，此时L形拉手板42中与中间板43均随着第一转轴46转动，中间板43的另一侧的第四转轴49拉动转杆抓动，从而拉动与转杆连接的滑动板14移动，从而使得驱动齿轮21与开合齿轮12退出啮合状态，便于车内人员推开车门。在其他实施例中，当气缸32故障时，车内人员可以通过扳动L形拉手板42，来使得第一转轴46移动到第一拉簧6中远离齿轮的一侧，第一拉簧6的拉力可以进一步拉动L形拉手板42中与中间板43变形，同时第二拉簧7的拉力可拉动滑动板14移动，从而使得驱动齿轮21与开合齿轮12退出啮合状态。

当车门恢复正常时，可以扳动L形拉手板42将第一转轴46移动到第一拉簧6中靠近齿轮的一侧，从而使得L形拉手板42和中间板43恢复到正常位置，滑动板14回移，驱动齿轮21与开合齿轮12恢复啮合状态。

本申请在正常是通过第一拉簧6的拉力固定中间板43和L形拉手板42，止起到克服解锁力的作用，防止误解锁，使得机构运行更可靠。需要解锁时，可通过气缸32拉动钢丝绳31或者手动扳动L形拉手板42，以使得L形拉手板42和中间板43的连接点向移动第一拉簧6的另一侧，从而带动第四转轴49移动，转杆拉动滑动板6移动，此时第一拉簧6和第二拉簧7的拉力进一步提供解锁力，保证驱动齿轮21与开合齿轮12分离，避免了通过手动拉动拉线控制开锁操作力大的问题，为迅速逃生提供了保障。

以上所述仅为本申请的实施例，并非因此限制本申请的专利范围，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本申请的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种电动直摆门紧急解锁装置，其特征在于，包括：门泵机构、门泵电机、气缸组件和锁扣组件；所述门泵机构包括基座板和位于所述基座板中部的开合齿轮，所述基座板两侧设有滑轨，所述滑轨之间设有滑动板，所述门泵电机固接在所述滑动板上，且所述门泵电机的驱动齿轮与所述开合齿轮啮合；所述锁扣组件与所述滑动板连接；所述气缸组件通过侧板固接在所述基座板一侧并位于所述锁扣组件的上端；其中，所述气缸组件通过钢丝绳连接并拉动所述锁扣组件的孔板，以使得所述滑动板带动所述驱动齿轮与所述开合齿轮分离。

2.根据权利要求1所述的一种电动直摆门紧急解锁装置，其特征在于，所述锁扣组件包括L形拉手板、中间板、转臂和连杆，所述L形拉手板一端侧壁固接有与所述基座板垂直的拉板，所述L形拉手板另一端通过第一转轴与所述中间板枢接；所述转臂与所述基座板通过第二转轴活动连接；所述连杆与所述滑动板通过第三转轴活动连接；所述中间板、所述转臂以及所述连杆均通过第四转轴枢接，固接在所述第一转轴的所述孔板连接有所述钢丝绳。

3.根据权利要求2所述的一种电动直摆门紧急解锁装置，其特征在于，所述中间板中远离所述开合齿轮的一侧设有凸板，所述凸板上固设有第一连接柱；所述L形拉手板中与所述中间板连接的一侧设有第二连接柱；所述第一连接柱与所述第二连接柱通过第一拉簧连接。

4.根据权利要求2所述的一种电动直摆门紧急解锁装置，其特征在于，所述基座板靠近所述锁扣组件的一侧设有第三连接柱，所述滑动板中远离所述开合齿轮的一侧设有第四连接柱；所述第三连接柱与所述第四连接柱通过第二拉簧连接。

5.根据权利要求2所述的一种电动直摆门紧急解锁装置，其特征在于，所述气缸组件还包括气缸和第二转臂，所述气缸固接于所述侧板上；所述第二转臂的一端固接有延伸杆，并且与固接在所述侧板上的第五转轴活动连接；所述第二转臂的另一端与所述气缸的伸缩杆活动连接；所述延伸杆的端部与所述孔板通过所述钢丝绳连接。

6.根据权利要求5所述的一种电动直摆门紧急解锁装置，其特征在于，所述侧板垂直固接有引导板，所述引导板板中穿设有引导孔柱；所述钢丝绳活动套置在所述引导孔柱中。