CN2790847Y - 防撞护车保险装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种防撞护车保险装置，其特点是由设在汽车前后部保险架的一对盾盔和设在汽车底部多个磁斥避振器组成；盾盔由充气缓冲气囊、空气缓冲室、液体缓冲室依次连接呈封闭空腔室和夹设在空气缓冲室壁与液体缓冲室壁之间的钢板组成；磁斥避振器设置两对，两对磁斥避振器分别设置在设在汽车前后底部两侧且与前后盾盔连接；每一磁斥避振器由一对磁铁、内轴、套管和充气垫圈组成；内轴一端与汽车大梁连接，另端套设一与波型钢板连接的套管；一磁铁插入套管并固定连接，另一磁铁套设在内轴上并固定连接；充气垫圈套设在两磁铁之间的内轴上。由此盾盔对撞击力形成四次缓冲，磁斥避振器减弱撞击力和震动，从而减少因撞击所造成的损害，因此极为实用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种机动车辆的防撞保险装置，尤其涉及一种对轿车的防撞护车保险装置。
背景技术
目前，汽车的车前和车后部位均设置了保险装置，该保险装置是由金属材料制成的保险杠。现有技术汽车防撞的保险杠设置在车前车后部位，当汽车发生碰撞事故时，设置保险杠的目的是为了能降低碰撞对汽车和对汽车内人员的损伤程度。
但是，由于现有技术保险装置即保险杠是由金属材料制成，因此汽车碰撞所产生的撞击力是钢性碰撞，而钢性碰撞的撞击力是无法得到缓冲，因此，设置在车前和车后部位的保险杠及车箱经撞击均会受损变形，严重的甚至引起车内的人员伤亡。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种改进的防撞护车保险装置，它能使汽车碰撞后所受的撞击力经多次缓冲，起到更好的减震作用，从而有效的保护车内人员的安全和汽车受损。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种防撞护车保险装置，其特征在于：所述的防撞护车保险装置由分别设置在汽车前后部保险架上的一对盾盔和设置在汽车底部的多个磁斥避振器组成；
所述的盾盔由充气缓冲气囊、空气缓冲室、液体缓冲室及一钢板组成；所述的充气缓冲气囊、空气缓冲室、液体缓冲室由弹性材料制成且依次连接呈一体的封闭的空腔室；所述的钢板夹设在空气缓冲室壁与液体缓冲室壁之间；
所述的磁斥避振器设置为两对，其中，一对磁斥避振器分别设置在汽车的前底部两侧，与设在汽车前部保险架上的盾盔连接；另一对磁斥避振器设置在汽车的后底部两侧，与设在汽车后部保险架上的盾盔(1)连接。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔中的充气缓冲气囊由橡胶材料制成，在该充气缓冲气囊中充满有压气体。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔中的空气缓冲室由橡胶材料制成，在该空气缓冲室下部设有一进气孔，在该进气孔中安置一复盖阀门，空气从复盖阀门进入空气缓冲室中。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔中的液体缓冲室是一由橡胶材料制成的水箱，水箱形状的液体缓冲室的上部设有一加水孔，在该加水孔上设有孔盖，液体缓冲室中注满水。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔中的钢板为波型钢板。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的每一磁斥避振器由一对磁铁、内轴(22)、套管和充气垫圈组成；其中，
所述的内轴的一端与汽车大梁连接，内轴的另一端的外壁上外套一套管，该套管的另一端与盾盔中的波型钢板连接；所述的一磁铁插入套管并与套管固定连接；所述的另一磁铁套设在内轴上并与内轴固定连接；所述的充气垫圈套设在一磁铁与另一磁铁之间的内轴上。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的磁斥避振器的套管壁上设有一长槽孔。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：还包括一定位螺钉，该定位螺钉穿过套管的长槽孔垂直设置在内轴上。
在上述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的每一磁斥避振器中，一对磁铁分别间隔套置在套管内和内轴上，并且该对磁铁的N极相对设置。
本实用新型防撞护车保险装置，由于采用了上述的技术方案，使之与现有技术相比，具有以下的优点和积极效果：
1.本实用新型由于设有充气缓冲气囊，因此当汽车发生碰撞，充气缓冲气囊可减弱撞击力，起到了第一次缓冲作用；
2.本实用新型由于在充气缓冲气囊后设置空气缓冲室，当冲撞力大于充气缓冲气囊的缓冲作用，充气缓冲气囊向空气缓冲室挤压；空气缓冲室的空气受压后，使设置在空气缓冲室上的复盖阀门关闭；由于空气压力产生的缓冲弹力同其体积成反比，因此空气体积压缩越小，产生的缓冲弹力越大，这样，空气缓冲室的橡胶空箱起到了第两次缓冲作用；
3.本实用新型由于在空气缓冲室后设置液体缓冲室，当充气缓冲气囊的第一次缓冲和空气缓冲室的第两次缓冲的作用还不能减弱车辆的冲撞力，即车辆的冲撞力大于两次缓冲力，冲撞力将压过实现第一缓冲的充气缓冲气囊和实现第二缓冲的空气缓冲室，再压向液体缓冲室(即橡胶水箱)；该液体缓冲室受压后，水由进水孔冲脱盖后喷出，橡胶水箱中的水被缓慢挤压过程所产生的缓冲作用，起到了第三次缓冲。
4.本实用新型由于防撞护车保险装置中的盾盔整体都用有弹性的橡胶制成，因此实际上已起到了四次缓冲作用，这样可大大减少因撞击所造成的车毁人亡事故，对被撞者因软体碰击的缓冲作用，也可减少损害和撞伤程度。
5.本实用新型由于防撞护车保险装置中的磁斥避振器设置在汽车大梁上，汽车产生的余震，通过磁斥避震器利用磁场的同性相斥的原理，由磁斥力抵消撞击力，从而进一步起到了缓冲避震作用。
6.本实用新型由于在空气缓冲室壁与液体缓冲室壁之间设置波型钢板，设置又起到防护作用。
附图说明
通过以下对本实用新型防撞护车保险装置的一实施例结合其附图的描述，可以进一步理解本实用新型的目的、具体结构特征和优点。其中，附图为：
图1是本实用新型防撞护车保险装置安装在汽车上的结构示意图；
图2是本实用新型防撞护车保险装置中的盾盔的结构示意图；
图3是本实用新型防撞护车保险装置中的磁斥避震器的结构示意图。
具体实施方式
请参见图1所示，这是本实用新型防撞护车保险装置安装在汽车上的结构示意图。防撞护车保险装置包括一对盾盔1和四个磁斥避振器2。其中，一对盾盔1分别设置在汽车3的前部保险架和后部保险架上；四个磁斥避振器2中，一对磁斥避振器2分别设置在汽车的前底部两侧，与设在汽车前部保险架上的盾盔1连接；另一对磁斥避振器2设置在汽车3的后底部两侧，与设在汽车3后部保险架上的盾盔1连接。
请参见图2所示，盾盔1由充气缓冲气囊11、空气缓冲室12、液体缓冲室13及一钢板14组成。充气缓冲气囊11、空气缓冲室12、液体缓冲室13依次连接为一体，并用弹性材料制成封闭的空腔室。
在本实施例中，充气缓冲气囊11是用橡胶材料制成的气囊，在该气囊中充满压气体，使之能承受一定的压力，产生足够的弹性。空气缓冲室12是用橡胶材料制成的空箱，在空气缓冲室12下部设有一进气孔，在该进气孔中安置一复盖阀门121，空气从复盖阀门121进入空气缓冲室中，使自然气压只进不出。空箱形状的气缓冲室12因用厚实的橡胶制成，它能在自然状态下弹起的情况下，并保持一定的箱形。液体缓冲室13是用橡胶材料制成的水箱，在液体缓冲室13的上部设有一加水孔，在该加水孔上设有孔盖131，在液体缓冲室13中充满水。橡胶水箱须牢固地固定在车头，进水后不致变形，进水口加水方便，受压后能冲开加水盖，让水喷出。钢板14设为波型钢板，夹设在空气缓冲室12壁与液体缓冲室13壁之间，以增强抗弯变型的强度。
请参见图3所示，磁斥避振器2由一对磁铁21A和21B、内轴22、套管23、充气垫圈24、定位螺钉25组成。所述的内轴22与汽车3大梁连接，内轴22的一端外套设一套管23，该套管23的另一端与盾盔1中的波型钢板14连接；磁铁21A插入套管23并与套管23固定连接；磁铁21B套设在内轴22上并与内轴22固定连接；充气垫圈24套设在磁铁21A与磁铁21B之间的内轴22上。
所述的分别间隔插入于套管23中和套置在内轴22外的一对磁铁21A与21B的N极性相对设置；在套管23壁上设有一长槽孔231；该定位螺钉25穿过套管23的长槽孔231垂直设置在内轴22上。当汽车震动，套管23只能在套管23的长槽孔的固定范围内移动，由于定位螺钉25的阻挡，使套管23移动，不会从内轴22中脱落。
本实用新型防撞护车保险装置的作用原理是：当汽车发生碰撞后瞬间，首先由盾盔1中充满有压气体的充气缓冲气囊11实现对冲撞力的第一次缓冲；再经充满空气的空气缓冲室12实现对冲撞力的第两次缓冲；如这两次缓冲还不能制止车辆的冲撞惯性，再由充满液体的液体缓冲室13通过用水的压出完成对冲撞力的第三次缓冲；在对车辆冲撞力的三次缓冲后，剩余的撞击震动力将连接在波型钢板14上磁斥避振器2的套管23向汽车大梁方向移动，使磁斥避振器2中一对磁铁21A与21B的两磁铁接近；两磁铁越接近，使N极相对设置的两磁铁产生的同性相斥力也越大，且夹设在两磁铁之间的充气垫圈24受压后产生弹力，使撞击力与磁铁相斥力和充气垫圈的弹力相抵消，进一步对汽车减少震动，从而可有效地减少因碰撞使汽车和车内人员产生的车损人伤的后果。综上所述，本实用新型中的盾盔整体用有弹性的橡胶制成，在盾盔中设有充气缓冲气囊、空气缓冲室、液体缓冲室及波纹钢板，对撞击力形成了四次缓冲，撞击力的余震，通过与两个盾盔连接的四个磁斥避振器进一步减弱撞击力和震动，从而可大大减少因撞击所造成的车毁人亡事故，对被撞者因软体碰击的缓冲作用，也可减少损害和撞伤程度。
Claims (9)
1.一种防撞护车保险装置，其特征在于：所述的防撞护车保险装置由分别设置在汽车前后部保险架上的一对盾盔(1)和设置在汽车底部的多个磁斥避振器(2)组成；
所述的盾盔(1)由充气缓冲气囊(11)、空气缓冲室(12)、液体缓冲室(13)及一钢板(14)组成；所述的充气缓冲气囊(11)、空气缓冲室(12)、液体缓冲室(13)由弹性材料制成且依次连接呈一体的封闭的空腔室；所述的钢板(14)夹设在空气缓冲室(12)壁与液体缓冲室(13)壁之间；
所述的磁斥避振器(2)设置为两对，其中一对磁斥避振器(2)分别设置在汽车的前底部两侧，与设在汽车前部保险架上的盾盔(1)连接；另一对磁斥避振器(2)设置在汽车(3)的后底部两侧，与设在汽车(3)后部保险架上的盾盔(1)连接。
2.根据权利要求1所述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔(1)中的充气缓冲气囊(11)由橡胶材料制成，在该充气缓冲气囊(11)中充满有压气体。
3.根据权利要求1所述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔(1)中的空气缓冲室(12)由橡胶材料制成，在该空气缓冲室(12)下部设有一进气孔，在该进气孔中安置一复盖阀门(121)，空气从复盖阀门(121)进入空气缓冲室中。
4.根据权利要求1所述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔(1)中的液体缓冲室(13)是一由橡胶材料制成的水箱，水箱形状的液体缓冲室(13)的上部设有一加水孔，在该加水孔上设有孔盖(131)，液体缓冲室(13)中注满水。
5.根据权利要求1所述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的盾盔(1)中的钢板(14)为波型钢板。
6.根据权利要求1所述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的每一磁斥避振器(2)由一对磁铁(21A)和(21B)、内轴(22)、套管(23)和充气垫圈(24)组成；其中，
所述的内轴(22)的一端与汽车(3)大梁连接，内轴(22)的另一端的外壁上外套一套管(23)，该套管(23)的另一端与盾盔(1)中的波型钢板(14)连接；所述的磁铁21A插入套管(23)并与套管(23)固定连接；所述的磁铁(21B)套设在内轴(22)上并与内轴(22)固定连接；所述的充气垫圈(24)套设在磁铁(21A)与磁铁(21B)之间的内轴(22)上。
7.根据权利要求6所述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的磁斥避振器(2)的套管(23)壁上设有一长槽孔(231)。
8.根据权利要求6所述的防撞护车保险装置，其特征在于：还包括一定位螺钉(25)，该定位螺钉(25)穿过套管(23)的长槽孔(231)垂直设置在内轴(22)上。
9.根据权利要求6所述的防撞护车保险装置，其特征在于：所述的每一磁斥避振器(2)中，一对磁铁(21A)和(21B)分别间隔套置在套管(23)内和内轴(22)上，并且该对磁铁(21A)和(21B)的N极相对设置。
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| US9999263B2 (en) | 2013-03-25 | 2018-06-19 | Sebastian Yoon | Magnetically repulsive sport equipment |
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