CN205632371U - 一种汽车碰撞吸能装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能装置包括：固定在汽车的横杠两端的两根纵向支撑杆、搭接固定在两根纵向支撑杆之间的横杠加强梁、固定在所述横杠加强梁右端的液压缸、套装在所述液压缸外部的缓冲缸、设置在所述液压缸与缓冲缸之间的压力传感器；所述液压缸内设置有浮动活塞和挡板，所述浮动活塞及挡板将液压缸从左至右分为氮气箱、液压油缓冲箱和泄压释放箱；所述氮气箱通过一导管与氮气泵连接，所述液压油缓冲箱内装有液压油，所述挡板上具有节流孔。本实用新型吸能性能稳定，且能够自动恢复。
Description
技术领域
本实用新型涉及机动车防撞技术领域，具体为一种汽车碰撞吸能装置。
背景技术
随着汽车工业的发展，汽车作为消费品逐步走进了千家万户。汽车拥有量的不断增加和汽车行驶速度的日益提高，导致汽车交通事故几乎不可避免，因此在汽车碰撞过程中，如何对司机和乘员进行有效的保护，尽量减少其所受伤害，是汽车被动安全研究的主要内容。
目前比较流行的缓冲吸能方式包括：波纹管吸能、填充材料吸能以及液压缓冲吸能，为了减少对司乘人员的伤害，汽车的前部又不能允许产生较大的变形，所以要求缓冲吸能装置要吸能效率高、占据空间小、稳定性好和具备自动恢复能力等。
发明内容
本实用新型针对以上问题的提出，而研究设计一种汽车碰撞吸能装置。
本实用新型的技术手段如下：
一种汽车碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能装置包括：固定在汽车的横杠两端的两根纵向支撑杆、搭接固定在两根纵向支撑杆之间的横杠加强梁、固定在所述横杠加强梁右端的液压缸、套装在所述液压缸外部的缓冲缸、设置在所述液压缸与缓冲缸之间的压力传感器；所述液压缸内设置有浮动活塞和挡板，所述浮动活塞及挡板将液压缸从左至右分为氮气箱、液压油缓冲箱和泄压释放箱；所述氮气箱通过一导管与氮气泵连接，所述液压油缓冲箱内装有液压油，所述挡板上具有节流孔。
进一步地，所述吸能装置还包括设置在所述挡板与液压缸左端缸壁之间的薄壁金属管。
进一步地，所述氮气泵固定在远离保险杠的汽车车架上。
与现有技术比较，本实用新型所述的汽车碰撞吸能装置的有益效果为：当汽车发生碰撞时，液压传感器检测到压力信号高出设定值后，通过控制系统控制启动氮气泵给氮气箱充入氮气，对碰撞做缓冲，随着氮气的充入，浮动活塞向右移动，使液压缓冲箱内的液压油通过节流孔流入泄压释放箱，对碰撞做进一步缓冲，当碰撞结束后，氮气泵将氮气箱的氮气抽出一部分以使碰撞吸能装置复原。本实用新型的汽车碰撞吸能装置吸能性能稳定，且能够自动恢复。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型实施例示意图。
图中：1、横杠，2、纵向支撑杆，3、横杠加强梁，4、液压缸，5、缓冲缸，6、压力传感器，7、浮动活塞，8、挡板，9、氮气箱，10、液压油缓冲箱，11、泄压释放箱，12、导管，13、氮气泵，14、节流孔，15、薄壁金属管。
具体实施方式
如图1所示的汽车碰撞吸能装置，设置在横杠1的后端(图中为右端)，吸能装置包括：固定在汽车的横杠1两端的两根纵向支撑杆2、搭接固定在两根纵向支撑杆2之间的横杠加强梁3、固定在横杠加强梁3右端的液压缸4、套装在液压缸4外部的缓冲缸5，设置在液压缸4与缓冲缸5之间的压力传感器6；液压缸4内设置有浮动活塞7和挡板8，浮动活塞7及挡板8将液压缸4从左至右分为氮气箱9、液压油缓冲箱10和泄压释放箱11；氮气箱9通过一导管12与氮气泵13连接，氮气泵13固定在远离保险杠的汽车车架上，液压油缓冲箱10内装有液压油，挡板8上具有节流孔14。在挡板8与液压缸4左端缸壁之间的薄壁金属管15。薄壁金属管15对碰撞进行刚性缓冲。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种汽车碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能装置包括：固定在汽车的横杠两端的两根纵向支撑杆、搭接固定在两根纵向支撑杆之间的横杠加强梁、固定在所述横杠加强梁右端的液压缸、套装在所述液压缸外部的缓冲缸以及设置在所述液压缸与缓冲缸之间的压力传感器；所述液压缸内设置有浮动活塞和挡板，所述浮动活塞及挡板将液压缸从左至右分为氮气箱、液压油缓冲箱和泄压释放箱；所述氮气箱通过一导管与氮气泵连接，所述液压油缓冲箱内装有液压油，所述挡板上具有节流孔。
2.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于，所述吸能装置还包括设置在所述挡板与液压缸左端缸壁之间的薄壁金属管。
3.根据权利要求1所述的汽车碰撞吸能装置，其特征在于，所述氮气泵固定在远离保险杠的汽车车架上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620449921.0U CN205632371U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种汽车碰撞吸能装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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| CN201620449921.0U CN205632371U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种汽车碰撞吸能装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN205632371U true CN205632371U (zh) | 2016-10-12 |
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ID=57056413
Family Applications (1)
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| CN201620449921.0U Expired - Fee Related CN205632371U (zh) | 2016-05-17 | 2016-05-17 | 一种汽车碰撞吸能装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| CN (1) | CN205632371U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107740997A (zh) * | 2017-10-31 | 2018-02-27 | 倪佐才 | 一种具有防撞功能的光学模组安装架 |
| CN108248534A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-07-06 | 青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司 | 车体吸能装置及其方法 |
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2016
- 2016-05-17 CN CN201620449921.0U patent/CN205632371U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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Granted publication date: 20161012 Termination date: 20190517 |
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