CN2772922Y - 铁路道口挡道器 - Google Patents
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Abstract
铁路道口挡道器，属于铁路交通安全设施技术领域。主要由门体、头架、尾架、行走轮、导向轮、限位开关和包括直流电机、压紧轮、传动轮的传动机构等构成，压紧轮和传动轮分别设置在门体的两侧并挤压着门体，直流电机联接传动轮，压紧轮的一端设有压缩弹簧。本实用新型结构新颖合理，整体性好，使用操作方便。利用传动轮与门体之间的摩擦力驱动门体运动，安全系数高，便于实现智能控制和遥控控制。适合于铁路与公路的交叉口等铁路道口使用，提高铁路交通的安全，有很好的推广应用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及铁路道口挡道器的结构，属于铁路交通安全设施
技术领域。
背景技术
现有的铁路道口挡道器，一种是由直线电机、门体、头架、尾架、行走轮、导向轮、限位开关、刹车系统、控制柜等构成，门体是通过直线电机与门体之间切割磁力线来推动门作开或关的直线运动的。现有的这种道口挡道器，无遥控系统，门的运行速度时快时慢难以控制，若遇紧急情况难以急刹，易造成事故，且直线电机造价高，需要接380V的电源，铁路道口处多数为220V电源，故安装困难。
而现有的另一种铁路道口挡道器是由一根杆子作拦截，此挡道器只能挡住车辆和少数行人，容易量成事故，其安全系统数就更低了，且操作也不方便。
实用新型内容
本实用新型的目的是要提供一种操作便利、安全系数高、易控制的铁路道口挡道器。
本实用新型的目的是通过对现有的道口挡道器的改进而实现的，铁路道口挡道器，包括门体、头架、尾架、行走轮、导向轮、限位开关、传动机构，其特征是传动机构设有直流电机和压紧轮、传动轮，压紧轮和传动轮分别设置在门体的两侧并挤压着门体，直流电机联接传动轮。压紧轮的一端设有压缩弹簧。所述的传动轮安装在传动轮机构上，传动轮通过传动轮机构与直流电机的主轴联接。所述的传动轮机构设有传动齿轮、传动轴、驱动齿轮，传动齿轮安装在传动轴上，在传动齿轮的两侧设有与传动齿轮相啮合的驱动齿轮，传动轮与驱动齿轮安装在同轴上。传动轮的运转是通过传动轴上的传动齿轮与其两边的两个驱动齿轮啮合，传动轴上的传动齿轮旋转带动两边的驱动齿轮旋转，而两传动轮与两驱动齿轮分别装在同一根轴上，从而实现电机带动两传动轮转动。压缩弹簧驱使压紧轮和门体另一侧的传动轮一起挤压着门体。直流电机驱动传动轮转动，从而借助传动轮与门体之间的摩擦力来推动门作开或关的直线运动。并可以通过调节安装在压紧轮一端的压缩弹簧来实现调节传动轮与门体之间的摩擦力的大小，从而使门在运行时达到理想的速度。
本实用新型结构新颖合理，整体性好，成本低，使用操作方便。利用传动轮与门体之间的摩擦力驱动门体运动，安全系数高，便于实现智能控制和遥控控制。智能控制系统可以根据门体运行阻力进行速度反馈，通过控制板、控制模块对电机速度进行控制，使门体能平稳运行。在自动运行状态下，通过限位开关对门体位置进行控制，确保门体能根据设定的参数运行。考虑到道口的复杂性，另增加了遥控系统，以便让操作人员进行远程遥控，增加了设备运行的安全性。
附图说明
图1本实用新型的结构示意图；
图2本实用新型的头架部分结构示意图；
图3本实用新型的传动机构的结构示意图；
图4本实用新型的导向轮安装的结构示意图；
图中1门体、2头架、3尾架、4直流电机、5传动轮机构、6压紧轮机构、7行走轮、8导向轮、9压缩弹簧、10限位开关、11挡铁。
具体实施方式
铁路道口挡道器由门体1、头架2、尾架3、行走轮7、导向轮8、限位开关10和包括直流电机4、压紧轮6、传动轮5的传动机构等构成。压紧轮和传动轮分别设置在门体的两侧并挤压着门体，先安装压紧轮，压紧轮的一端设有压缩弹簧9。直流电机与传动轮机构联接安装在门体的同一侧，直流电机主轴联接的传动轴上设置传动齿轮，在传动齿轮的两侧分别设置与传动齿轮相啮合的驱动齿轮，与驱动齿轮同轴安装的传动轮5挤压着门体。
行走轮7焊接在门体1的下部，在预埋导轨上运行。焊接时要确保门顶部等高，行走轮运动轨迹在一条直线上。
直流电动4机采用铁氧体永久磁铁激磁，系封闭自冷式，其自带刹车装置，具有体积小、重量轻、转速可逆等特点。直流电机4安装在门的一侧。安装时要注意保证直流电机的主轴与传动轴的同轴度。
传动轮5机构在压紧轮6机构之前安装，且传动轮的轮面与门一侧平行，轮面上端高出门体顶部5-6mm，以确保门与轮之间的摩擦力。
导向轮8安装在头架2和尾架3上，安装时要确保门体与地面垂直，导向轮8与门体1之间留有3-5mm间隙，尾架上的导向轮要确保门体能轻松进入。
限位开关10安装在头架上，在门体上固定挡铁11时，应保证在限位开关动作时门体与尾架之间有一定距离，在惯性作用下门体能顺利到位。
Claims (4)
1、一种铁路道口挡道器，包括门体、头架、尾架、行走轮、导向轮、限位开关、传动机构，其特征是传动机构设有直流电机和压紧轮、传动轮，压紧轮和传动轮分别设置在门体的两侧并挤压着门体，直流电机联接传动轮。
2、根据权利要求1所述的铁路道口挡道器，其特征是所述的压紧轮的一端设有压缩弹簧。
3、根据权利要求1所述的铁路道口挡道器，其特征是所述的传动轮安装在传动轮机构上，传动轮通过传动轮机构与直流电机的主轴联接。
4、根据权利要求1、3所述的铁路道口挡道器，其特征是所述的传动轮机构设有传动齿轮、传动轴、驱动齿轮，传动齿轮安装在传动轴上，在传动齿轮的两侧设有与传动齿轮相啮合的驱动齿轮，传动轮与驱动齿轮安装在同轴上。
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Cited By (1)
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| CN102650190A (zh) * | 2012-05-25 | 2012-08-29 | 张家港固耐特围栏系统有限公司 | 防撞平移门 |
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2004
- 2004-12-17 CN CN 200420054450 patent/CN2772922Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102650190A (zh) * | 2012-05-25 | 2012-08-29 | 张家港固耐特围栏系统有限公司 | 防撞平移门 |
| CN102650190B (zh) * | 2012-05-25 | 2015-04-01 | 张家港固耐特围栏系统有限公司 | 防撞平移门 |
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