CN2771497Y - 一种燃气摩托车发动机气体混合器装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气摩托车发动机气体混合器装置，包括壳体，壳体内具有相通的左、右腔室，在右腔室内设置一混合喉管，喉管上环形一周设置有通气孔，在右腔室部位的壳体上设置有一进气管，进气管上设置一用于调节燃气流量的功率阀，进气管内端与混合喉管上的通气孔相通，在左、右腔室之间设置由摩托车手把控制的燃气摩托车节气阀。本实用新型经过大量的发动机台架试验和整车试验，能很好地满足发动机各工况的供气，具有功率大、气耗低、排放低的优点。体积小于原化油器，接口尺寸与原化油器一致，装车时在原化油器位置安装即可。能较好地满足发动机各工况的供气，又省掉价格高的化油器，成本低，安装方便，改动小。
Description
所属技术领域
本实用新型属燃气摩托车发动机技术范畴，具体涉及一种燃气摩托车发动机气体混合器装置。
背景技术
现有的燃气摩托车发动机供气系统中的混合器结构，有两种形式。一种是采用燃气气体压强比环境大气压高，靠复杂的设计满足发动机不同工况的供气量。这种结构复杂，制造成本高，关键是不能很好地满足发动机各工况的用气量，并且燃气气体易泄露，造成安全隐患；另一种是采用文氏管原理，燃气气体压强等于环境大气压，发动机各工况的供气靠发动机运转时产生的负压将燃气气体吸入，只要合理设计文氏管的口径和曲线形状，经过科学的试验，一般能较好地满足发动机各工况的供气。缺点是装车时必须依靠原化油器进行节气门调节，造成设计复杂、结构精密、成本高的化油器的浪费，并且有装配空间狭小(特别是踏板车)，零件数目多，原有零部件改动大的缺点。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种燃气摩托车发动机气体混合器装置，使其具有功率大、气耗低、排放低的优点，其制造加工容易、成本低、安装方便。
本实用新型的目的可采用如下技术方案来实现：包括壳体，壳体内具有相通的左、右腔室，在右腔室内设置一混合喉管，喉管上环形一周设置有通气孔，在右腔室部位的壳体上设置有一带调节燃气气体最大流量阀门的进气管，进气管内端与混合喉管上的通气孔相通，在左、右腔室之间设置由手把控制的燃气摩托车节气阀。
所述混合喉管上通气孔部位的直径小于喉管左、右两端的直径，通气孔部位到喉管左端的内、外壁为锥形结构，通气部位到喉管右端的内壁为锥形结构。
本实用新型供气原理采用文氏管原理，燃气气体压强等于环境大气压，发动机各工况的供气靠发动机运转时负压将燃气吸入，运用成熟的混合喉管(文氏管)设计技术，合理设计混合喉管的口径和曲线形状，在发动机各功况下提供合适空燃比的燃气和空气的混合气，经过大量的发动机台架试验和整车试验，能很好地满足发动机各工况的供气，具有功率大、气耗低、排放低的优点。并且设置有节气阀调节装置，体积小于原化油器，接口尺寸与原化油器一致，成本低，制造加工容易，装车时在原化油器位置安装即可。能较好地满足发动机各工况的供气，又省掉一个价格高的化油器，成本低，安装方便，改动小。
附图说明
附图1为本实用新型的结构示意图。
附图2为混合喉管的结构示意图。
图中：1、功率阀，2、混合喉管(文氏管)3、右腔混合室，4、壳体，5、进气管，6、空气进口，7、混合气出口，8、节气阀，9、左混合腔室，10、通气孔。
具体实施方式
结合附图，说明本实用新型的具体实施例。
如图所示：所述的混合器包括壳体4，壳体4内具有相通的左、右混合腔室9、3，在右腔室3内设置一混合喉管2，喉管上环形一周设置有通气孔10。混合喉管上通气孔10部位的直径小于喉管左、右两端的直径，通气孔部位到喉管左端的内、外壁均为锥形结构，通气部位到喉管右端的内壁为锥形结构。在右腔室部位的壳体上设置有一进气管5，进气管5上设置一用于调节燃气流量的功率阀1，进气管5内端与混合喉管上的通气孔相通，在左、右腔室之间设置由手把控制的燃气摩托车功率节气阀8(现有技术)。
上述功率阀的作用是调节燃气气体进入文氏管的最大流量，混合喉管的作用是根据发动机吸入的空气量的多少吸入适量(合适空燃比)的燃气气体并进行充分混合，节气阀的作用是用户根据当时的情况(路况、车速等)决定发动机工作状况的调节装置，通俗地讲，就是油门。
发动机起动后，空气从混合喉管右侧进口6吸入，经过混合喉管内径最小的位置时，既喉管通气孔的位置时，空气的流速最大，因此在此处产生的负压最大，将进气管5中压强等于大气压的燃气气体吸入，在混合喉管2的左侧腔中边流动边混合。吸入的空气量的多少由节气阀位置决定，吸入燃气气体的多少由混合喉管中的空气流速决定。经过节气阀，混合好的混合气出口7进入气缸燃烧室燃烧做功。
Claims (3)
1、一种燃气摩托车发动机气体混合器装置，包括壳体(4)，其特征在于：壳体(4)内具有相通的左、右腔室，在右腔室(3)内设置一混合喉管(2)，喉管(2)上环形一周设置有通气孔(10)，在右腔室(3)部位的壳体上设置有一进气管(5)，进气管(5)上设置一用于调节燃气流量的功率阀(1)，进气管(5)内端与混合喉管(2)上的通气孔(10)相通，在左、右腔室之间设置由摩托车手把控制的燃气摩托车节气阀(8)。
2、根据权利要求1所述的一种燃气摩托车发动机气体混合器装置，其特征在于：混合喉管(2)上通气孔(10)部位的直径小于喉管左、右两端的直径。
3、根据权利要求2所述的一种燃气摩托车发动机气体混合器装置，其特征在于：通气孔部位到喉管左端的内壁和外壁为锥形结构，通气部位到喉管右端的内壁为锥形结构。
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| CN 200520029852 CN2771497Y (zh) | 2005-01-24 | 2005-01-24 | 一种燃气摩托车发动机气体混合器装置 |
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|---|---|---|---|---|
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2005
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