CN2767227Y - 随动转向提升桥悬架机构 - Google Patents
随动转向提升桥悬架机构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN2767227Y CN2767227Y CN 200520032740 CN200520032740U CN2767227Y CN 2767227 Y CN2767227 Y CN 2767227Y CN 200520032740 CN200520032740 CN 200520032740 CN 200520032740 U CN200520032740 U CN 200520032740U CN 2767227 Y CN2767227 Y CN 2767227Y
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- air bag
- bridge
- air
- hoisting
- arm
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Images
Landscapes
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种随动转向提升桥悬架机构。车架左右纵梁上安装提升气囊支架和承载气囊上支架，提升气囊支架的上转轴支承和下转轴支承分别通过台阶螺栓和长螺栓与上提升杆及下提升臂连接，上提升杆和下提升臂通过台阶螺栓与转向支承桥连接；在转向支承桥的安装平面上安装承载气囊下支架；承载气囊上支架和承载气囊下支架之间通过承载气囊连接；提升气囊支架的平面与下提升臂的纵臂之间安装提升气囊；该机构还与气路控制系统和电路控制系统连接并由控制系统进行控制。本实用新型优点是：使多轴载重汽车得到最大功能发挥、减少能源消耗、提高汽车运行安全性；结构简单、自身重量轻、升降灵活、性能可靠、桥对车架冲击小、平顺性好。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车部件，尤其是涉及一种随动转向提升桥悬架机构。
背景技术
国内国外道路交通法规均对载重车单根车轴有轴荷的限制，而载重汽车的发展方向向着大吨位发展，这样势必要增加汽车的车轴轴数，以满足在汽车满载时，轴荷不超标；但若汽车在空载或轻载情况下，轴数越多，就会产生燃油消耗越大、轮胎磨损数量越多、整车车速将受影响，整车最小转弯半径将加大等缺点。
发明内容
本实用新型提供了一种在使多轴载重汽车(多轴车的前提是除驱动桥和转向前桥外，其它均为转向支承桥且桥两端为单胎)在空载或轻载情况下，减少燃油消耗、轮胎磨损，提高车速及整车整体性能，整车最小转弯半径满足法规要求的随动转向提升桥悬架机构。本实用新型的技术解决方案为：一种随动转向提升桥悬架机构，其结构特征为：车架左右纵梁上安装提升气囊支架和承载气囊上支架，提升气囊支架的上转轴支承和下转轴支承分别通过台阶螺栓和长螺栓与上提升杆及下提升臂连接，上提升杆和下提升臂通过台阶螺栓与转向支承桥连接；在转向支承桥的安装平面上安装承载气囊下支架；承载气囊上支架和承载气囊下支架之间通过承载气囊连接；提升气囊支架的平面与下提升臂的纵臂之间安装提升气囊；该随动转向提升桥悬架机构还与气路控制系统和电路控制系统连接并由电路控制系统和气路控制系统进行控制。
由上提升杆、下提升臂、提升气囊支架和转向支承桥构成的整个提升桥机构为平行四边形，提升过程中转向支承桥的倾角变化几乎为零。在承载气囊上支架和转向支承桥横拉杆臂之间还连接有阻尼减振器。所述的电路控制系统为：提升桥控制开关的三个端口分别与提升桥继电器、气路电磁阀和气压感应塞相连接，提升桥继电器的另两端分别与保险丝、倒车灯电源相连。所述的气路控制系统为：单向阀经贮气筒、减压阀、继动阀后与承载气囊相通；贮气筒的另一端经气路电磁阀、继动阀与承载气囊相通，气路电磁阀的另一路径经快放阀后与提升气囊相通；气路电磁阀还连接了一个气压感应塞，气压感应塞与报警显示灯相连。
本实用新型优点是：使多轴载重汽车得到最大功能发挥、减少能源消耗、提高汽车运行安全性；并且结构简单、自身重量轻、升降灵活、性能可靠、桥对车架冲击小、平顺性好。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为图1的右视图一部分；
图3为图1的A-A剖面旋转视图；
图4为下提升臂的主视图；
图5为图4的俯视图；
图6为图2的俯视图的局部视图；
图7为阻尼减振器的主视图；
图8为承载气囊下支架的主视图；
图9为提升气囊支架的左视图；
图10为本实用新型的电路原理图；
图11为本实用新型的气路原理图。
具体实施方式
一种随动转向提升桥悬架机构，其结构特征为：车架左右纵梁1上安装提升气囊支架2和承载气囊上支架9，提升气囊支架2的上转轴支承2.3和下转轴支承2.2分别通过台阶螺栓7和长螺栓3与上提升杆6及下提升臂4连接，上提升杆6和下提升臂4通过台阶螺栓7与转向支承桥13连接；在转向支承桥13的安装平面上安装承载气囊下支架12；承载气囊上支架9和承载气囊下支架12之间通过承载气囊10连接；提升气囊支架2的平面2.1与下提升臂4的纵臂4.1之间安装提升气囊8；该随动转向提升桥悬架机构还与气路控制系统和电路控制系统连接并由电路控制系统和气路控制系统进行控制。
由上提升杆6、下提升臂4、提升气囊支架2和转向支承桥13构成的整个提升桥机构为平行四边形，提升过程中转向支承桥13的倾角变化几乎为零。
在承载气囊上支架9和转向支承桥13横拉杆臂之间还连接有阻尼减振器11。
所述的电路控制系统为：提升桥控制开关16的三个端口分别与提升桥继电器15、气路电磁阀17和气压感应塞18相连接，提升桥继电器15的另两端分别与保险丝14、倒车灯电源19相连。
所述的气路控制系统为：单向阀24经贮气筒20、减压阀21、继动阀22后与承载气囊10相通；贮气筒20的另一端经气路电磁阀17、继动阀22与承载气囊10相通，气路电磁阀17的另一路径经快放阀23后与提升气囊8相通；气路电磁阀17还连接了一个气压感应塞18，气压感应塞18与报警显示灯25相连。
当汽车空载或轻载，转向支承桥13和轮胎需要提升时，在驾驶室内按动提升桥控制开关16，气路电磁阀17断电，快放阀23关闭，贮气筒20的气经气路电磁阀17常通气口通向提升气囊8，同时承载气囊10的气从继动阀22快速放掉，这时转向支承桥13及轮胎将快速被提起，并且报警显示灯25灭；当满载，转向支承桥13及轮胎需放下地面时，在驾驶室内按动提升桥控制开关16，气路电磁阀17通电，快放阀23打开，提升气囊8的气放掉，同时气路电磁阀17打开继动阀22，贮气筒20的气经减压阀21通向承载气囊10，这时转向支承桥13及轮胎将很快被放下，当承载气囊10的气压达到一定值时报警显示灯25亮；若需要倒车，一旦挂上倒档时，气压感应塞18工作，切断气路电磁阀17的电源，转向支承桥13及轮胎自动提升，倒车结束正常行车时，转向支承桥13及轮胎自动放下；当转向支承桥13、轮胎在地面上工作时，转向支承桥13上的阻尼减振器11随时工作，以满足汽车转弯或受到外力作用时，轮胎随动偏转，减少轮胎磨损和最小转弯半径，汽车直线行驶时，保证转向支承桥13、轮胎随时跟随转向前桥直线行驶。
Claims (5)
1、一种随动转向提升桥悬架机构，其特征在于：车架左右纵梁(1)上安装提升气囊支架(2)和承载气囊上支架(9)，提升气囊支架(2)的上转轴支承(2.3)和下转轴支承(2.2)分别通过台阶螺栓(7)和长螺栓(3)与上提升杆(6)及下提升臂(4)连接，上提升杆(6)和下提升臂(4)通过台阶螺栓(7)与转向支承桥(13)连接；在转向支承桥(13)的安装平面上安装承载气囊下支架(12)；承载气囊上支架(9)和承载气囊下支架(12)之间通过承载气囊(10)连接；提升气囊支架(2)的平面(2.1)与下提升臂(4)的纵臂(4.1)之间安装提升气囊(8)；该随动转向提升桥悬架机构还与气路控制系统和电路控制系统连接并由电路控制系统和气路控制系统进行控制。
2、根据权利要求1所述的随动转向提升桥悬架机构，其特征在于：由上提升杆(6)、下提升臂(4)、提升气囊支架(2)和转向支承桥(13)构成的整个提升桥机构为平行四边形，提升过程中转向支承桥(13)的倾角变化几乎为零。
3、根据权利要求1所述的随动转向提升桥悬架机构，其特征在于：在承载气囊上支架(9)和转向支承桥(13)横拉杆臂之间还连接有阻尼减振器(11)。
4、根据权利要求1所述的随动转向提升桥悬架机构，其特征在于：所述的电路控制系统为：提升桥控制开关(16)的三个端口分别与提升桥继电器(15)、气路电磁阀(17)和气压感应塞(18)相连接，提升桥继电器(15)的另两端分别与保险丝(14)、倒车灯电源(19)相连。
5、根据权利要求1所述的随动转向提升桥悬架机构，其特征在于：所述的气路控制系统为：单向阀(24)经贮气筒(20)、减压阀(21)、继动阀(22)后与承载气囊(10)相通；贮气筒(20)的另一端经气路电磁阀(17)、继动阀(22)与承载气囊(10)相通，气路电磁阀(17)的另一路径经快放阀(23)后与提升气囊(8)相通；气路电磁阀(17)还连接了一个气压感应塞(18)，气压感应塞(18)与报警显示灯(25)相连。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520032740 CN2767227Y (zh) | 2005-01-04 | 2005-01-04 | 随动转向提升桥悬架机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200520032740 CN2767227Y (zh) | 2005-01-04 | 2005-01-04 | 随动转向提升桥悬架机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN2767227Y true CN2767227Y (zh) | 2006-03-29 |
Family
ID=36681085
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200520032740 Expired - Lifetime CN2767227Y (zh) | 2005-01-04 | 2005-01-04 | 随动转向提升桥悬架机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN2767227Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108891218A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种提升空气悬架系统及汽车 |
| CN111824509A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-27 | 浙江立镖机器人有限公司 | 货物装载输送系统 |
-
2005
- 2005-01-04 CN CN 200520032740 patent/CN2767227Y/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108891218A (zh) * | 2018-06-29 | 2018-11-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种提升空气悬架系统及汽车 |
| CN108891218B (zh) * | 2018-06-29 | 2020-12-22 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种提升空气悬架系统及汽车 |
| CN111824509A (zh) * | 2020-07-15 | 2020-10-27 | 浙江立镖机器人有限公司 | 货物装载输送系统 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN2889766Y (zh) | 公交客车随动桥悬挂机构 | |
| CN1955378A (zh) | 自动升降式减速路拱 | |
| CN1015355B (zh) | 装有平衡装置的车辆 | |
| CN2767227Y (zh) | 随动转向提升桥悬架机构 | |
| CN2728816Y (zh) | 一种重型载货车底盘 | |
| CN208277780U (zh) | 一种空气悬架 | |
| CN100339294C (zh) | 公路高速拖行叉车 | |
| CN201511769U (zh) | 双摆臂独立悬架结构 | |
| CN201325496Y (zh) | 一种汽车非空气悬架车桥提升装置 | |
| CN1369389A (zh) | 离心式摆配平衡汽车防侧翻系统 | |
| CN204095429U (zh) | 一种四轮环保电动车 | |
| CN2853749Y (zh) | 公路高速拖行叉车 | |
| CN206733969U (zh) | 一种四驱无人矿车的车轮爆胎安全控制装置 | |
| CN203391898U (zh) | 一种两轮摩托的平衡系统 | |
| CN203496603U (zh) | 一种汽油载货汽车后板簧的连接结构 | |
| CN203032326U (zh) | 一种采用复合式空气悬架的四轴载货汽车底盘 | |
| CN211107751U (zh) | 一种无人驾驶观光车底盘 | |
| CN211106827U (zh) | 一种轻量化欧式半挂车空气悬架系统 | |
| CN203078631U (zh) | 微型电动倒三轮车 | |
| CN201192975Y (zh) | 汽车强力平衡悬架 | |
| CN214647606U (zh) | 一种双横臂轻型新能源车 | |
| CN214647609U (zh) | 一种前轮通桥板簧式新能源车 | |
| CN213007488U (zh) | 一种可转向轮边电驱系统 | |
| CN203543675U (zh) | 一种带分离装置的汽车车桥 | |
| CN2516375Y (zh) | 双联转向前桥平衡悬挂装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| C56 | Change in the name or address of the patentee |
Owner name: SAIC-IVECO HONGYAN COMMERCIAL VEHICLE CO, .LTD Free format text: FORMER NAME OR ADDRESS: CHONGQING HONGYAN MOTOR CO., LTD. |
|
| CP03 | Change of name, title or address |
Address after: 400900 Shuangqiao Village, Shuangqiao District, Chongqing Patentee after: Shanghai Saic-iveco Hongyan Motor Co., Ltd. Address before: 400900 Shuangqiao Village, Shuangqiao District, Chongqing Patentee before: Chongqing Hongyan Motor Co., Ltd. |
|
| C17 | Cessation of patent right | ||
| CX01 | Expiry of patent term |
Expiration termination date: 20150104 Granted publication date: 20060329 |