CN2758319Y - 配后置发动机的沥青洒布车 - Google Patents

Abstract

本实用新型配后置发动机的沥青洒布车将沥青泵后置于汽车尾部平台上，用内燃发动机作为驱动动力，使沥青泵既可无级调速，又不受汽车发动机功率的影响，洒布质量好，成本低。沥青洒布管采用竖向折叠方式，使洒布施工劳动强度大为降低。将洒布管设计成双层结构，洒布时同时从两头压入沥青，以使喷洒压力更为均匀。沥青洒布喷嘴用机械式转阀控制，每个喷嘴转阀的摇臂用连杆相连，用气缸作为动力源，活塞杆伸出或缩回带动转阀摇臂转动，从而开或关喷嘴，这种方式解决沥青挂流的问题。通过拆卸某处的连杆，则可以使部分喷嘴不受气缸控制，从而设置喷嘴开启数量，达到调节洒布宽度之目的。本实用新型结构主要应用于沥青路面施工中使用的沥青洒布车。

Description

配后置发动机的沥青洒布车

●技术领域

本实用新型为路面施工中使用的一种洒布沥青用的路面机械。

●背景技术

现有沥青洒布车的沥青泵驱动方式有机械传动和液压驱动与控制两种，机械传动是取力器从汽车变速器取力，经过传动轴、减速器、传动轴，再驱动沥青泵。液压驱动与控制是取力器从汽车变速器取力，带动液压变量泵、由液压马达通过传动轴再驱动沥青泵。采用机械传动时沥青泵的转速只能根据汽车变速器的档位来选择，不能无级变化，沥青洒布量的大小不能在确定的范围内任意选择。采用液压驱动与控制时沥青泵的转速能无级变化，沥青洒布量的大小也能在确定的范围内任意选择，但是成本较高，洒大洒布量且洒布宽度较大时，汽车发动机功率往往不够，沥青泵转速发生较大变化，影响洒布量的精确性。

现有沥青洒布车的洒布管加长方式均采用现场用螺栓联接的方法，该方法每洒一车沥青均要拆装加长洒布管，比较麻烦。

现有沥青洒布车的洒布管均采用钢管，沥青从中间进洒布管，通过沥青压力向两头压送沥青，在洒布管全长范围内，沥青压力差较大，引起洒布量的横向偏差较大。

现有沥青洒布车的喷嘴大多不设开关，在沥青进入洒布管前端位用控制阀控制，这种方式在洒布作业停止时，控制阀之后的洒布管内的沥青，此时处于无压力状态，会慢慢滴流至路面，影响路面施工质量。

●实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种配后置发动机的沥青洒布车，该沥青洒布车通过后置内燃柴油发动机实现沥青洒布车的沥青泵的无级变速且其动力不受汽车发动机功率影响，达到设备洒布作业时沥青泵能无级变速，且在洒布量大且洒布宽度大时，能提供足够的动力。本实用新型既克服了取力器从汽车变速器取力的机械传动方式下沥青泵转速不能无级变化、沥青洒布量的大小不能在确定的范围内任意选择，又克服了液压驱动与控制系统成本较高、汽车发动机功率不够等缺陷。

本实用新型的目的是提供一种洒布管加长方式作业时，避免拆装两侧洒布管的方案。

本实用新型的目的是提供一种在洒布时沥青洒布量的横向偏差较小的洒布管。

本实用新型的目的是提供一种通过控制阀对喷嘴的有效控制，解决洒布作业停止时沥青的滴流问题的方案。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：在汽车底盘上配置沥青洒布装置，内燃发动机置于洒布车罐体后部，由内燃柴油发动机通过变速器带动沥青泵，通过离合器的离合控制沥青泵的起停，通过变速器和油门调节可以实现沥青泵转速的无级调节，从而实现洒布量的大小在确定的范围内任意选择，沥青泵转速也不受汽车发动机功率的影响。三节洒布管之间采用铰接头连接，沥青洒布车处于运输状态时两侧洒布管垂直折起，与中间洒布管成90°，三节洒布管组成U形结构。洒布管为双层结构，在洒布管全长上洒布压力分布较匀，洒布量的横向偏差也较小。装在洒布管上的喷嘴，通过摇杆和连杆及喷嘴转阀控制喷嘴开和关。施工完成后通过其将喷嘴关闭，有效地解决了沥青滴流问题。

●附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是后置发动机图。

图2是沥青洒布管竖向折叠示意图。

图3是双层结构的沥青洒布管图。

图4是沥青洒布喷嘴阀气缸控制图。

图中：1、油压表，2、水温表，3、电流表，4、点火开关，5、油门调速手柄，6、停车拉杆，7、离合器手柄，8、变速器手柄，9、内燃柴油发动机，10、汽车底盘，11、离合器，12、变速器，13、联轴器，14、沥青泵，15、左侧洒布管，16、右侧洒布管，17、绞接头，18、固定销，19、固定架，20、中间洒布管，22、喷嘴阀，23、端盖，24、喷嘴阀，25、连杆，26、插销，27、驱动气缸，28、喷嘴

●具体实施方式

本实用新型是在汽车底盘(10)上装专用的沥青罐、内燃柴油发动机装置和沥青洒布专用装置(参见图1)。沥青罐装于驾驶室后部，罐体后部装配内燃柴油发动机(9)，内燃柴油发动机与离合器(11)相连，后接变速器(12)，变速器上有控制变速手柄(8)，变速器和沥青泵(14)相连，沥青泵将沥青从沥青罐泵入洒布管路。本结构由内燃发动机作为驱动力，通过变速器带动沥青泵，操作离合器手柄(7)可随时起动或停止沥青泵，操作变速器手柄(8)可以将变速器置于高速或低速档位，从而使沥青泵得到不同的转速。通过调节油门调速手柄(5)可以无级调节沥青泵的转速。从而实现沥青泵的转速无级变化，洒布量的大小在确定的范围内任意选择，沥青泵转速不受汽车发动机功率的影响。

沥青洒布专用装置(见图2)此结构中，沥青洒布管分左侧洒布管(15)、中间洒布管(20)和右侧洒布管(16)，洒布管之间用铰接头(17)相连接和连通，洒布装置未作业时，可将左右洒布管往上折起，用固定销(18)将其固定在固定架(19)上。

沥青洒布管的结构(见图4)沥青洒布管上装有喷嘴(28)，其上的喷嘴阀、连杆(25)、扦销(26)连在一起，由其上的驱动气缸(27)带动连杆(25)，控制喷嘴的开关。通过拆卸某处的连杆，则可以使部分喷嘴不受气缸控制，从而设置喷嘴开关数量，达到调节洒布宽度之目的。

Claims (3)

1、一种配后置发动机的沥青洒布车，在汽车底盘上装沥青洒布装置、罐体、内燃发动机、沥青泵、变速器、沥青管路及元件、洒布管及加长洒布管和可控喷嘴按一定顺序连接，其特征是：内燃发动机装于洒布车罐体后部，内燃发动机与变速器相连，变速器和沥青泵相连，沥青泵通过管路和洒布管相连，洒布管上装有可控制开、关的喷嘴，沥青泵泵送沥青通过阀的控制实现沥青在管路内的循环和喷洒。

2、根据权利要求1所述配后置发动机的沥青洒布车，其特征是：三节洒布管之间采用铰接头连接，洒布车处于运输状态时两侧洒布管垂直折起，与中间洒布管成90°，三节洒布管组成U形结构。

3、根据权利要求1所述配后置发动机的沥青洒布车，其特征是：沥青洒布管为双层结构，洒布时同时从两头压入沥青；喷嘴用机械式转阀控制，每个喷嘴转阀的摇臂与连杆相连，用气缸作为驱动力，活塞杆伸出或缩回带动转阀摇臂转动，从而控制喷嘴开或关。

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