CN2897565Y

CN2897565Y - 液压机动扳手

Info

Publication number: CN2897565Y
Application number: CN 200620030146
Authority: CN
Inventors: 王福顺; 方建益; 杨晓捷; 李延宾
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2006-03-14
Filing date: 2006-03-14
Publication date: 2007-05-09
Anticipated expiration: 2016-03-14

Abstract

本实用新型公开了一种液压机动扳手，它含有机架、行走机构、动力机、液压传动机构、液压马达和套筒，动力机安装在机架一端，通过联轴器或离合器与液压传动机构的双联油泵连接，双联油泵的主油泵通过主油管依次与安装在机架上的二位三通液控换向阀、单向阀、三位四通手动换向阀连通，双联油泵的副油泵通过副油管与单向阀和三位四通手动换向阀之间的主油管连通，并且副油管通过支油管与二位三通液控换向阀连通，三位四通手动换向阀与安装在机架另一端的液压马达连通，液压马达的油管上安装有溢流阀，溢流阀和换向阀及冷却器与油箱连通。本实用新型主要用于铁道线路轨枕螺栓螺母的松紧作业，通过自身液压控制来实现不同转速和不同扭矩，操作方便，经济效益好。

Description

液压机动扳手

一.技术领域：本实用新型涉及一种螺栓扳手，特别是涉及一种液压机动扳手。

二.背景技术：目前铁路部门更换钢轨时，紧固弹性扣环压紧螺帽采用的方法有两种，一种是用人工使用套筒扳手操作，这种方法存在着速度慢、效率低，劳动强度大。另一种是采用松紧机操作，但这种松紧机一般采用机械传动，存在着如下缺陷：(1)、由于其采用变速箱及辅助机构，故整机体积庞大笨重，使野外作业劳动强度大、搬运不方便。(2)、因其工作套筒是通过变速箱的伞齿轮连接的，其夹角固定为90度。当整机放在钢轨上运行工作时，由于钢轨型号不同有高低之差，加上螺栓也存在高低的误差，因此会造成工作套筒的工作面与螺帽不吻合，即工作套筒的中心与螺栓的中心不重合，形成一个角度，工作中常常出现套不上的情况，这样既降低了效率，又造成了磨损。(3)、由于是机械转动，当螺帽达到它的锁紧扭矩时，如操作离合器不及时，会造成瞬间扭矩突然增大，发生机损人伤的严重事故。

三.实用新型内容：

本实用新型的目的：克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单、操作方便、并且通过自身液压控制来实现不同转速和不同扭矩的液压机动扳手。

本实用新型的技术方案：一种液压机动扳手，含有机架、行走机构、动力机、液压传动机构、液压马达和套筒，其中，行走机构安装在机架下部，并且机架的一端或两端安装有把手，所述动力机安装在机架一端，通过联轴器或离合器与液压传动机构的双联油泵连接，其中，双联油泵的主油泵通过主油管依次与安装在机架上的二位三通液控换向阀、单向阀、三位四通手动换向阀连通，双联油泵的副油泵通过副油管与单向阀和三位四通手动换向阀之间的主油管连通，并且副油管通过支油管与二位三通液控换向阀连通，以控制二位三通液控换向阀的换向，三位四通手动换向阀与安装在机架另一端的液压马达连通，使液压马达能够正转或反转或停止，液压马达的油管上安装有溢流阀，溢流阀、二位三通液控换向阀和三位四通手动换向阀通过回油管与安装在机架上的油箱连通。

所述回油管通过冷却器与油箱连接，并且动力机输出轴上安装有风扇，该风扇与冷却器相对应，以加速回流油的冷却。

所述副油管上安装有扭矩显示表，以显示松、紧螺栓时的扭矩。

所述行走机构的轮架上部通过转轴和轴套与机架的下部连接，使机架能够相对轮架转动，轮架下部分别安装有钢轨行走轮和地面行走轮，辅助钢轨行走轮通过连杆固定在轮架上，钢轨行走轮和辅助钢轨行走轮分别位于两条钢轨上，地面行走轮的轮座与轮架之间为活动式连接，能够翻转。

所述套筒上部与液压马达连接，并且套筒下部内腔中设有螺母顶出机构。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型通过自身液压控制来实现不同转速和不同扭矩，当低负载旋进或旋出螺母时，主、副油泵同时向液压马达供油，此时油量大，转速高，扭矩小，便于螺母快速旋进或旋出，当旋进或旋出螺母负载较大时，副油管中的压力增高，它通过支油管使二位三通液控换向阀换向，主油泵的压力油经过二位三通液控换向阀后直接回到油箱，并且由于单向阀的作用，副油管中的油不会顺二位三通液控换向阀回流到油箱，此时，油量小，转速低，扭矩大，便于螺母旋紧或松开，使用十分方便。

2.本实用新型结构简单，其零部件大都为常用部件，容易制造或购买，成本较低，另外它体积小，重量轻，便于搬运和工作。

3.本实用新型套筒中设有螺母顶出机构，使旋出的螺母脱离套筒，便于套筒继续工作。另外，轮架上既安装有钢轨走行轮，又安装有地面走行轮，以适应不同工况的需求，并且地面走行轮能够翻转，它与钢轨走行轮相互不干涉。

4.本实用新型使用范围广，它安装有耐震扭矩表，可以精确显示输出的扭矩，使用方便，因此易于推广，具有较好的经济效益。

四.附图说明：

图1为液压机动扳手的结构示意图

图2为图1所示液压机动扳手的俯视图

五.具体实施方式：

实施例：参见图1和图2，图中，液压机动扳手的动力机7采用内燃机，它安装在机架11一端，其上设有防护栏8，其输出轴通过离合器或联轴器与双联油泵10连接，其中，双联油泵10的主油泵通过主油管13依次与安装在机架11上的二位三通液控换向阀18、单向阀20、三位四通手动换向阀19连通，双联油泵10的副油泵通过副油管14与单向阀20和三位四通手动换向阀19之间的主油管13连通，并且副油管14通过支油管与二位三通液控换向阀18连通，以控制二位三通液控换向阀18的换向，三位四通手动换向阀19与安装在机架11另一端的液压马达21连通，使液压马达21能够正转或反转或停止，液压马达21的油管上安装有溢流阀2，溢流阀2、二位三通液控换向阀18和三位四通手动换向阀19通过回油管5与安装在机架11上的油箱连通。套筒17上部与液压马达21连接，并且套筒17下部内腔中设有螺母顶出机构，使旋出的螺母脱离套筒，便于套筒继续工作。机架11的一端设有把手1，并且机架11中部的液压元件上设有护罩4，油箱上设有滤油器15和油位计16。

动力机输出轴上安装有风扇9，该风扇9与冷却器6相对应，以加速回流油的冷却。副油管14上安装有扭矩显示表3，以显示松、紧螺栓时的扭矩。

机架11的下部通过转轴和轴套与行走机构12的轮架上部连接，使机架11能够相对轮架转动，轮架下部分别安装有钢轨行走轮和地面行走轮，辅助钢轨行走轮通过连杆固定在轮架上，钢轨行走轮和辅助钢轨行走轮分别位于两条钢轨上，地面行走轮的轮座与轮架之间为活动式连接，能够翻转。

使用时，机架11通过钢轨行走轮和辅助钢轨行走轮能够在钢轨上行走且能够相对与轮架转动，启动动力机7，双联油泵10工作，主油泵和副油泵的油汇合后进入三位四通手动换向阀19，进而驱动液压马达21运转，液压马达21的回油经过三位四通手动换向阀19及冷却器6后流回油箱，此时油量大，转速高，扭矩小，便于低负载时螺母快速旋进或旋出，当旋进或旋出螺母负载较大时，副油管14中的压力增高，它通过支油管使二位三通液控换向阀18换向，主油泵的压力油经过二位三通液控换向阀18及冷却器6后直接回到油箱，并且由于单向阀20的作用，副油管14中的油不会顺二位三通液控换向阀18回流到油箱，此时，油量小，转速低，扭矩大，便于螺母旋紧或松开，使用十分方便。通过三位四通手动换向阀19，使液压马达21能够正转或反转或停止，使用十分方便。

不使用时，通过地面行走轮，将液压机动扳手推走即可。

Claims

1.一种液压机动扳手，含有机架、行走机构、动力机、液压传动机构、液压马达和套筒，其中，行走机构安装在机架下部，并且机架的一端或两端安装有把手，其特征是：所述动力机安装在机架一端，通过联轴器或离合器与液压传动机构的双联油泵连接，其中，双联油泵的主油泵通过主油管依次与安装在机架上的二位三通液控换向阀、单向阀、三位四通手动换向阀连通，双联油泵的副油泵通过副油管与单向阀和三位四通手动换向阀之间的主油管连通，并且副油管通过支油管与二位三通液控换向阀连通，以控制二位三通液控换向阀的换向，三位四通手动换向阀与安装在机架另一端的液压马达连通，使液压马达能够正转或反转或停止，液压马达的油管上安装有溢流阀，溢流阀、二位三通液控换向阀和三位四通手动换向阀通过回油管与安装在机架上的油箱连通。

2.根据权利要求1所述的液压机动扳手，其特征是：所述回油管通过冷却器与油箱连接，并且动力机输出轴上安装有风扇，该风扇与冷却器相对应，以加速回流油的冷却。

3.根据权利要求1或2所述的液压机动扳手，其特征是：所述副油管上安装有扭矩显示表，以显示松、紧螺栓时的扭矩。

4.根据权利要求3所述的液压机动扳手，其特征是：所述行走机构的轮架上部通过转轴和轴套与机架的下部连接，使机架能够相对轮架转动，轮架下部分别安装有钢轨行走轮和地面行走轮，辅助钢轨行走轮通过连杆固定在轮架上，钢轨行走轮和辅助钢轨行走轮分别位于两条钢轨上，地面行走轮的轮座与轮架之间为活动式连接，能够翻转。

5.根据权利要求4所述的液压机动扳手，其特征是：所述套筒上部与液压马达连接，并且套筒下部内腔中设有螺母顶出机构。