CN200964169Y - 摩托车的液压驱动装置 - Google Patents

Abstract

一种摩托车的液压驱动装置，包括设置在摩托车上的发动机、与发动机的输出轴相联的至少1个液压泵、至少1个液压马达，液压马达通过管道或导管与液压泵相联通。它与现有双轮摩托车和三轮摩托车的机械式驱动装置相比，采用了发动机带动液压泵旋转，液压泵驱动液压马达为摩托车的驱动装置，取代了现有机械式摩托车的变速器和离合器，液压马达可直接驱动双轮摩托车后轮，也可用一个液压马达驱动双轮摩托车的前轮、另一个液压马达驱动双轮摩托车的后轮，还可以用液压马达通过链轮链条机构驱动双轮摩托车的前后车轮。它具有设计合理、结构简单、自动化程度高、输出功率大、操作简便等优点，可在双轮摩托车和三轮摩托车以及四轮摩托车上推广使用。

Description

摩托车的液压驱动装置

技术领域

本实用新型属于用于自动控制车速的车辆配件，即防止车速超过某个任定的速度或保持车速在车辆驾驶人员特地选定的速度上技术领域，具体涉及到包含流体压力驱动的伺服机构。

背景技术

摩托车是一种交通工具之一，有三轮摩托车，双轮摩托车，从动力装置来区分，有活塞式内燃机摩托车和电动机摩托车两种，摩托车的型号很多，价格不等，产品设计和制造水平有了较大提高，随着人们的生活水平的提高，在城市和乡村摩托车的增加速度很快，摩托车的数量很多，为人类做出了贡献。在城市和乡村大量的摩托车是活塞式内燃机摩托车，称为机械式摩托车，机械式摩托车驱动装置的主要结构是采用一台活塞式发动机，经变速器减速通过链轮链条传动机构，驱动后轮转动使摩托车前进，为了实现不同的前进速度，摩托车通过变速器进行换档变速。机械式摩托车的主要缺点是：驱动装置结构复杂、只能后轮驱动而不能实现前轮驱动、不易实现无极变速、转速不易控制、不能实现倒退行驶、负载曲线较软、不易实现低速大扭矩、可靠性较差、平均无故障工作时间短、第一次大修期使用寿命短。摩托车的交通事故很多，摩托车与摩托车相撞、摩托车与汽车相撞、摩托车撞人、摩托车翻车现象时有发生，摩托车所造成的事故在交通事故中占的比例很大，伤亡人数很多。摩托车事故多的主要原因是操作者高速飞车，在紧急情况下不易控制，造成伤亡事故。摩托车事故多的另外一个原因是驱动装置不易实现低速大扭矩运转，转速不易实现控制，操作复杂。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题在于克服上述摩托车的缺点，为摩托车提供一种设计合理、结构简单、自动化程度高、输出功率大的摩托车的液压驱动装置。解决上述技术问题采用的技术方案是：它包括设置在摩托车上的发动机，包括与发动机的输出轴相联的至少1个液压泵，它还包括至少1个液压马达，液压马达通过管道或导管与液压泵相联通。

本实用新型的液压泵为变量液压泵。本实用新型的液压马达为柱塞液压马达或齿轮液压马达。

本实用新型与现有双轮摩托车和三轮摩托车的机械式驱动装置相比，本实用新型采用了发动机带动液压泵旋转，液压泵驱动液压马达为摩托车的驱动装置，取代了现有机械式摩托车的变速器和离合器，液压马达可直接驱动双轮摩托车后轮，也可用一个液压马达驱动双轮摩托车的前轮、另一个液压马达驱动双轮摩托车的后轮，还可以用液压马达通过链轮链条机构驱动双轮摩托车的前后车轮，采用本实用新型的两个液压马达可驱动三轮摩托车的前后轮和四轮摩托车的后轮。摩托车的这种驱动装置，不需要进行换挡变速，实现了无极变速和倒退行驶，转速容易控制，输出功率大，大大减少了摩托车的交通事故，延长了平均无故障的工作时间，延长了第一次大修期内的使用寿命。本实用新型具有设计合理、结构简单、自动化程度高、输出功率大、操作简便等优点，可在双轮摩托车和三轮摩托车以及四轮摩托车上推广使用。

附图说明

图1是本实用新型实施例1的结构示意图。

图2是本实用新型实施例2的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步详细说明，但本实用新型不限于这些实施例。

实施例1

在图1中，本实施例的摩托车的液压驱动装置由发动机1、变量液压泵2、后轮柱塞液压马达3联接构成。

本实用新型的发动机1为现有摩托车的发动机1，发动机1为活塞式发动机，变量液压泵2为液压泵的一个实施例，也可采用其它可控制的液压泵，变量液压泵2用联接件与摩托车的发动机1的输出轴相联接，由发动机1带动变量液压泵2旋转，为摩托车提供液压动力，后轮柱塞液压马达3通过导管与变量液压泵2相联通，变量液压泵2为后轮柱塞液压马达3提供高压液压油。后轮柱塞液压马达3也可以用螺纹紧固联接件与变量液压泵2固定联为一体，后轮柱塞液压马达3通过管道与变量液压泵2相联通，本实施例摩托车的液压驱动装置，后轮柱塞液压马达3可驱动双轮摩托车的后轮，可以用后轮柱塞液压马达3通过链轮链条机构驱动双轮摩托车的前后轮。

摩托车的这种液压驱动装置适用于双轮摩托车，摩托车的速度采用控制变量液压泵2的转速来实现，这种结构摩托车的驱动装置与现有的双轮摩托车的驱动装置相比，不必设置变速器和离合器传动机构，不需要进行换挡变速，实现了无极变速和倒退行驶，结构简单，转速容易控制，输出功率大，实现低速大扭矩驱动车轮，大大减少了摩托车的交通事故，延长了平均无故障的工作时间，延长了第一次大修期内的使用寿命。

实施例2

本实施例的摩托车的液压驱动装置包括发动机1、变量液压泵2、1个后轮驱动柱塞液压马达3、1个前轮驱动柱塞液压马达4，后轮驱动柱塞液压马达3与前轮驱动柱塞液压马达4的输出功率相同，后轮驱动柱塞液压马达3与前轮驱动柱塞液压马达4的输出功率也可以不相同，后轮驱动柱塞液压马达3和前轮驱动柱塞液压马达4通过导管与变量液压泵2相联通，后轮驱动柱塞液压马达3驱动摩托车的后轮，前轮驱动柱塞液压马达4驱动摩托车的前轮。这种摩托车的液压驱动装置适用于驱动双轮摩托车或三轮摩托车。零部件的联接关系与实施例1相同。

本实施例的摩托车的液压驱动装置也可采用发动机1、变量液压泵2、2个后轮驱动柱塞液压马达3，2个后轮驱动柱塞液压马达3的输出功率相同，2个后轮驱动柱塞液压马达3可驱动三轮摩托车的两个后轮。这种摩托车的液压驱动装置适用于驱动三轮摩托车和四轮摩托车。零部件的联接关系与实施例1相同。

实施例3

在以上实施例1、2中，液压泵用两个变量液压泵2联为一体。其它零部件以及零部件的联接关系与相应的实施例相同。

实施例4

在以上实施例1、2、3中，所用的后轮驱动柱塞液压马达3和前轮驱动柱塞液压马达4用齿轮液压马达替换。其它零部件以及零部件的联接关系与相应的实施例相同。

Claims (2)

1、一种摩托车的液压驱动装置，其特征在于：它包括设置在摩托车上的发动机(1)，包括与发动机(1)的输出轴相联的至少1个液压泵，它还包括至少1个液压马达，液压马达通过管道或导管与液压泵相联通。

2、按照权利要求1所述的摩托车的液压驱动装置，其特征在于：所说的液压泵为变量液压泵(2)；所说的液压马达为柱塞液压马达(3、4)或齿轮液压马达。

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