CN2767306Y - 电动液压助动车驱动装置 - Google Patents
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Abstract
电动液压助动车驱动装置，本实用新型涉及助动车的驱动装置，需要解决电动助动车的电动机输出扭矩较小的问题。本实用新型的技术方案采用直流电动机、液压泵、液压马达组成的电动液压装置，其特征是直流电动机与液压泵连接成电动机一液压泵机组，并在车架上固定；液压马达是径向外沿连有花盘的壳转式液压马达，其进出油环分别设在配流轴的两个端部，配流轴两端固定在车轮架叉口，液压马达花盘周沿布孔装接车轮的轮辐；液压马达的进油管和出油管分别连接液压泵的出油与回油管接。本实用新型适用于助动车。
Description
技术领域
本实用新型涉及助动车，尤其是助动车的驱动装置。
背景技术
目前的助动车主要有电动和燃气两种助动车。燃气助动车因污染环境限制发展，且随时间的推移最终将进入淘汰之列。电动助动车用电瓶驱动低速电动机，由于带动车轮的低速电动机体积比较大，还由于受功率容量所限，输出扭矩较小，一般电动助动车难以克服推力不足的问题。电动助动车在启动、爬坡、顶风行驶时，为了保护电瓶和电机不致损坏，骑车人不得不经常蹬踏助力。为解决动力不足的问题，电动助动车只得向着提高功率的方向发展，但这是有限度的，因为会导致经济性变差，体积和重量变大。现在的电动助动车整车重量已达40公斤，其中车架及附件重14公斤，电瓶重17公斤，电动机重量9公斤，不适宜再增大电动机的体积和重量，而且作为非机动车配置的功率容量也有严格的限制，因此，要提高电动助动车电动机的输出扭矩，还需要寻找新的途径。
实用新型内容
本实用新型需要在不增大助动车原动力容量的情况下，给电动助动车提供一种动力装置，以解决电动助动车的电动机输出扭矩较小的问题。
本实用新型的技术方案采用直流电动机、液压泵、液压马达组成的电动液压装置，其特征是直流电动机与液压泵连接成电动机—液压泵机组，并在车架上固定；液压马达是径向外沿连有花盘的壳转式液压马达，其进出油环分别设在配流轴的两个端部，配流轴两端固定在车轮架叉口，液压马达花盘周沿布孔装接车轮的轮辐；液压马达的进油和出油管路分别连接液压泵的出油与回油管接。
按照液压传动由高速、低扭矩油泵拖动低速、大扭矩液压马达的常规方式，本实用新型采用直流电动机拖动液压泵，由液压泵输出的高压油推动液压马达驱动车轮，克服了低速电动机输出扭矩较小的问题，避免电动助动车因推力不足而提高电动机功率导致经济性变差，体积和重量变大的缺陷。
附图说明
图1是双动力驱动的液压系统原理图。
图2是电动液压助动车示意图。
图3是电动机—油泵机组示意图。
图4是图3电动机—油泵机组的左视图。
图5是转换控制阀的结构图。
图6是图5转换控制阀的纵截面右视图。
图7是轴向球塞马达的结构图。
图8是径向球塞马达的结构图。
具体实施方式
本实用新型采用由直流电动机、液压泵、液压马达组成的电动液压装置，直流电动机1与液压泵2连接成电动机一液压泵机组(图3)，最好将直流电动机联轴端做成凹穴状，液压泵轴与电动机输出轴在凹穴中嵌接，液压泵的端盖用螺钉与电动机端盖连接(图4)构成电动机一液压泵机组，这种联轴方式可缩短电动机与液压泵的连接长度，电动机的两端分别设一个安装螺孔3(图3)可以适应在车架上固定的需要；
电动机—液压泵机组可采用48V 350W直流电动机和1.13毫升/转的液压油泵，如高压齿轮泵装置轻小、重量仅0.43公斤，结构紧凑、使用管理方便，又如柱塞泵、叶片泵、摆线转子泵、螺杆泵均可采用；电动机—液压泵机组的上方可配设一个液压油补给瓶4(图2)；
液压马达5(图2)是径向外沿连有花盘8(图7、图8)的壳转式液压马达，其进出油环9、10分别设在配流轴的两个端部，径向球塞马达(图8)或轴向球塞马达(图7)均可采用，轴向球塞马达径向尺寸比径向球塞马达小，更适合安装条件，液压马达配流轴两端在车轮架叉口固定，液压马达花盘周沿布孔装接车轮的轮辐；液压马达的进油和出油管路分别连接液压泵的出油与回油管接。
液压马达5(图2)装在助动车的后轮或前轮，也可在前后轮都安装液压马达构成双轮推动，助动车在启动、爬坡、顶风行驶时两轮的液压马达同时推动，使推力加大，双轮推动由一台液压泵推动两台液压马达，其中一路液压管路7中装有一只两位两通转换控制阀(图5)可控制速度与推力转换，转换控制阀6(图1、图2)装在车把或踏板上便于操作。
Claims (5)
1、电动液压助动车驱动装置，采用直流电动机、液压泵、液压马达组成的电动液压装置，其特征是直流电动机与液压泵连接成电动机-液压泵机组，并在车架上固定；液压马达是径向外沿连有花盘的壳转式液压马达，其进出油环分别设在配流轴的两个端部，配流轴两端固定在车轮架叉口，液压马达花盘周沿布孔装接车轮的轮辐；液压马达的进油管和出油管分别连接液压泵的出油与回油管接。
2、根据权利要求1所述的电动液压助动车驱动装置，其特征是直流电动机联轴端做成凹穴状，液压泵轴与电动机输出轴在凹穴中嵌接，液压泵的端盖用螺钉与电动机端盖连接。
3、根据权利要求1或2所述的电动液压助动车驱动装置，其特征是电动机-液压泵机组采用48V 350W直流电动机和1.13毫升/转的高压齿轮泵。
4、根据权利要求1或2所述的电动液压助动车驱动装置，其特征是电动机-液压泵机组的上方配设一个液压油补给瓶。
5、根据权利要求1或2所述的电动液压助动车驱动装置，其特征是液压管路中装有一只两位两通转换控制阀。
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| CNU2005200397296U CN2767306Y (zh) | 2005-02-22 | 2005-02-22 | 电动液压助动车驱动装置 |
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Publications (1)
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| CN2767306Y true CN2767306Y (zh) | 2006-03-29 |
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| CN (1) | CN2767306Y (zh) |
Cited By (1)
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| CN109466305A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-15 | 上海电机学院 | 一种助动车起步助力装置 |
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2005
- 2005-02-22 CN CNU2005200397296U patent/CN2767306Y/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109466305A (zh) * | 2018-11-27 | 2019-03-15 | 上海电机学院 | 一种助动车起步助力装置 |
| CN109466305B (zh) * | 2018-11-27 | 2021-10-01 | 上海电机学院 | 一种助动车起步助力装置 |
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Granted publication date: 20060329 Termination date: 20100222 |