CN109466305A - 一种助动车起步助力装置 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种助动车起步助力装置，涉及助动车起步助力应用技术领域，包括固定在助动车车身上的底板、通过铰链与底板呈转动连接的踏板、通过螺栓与踏板呈固定连接的大活塞和与大活塞相配合的大油缸。有益效果是：通过向下踩压踏板，踏板使大油缸中的大活塞压缩大油缸中的液压油，使大油缸中的液压油压力增大，压力通过油管传递到小油缸，小油缸中的小活塞被压力向外推出，小活塞带动连杆运动，连杆带动齿条在导轨中运动，齿条带动齿轮转动，齿轮带动单向离合器，单向离合器带动助动车前轮转动，这样就起到了对正在起步的助动车的起步的助力作用，有效的解决了助动车起步时动力不足及由于动力不足引发的对电力或者燃油的剧烈消耗。

Description

一种助动车起步助力装置
技术领域
本发明涉及助动车起步助力应用技术领域，尤其涉及到一种助动车起步助力装置。
背景技术
助力车通常采用小功率汽油发动机(国家规定其气缸工作容积应不大于30毫升)或电动小马达带动，由于受功率或者蓄电池容量的限制，普遍动力不足，尤其表现在起步的时候，而这种起步缺乏动力加剧了助动车对电力或者燃油的消耗。
因此我们有必要为了解决助动车起步时动力不足及由于动力不足引发的对电力或者燃油的剧烈消耗而提出一种助动车助力装置。
发明内容
本发明的目的是为了解决动力不足及由于动力不足引发的对电力或者燃油的剧烈消耗而提供一种助动车起步助力装置。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：一种助动车起步助力装置，包括固定在助动车车身上的底板、通过铰链与底板呈转动连接的踏板、通过螺栓与踏板呈固定连接的大活塞和与大活塞相配合的大油缸，所述大活塞伸入大油缸的内部，所述大油缸一端的出油孔通过高压油管连接的倾斜设置的小油缸，所述小油缸内部卡合小活塞，所述小活塞通过连杆连接齿条，所述齿条的卡齿啮合齿轮，所述齿轮连接单向离合器，并且所述齿轮固定连接单向离合器的外盘，所述单向离合器的内盘固定连接助动车前轮的车轴。
优选的，所述大活塞的外部套设弹簧，且所述弹簧一端固定连接踏板的侧壁，所述弹簧另一端固定连接大油缸的上端面。
优选的，所述小油缸通过螺栓倾斜固定在助动车的车身上，且所述小油缸倾斜角度与连杆、齿条的倾斜角度相同。
优选的，所述连杆一端卡合导轨，所述导轨倾斜固定在助动车的车身上，所述导轨上开出条形滑槽，且所述滑槽与连杆相适配。
优选的，所述底板上端面靠右位置垂直焊接安装座，所述安装座通过卡销固定大油缸的底部，且所述大油缸呈倾斜设置。
优选的，所述踏板呈长方体结构，且所述踏板侧壁上平行设置有若干凸起的棱条。
本发明的优点在于：
通过向下踩压踏板，踏板使大油缸中的大活塞压缩大油缸中的液压油，使大油缸中的液压油压力增大，压力通过油管传递到小油缸，小油缸中的小活塞被压力向外推出，小活塞带动连杆运动，连杆带动齿条在导轨中运动，齿条带动齿轮转动，齿轮带动单向离合器，单向离合器带动助动车前轮转动，这样就起到了对正在起步的助动车的起步的助力作用，有效的解决了助动车起步时动力不足及由于动力不足引发的对电力或者燃油的剧烈消耗。
附图说明
图1是本发明提出的一种助动车起步助力装置的整体结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：1、底板，2、踏板，3、螺栓，4、弹簧；5、大活塞；6、大油缸；7、高压油管；8、小油缸；9、连杆；10、齿条；11、单向离合器；12、齿轮；13、导轨。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。
实施例1
如图1所示，本发明提出的一种助动车起步助力装置，包括固定在助动车车身上的底板1、通过铰链与底板1呈转动连接的踏板2、通过螺栓3与踏板2呈固定连接的大活塞5和与大活塞5相配合的大油缸6，大活塞5伸入大油缸6的内部，大油缸6一端的出油孔通过高压油管7连接的倾斜设置的小油缸8，小油缸8内部卡合小活塞，小活塞通过连杆9连接齿条10，齿条10的卡齿啮合齿轮12，齿轮12连接单向离合器11，并且齿轮12固定连接单向离合器11的外盘，单向离合器11的内盘固定连接助动车前轮的车轴，并且驾驶者在手动控制油门或者电门的同时右脚向下踩压踏板2，踏板2使大油缸中的大活塞5压缩大油缸6中的液压油，使大油缸6中的液压油压力增大，压力通过高压油管7传递到小油缸8，小油缸8中的小活塞被压力向外推出，小活塞带动连杆9运动，连杆9带动齿条10运动，齿条10带动齿轮12转动，齿轮12带动单向离合器11，单向离合器11带动助动车前轮转动。
实施例2
请继续参考图1区别上述实施例，进一步，大活塞5的外部套设弹簧4，且弹簧4一端固定连接踏板2的侧壁，弹簧4另一端固定连接大油缸6的上端面。
通过采用上述技术方案，可以利用弹簧4发生弹性形变时会产生恢复力的原理，在脚踩踏板2的时候，踏板2向下压缩弹簧4，松开踏板2时踏板2会在弹簧4恢复力的作用下移动到原来的位置。
进一步，小油缸8通过螺栓倾斜固定在助动车的车身上，且小油缸8倾斜角度与连杆9、齿条10的倾斜角度相同。
通过采用上述技术方案，从而小油缸8通过内部的活塞带动连杆9移动的时候，连杆9会带动齿条10按照同样角度向下移动。
进一步，连杆9一端卡合导轨13，导轨13倾斜固定在助动车的车身上，导轨13上开出条形滑槽，且滑槽与连杆9相适配。
通过采用上述技术方案，从而可以利用导轨13上条形结构的滑槽保证连杆9能够沿着滑槽的规定轨迹移动，保证连杆9移动时能够保持稳定。
进一步，底板1上端面靠右位置垂直焊接安装座，安装座通过卡销固定大油缸6的底部，且大油缸6呈倾斜设置。
通过采用上述技术方案，因为大油缸6通过安装座呈倾斜设置，所以使用者在斜向下踩下踏板2的时候大活塞或沿着大油缸6的内侧壁斜向下运动将大油缸6内的油由高压输油管7压至小油缸8内。
进一步，踏板2呈长方体结构，且踏板2侧壁上平行设置有若干凸起的棱条。
通过采用上述技术方案，从而可以利用踏板2上凸起的棱条来增大踏板2与使用者脚底之间的摩擦力，方便使用者脚踩踏板2。
本发明在使用时，当助动车起步时，驾驶者在手动控制油门或者电门的同时，右脚向下踩压踏板2，踏板2使大油缸6中的大活塞压缩大油缸6中的液压油，使大油缸6中的液压油压力增大，压力通过高压油管7传递到小油缸8，小油缸8中的小活塞被压力向外推出，小活塞带动连杆9运动，连杆9带动齿条10在导轨12中运动，齿条10带动齿轮12转动，齿轮12带动单向离合器11，单向离合器11带动助动车前轮转动，这样就起到了对正在起步的助动车的起步的助力作用，起步结束，脚从踏板上抬起，由于弹簧4的作用，踏板2被向上顶起，踏板2通过螺栓3将大活塞复位，此时助动车前轮正在继续转动前进，由于单向离合器11的单向传动，助动车前轮的转动对本装置不产生作用，当助动车遇到上坡等需要大动力时，同样可以通过脚踩踏板2对助动车施加动力，以增加助动车动力，减少对电量或者燃料的消耗。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种助动车起步助力装置，其特征在于：包括固定在助动车车身上的底板(1)、通过铰链与底板(1)呈转动连接的踏板(2)、通过螺栓(3)与踏板(2)呈固定连接的大活塞(5)和与大活塞(5)相配合的大油缸(6)，所述大活塞(5)伸入大油缸(6)的内部，所述大油缸(6)一端的出油孔通过高压油管(7)连接的倾斜设置的小油缸(8)，所述小油缸(8)内部卡合小活塞，所述小活塞通过连杆(9)连接齿条(10)，所述齿条(10)的卡齿啮合齿轮(12)，所述齿轮(12)连接单向离合器(11)，并且所述齿轮(12)固定连接单向离合器(11)的外盘，所述单向离合器(11)的内盘固定连接助动车前轮的车轴。
2.根据权利要求1所述的一种助动车起步助力装置，其特征在于：所述大活塞(5)的外部套设弹簧(4)，且所述弹簧(4)一端固定连接踏板(2)的侧壁，所述弹簧(4)另一端固定连接大油缸(6)的上端面。
3.根据权利要求1所述的一种助动车起步助力装置，其特征在于：所述小油缸(8)通过螺栓倾斜固定在助动车的车身上，且所述小油缸(8)倾斜角度与连杆(9)、齿条(10)的倾斜角度相同。
4.根据权利要求1所述的一种助动车起步助力装置，其特征在于：所述连杆(9)一端卡合导轨(13)，所述导轨(13)倾斜固定在助动车的车身上，所述导轨(13)上开出条形滑槽，且所述滑槽与连杆(9)相适配。
5.根据权利要求1所述的一种助动车起步助力装置，其特征在于：所述底板(1)上端面靠右位置垂直焊接安装座，所述安装座通过卡销固定大油缸(6)的底部，且所述大油缸(6)呈倾斜设置。
6.根据权利要求1所述的一种助动车起步助力装置，其特征在于：所述踏板(2)呈长方体结构，且所述踏板(2)侧壁上平行设置有若干凸起的棱条。
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