CN113931770A - 一种汽车燃油泵 - Google Patents

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CN113931770A CN202111183154.5A CN202111183154A CN113931770A CN 113931770 A CN113931770 A CN 113931770A CN 202111183154 A CN202111183154 A CN 202111183154A CN 113931770 A CN113931770 A CN 113931770A
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Abstract

本发明涉及燃油泵领域，具体的说是一种汽车燃油泵，包括主体箱、单向阀、减压阀、电动机、进油口和减振机构；所述主体箱中设置有所述单向阀，所述单向阀下方设有所述电动机，所述电动机下方设有所述进油口，所述主体箱底部连接有所述减振机构，且所述单向阀左侧设置有所述减压阀；单向阀的使用防止了燃油回流，有利于节约输送成本，同时降低油耗，减压阀的使用有利于降低油压，减小油压对汽车燃油泵的冲击，减振机构的使用有助于减轻汽车行驶中的振动，从而降低因为振动对汽车燃油泵造成的损害，同时也促进了汽车燃油泵的进出油。

Description

一种汽车燃油泵
技术领域
本发明涉及燃油泵领域，具体的说是一种汽车燃油泵。
背景技术
燃油泵的作用是将储存在燃油箱内的燃油输送至喷油器的燃油管路内。在发动机点火前，燃油泵为燃油管路内的燃油进行加压；在发动机正常运转后，燃油泵为燃油管路提供给稳定的燃油压力。在现有技术中，汽车在行驶中，会带动燃油泵一起运动，因而会产生振动，振动会对燃油泵造成损害，极大地降低了汽车燃油泵的使用寿命，对于在崎岖山路上形式的汽车而言，在长时间的使用过程中，燃油泵内部的密封盘与阀门内部不断的产生摩擦，长时间的摩擦会造成燃油泵存在泄压情况，无法保持压力造成启动失败，因此，针对上述问题提出一种汽车燃油泵。
发明内容
针对现有技术中的问题，本发明提供一种汽车燃油泵。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车燃油泵，包括主体箱，所述主体箱中设置有减压阀，所述减压阀右侧设置有单向阀，所述单向阀下方设有输油管，所述输油管与固定柱活动连接，所述固定柱活动连接有活动转轴，所述活动转轴与第一隔板活动连接，所述活动转轴另一侧与第二隔板活动连接，所述第一隔板与第二隔板另一端都与所述主体箱固定连接，所述活动转轴下方连接有电动机，所述电动机另一端连接有空心齿轮杆，所述空心齿轮杆与丝杆啮合连接，所述丝杆两侧活动连接有上连接杆和下连接杆，所述丝杆一端连接有电机，所述电机固定在主体箱上，所述下连接杆固定连接有支撑座，所述支撑座下方与所述主体箱固定连接，且所述支撑座左侧设有进油口，所述进油口与所述主体箱固定连接，所述支撑座下方设有减振机构，所述减振机构与所述主体箱固定连接，所述主体箱中部两侧设置有磁铁。
优选的，所述单向阀中设置有阀壁，所述阀壁之间设有固定长板，所述固定长板与所述阀壁活动连接，所述固定长板另一端与第一挡板和第二挡板活动连接，所述第一挡板和所述第二挡板下方固定连接有分流块，所述第一挡板和所述第二挡板与所述阀壁封闭连接，且所述阀壁之间设置有顶杆，所述顶杆底部设有下密封盘和上密封盘，所述下密封盘和所述上密封盘与橡胶壁封闭接触连接，所述橡胶壁与所述阀壁固定连接，所述橡胶壁之间设置有压油槽，所述压油槽下方连接有回流槽，所述回流槽位于所述阀壁之间，且所述阀壁右侧设有加压槽，所述加压槽相通连接有第一回油管，所述第一回油管另一端与进油管道相通连接，所述加压槽相通连接有第二回油管，第二回油管与所述回流槽相通连接。
优选的，所述减振机构中设置有上减振板，所述上减振板下方固定连接有减振连杆，所述减振连杆另一端与支撑箱固定连接，所述上减振板左侧固定连接有连接板，所述连接板与水平减振弹簧固定连接，所述水平减振弹簧另一端固定连接有固定套杆，所述固定套杆左侧固定连接有另一根所述水平减振弹簧，所述固定套杆另一端与下减振板固定连接，所述下减振板与第二纵向减振弹簧固定连接，所述第二纵向减振弹簧另一端与平板固定连接，所述平板固定连接有压杆，所述压杆穿过所述支撑箱与所述上减振板固定连接，所述支撑箱与所述上减振板之间固定连接有第一纵向减振弹簧。
优选的，所述减振连杆中设置有限位块，所述限位块与第一减振杆和第二减振杆活动连接，所述第一减振杆和所述第二减振杆分别与第一连接滑块和第二连接滑块活动连接，所述第一连接滑块和所述第二连接滑块与连接滑杆滑动连接，所述第一连接滑块和所述第二连接滑块两侧分别固定连接有第一复位减振弹簧和第二复位减振弹簧，所述第一复位减振弹簧和所述第二复位减振弹簧与所述支撑箱固定连接。
本发明的有益效果：
(1)本发明的燃油经过进油管道，并经过分流块，分流块具有分流作用，然后充满第一挡板和第二挡板下方，压强平衡，此时一部分燃油沿着第一回油管进入加压槽，加压槽起到加压作用，由于运输管壁变窄，燃油压力变大，所述起到加压作用，然后加压后进入第二回油管，经过回流槽进入压油槽，橡胶壁起到封闭作用，便于燃油将下密封盘和上密封盘推动，同时减少下密封盘和上密封盘与阀壁摩擦，延长其使用寿命。
(2)通过减振机构的使用，起到减轻振动会对燃油泵造成损害的作用，极大地延长了汽车燃油泵的使用寿命，也防止了振动对燃油泵的磨损和消耗；
(3)通过减压阀的使用，起到降低油压，减小油压对汽车燃油泵的冲击的作用，更好的保护了燃油泵，延长燃油泵的使用寿命。
(4)通过回油管的使用，起到单向控制燃油进出的作用，同时起到自动化的目的，加快工作效率。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1为本发明的实施例整体结构剖视图；
图2为本发明单向阀的结构剖视图；
图3为本发明的减振机构的部分结构剖视图；
图4为本发明的A处的结构放大图；
图5为本发明的B处的结构放大图；
图6为本发明的减振连杆的结构放大图。
图中：1、主体箱；2、单向阀；3、减压阀；4、输油管；5、固定柱；6、第一隔板；7、第二隔板；8、活动转轴；9、磁铁；10、电动机；11、空心齿轮杆；12、上连接杆；13、下连接杆；14、电机；15、丝杆；16、支撑座；17、进油口；18、减振机构；21、阀壁；22、固定长板；23、第一挡板；24、第二挡板；25、分流块；26、顶杆；27、回流槽；28、橡胶壁；29、下密封盘；30、上密封盘；31、第一回油管；32、第二回油管；33、加压槽；34、压油槽；35、进油管道；181、上减振板；182、下减振板；183、减振连杆；184、第一纵向减振弹簧；185、压杆；186、支撑箱；187、平板；188、第二纵向减振弹簧；189、水平减振弹簧；190、固定套杆；191、连接板；1831、限位块；1832、第一减振杆；1833、第二减振杆；1834、第一连接滑块；1835、第二连接滑块；1836、第一复位减振弹簧；1837、第二复位减振弹簧；1838、连接滑杆。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1-图6所示，本发明所述的一种汽车燃油泵，包括主体箱1，所述主体箱1中设置有减压阀3，所述减压阀3右侧设置有单向阀2，所述单向阀2下方设有输油管4，所述输油管4与固定柱5活动连接，所述固定柱5活动连接有活动转轴8，所述活动转轴8与第一隔板6活动连接，所述活动转轴8另一侧与第二隔板7活动连接，所述第一隔板6与第二隔板7另一端都与所述主体箱1固定连接，所述活动转轴8下方连接有电动机10，所述电动机10另一端连接有空心齿轮杆11，所述空心齿轮杆11与丝杆15啮合连接，所述丝杆15两侧活动连接有上连接杆12和下连接杆13，所述丝杆15一端连接有电机14；所述电机14固定在主体箱1上，所述下连接杆13固定连接有支撑座16，所述支撑座16下方与所述主体箱1固定连接，且所述支撑座16左侧设有进油口17，所述进油口17与所述主体箱1固定连接，所述支撑座16下方设有减振机构18，所述减振机构18与所述主体箱1固定连接，所述主体箱1中部两侧设置有磁铁9；打开电机14，通过电机14输出轴带动丝杆15转动，上连接杆12和下连接杆13起到连接固定的作用，然后丝杆15带动空心齿轮杆11转动，电动机10在空心齿轮杆11的带动下转动，同时由于磁铁9的磁力作用，电动机10将燃油沿着进油口17进入，并经过空心齿轮杆11到达电动机10内部，磁铁9为电动机10的转动起到促进作用，当燃油到达电动机10内部，之后向上运动到达活动转轴8，然后沿着固定柱5和输油管4到达减压阀3，活动转轴8起到连接作用，固定柱5具有固定作用，减压阀3对燃油起到减压作用，燃油经过减压阀3作用后，返回并进入单向阀2。
具体的，所述单向阀2中设置有阀壁21，所述阀壁21之间设有固定长板22，所述固定长板22与所述阀壁21活动连接，所述固定长板22另一端与第一挡板23和第二挡板24活动连接，所述第一挡板23和所述第二挡板24下方固定连接有分流块25，所述第一挡板23和所述第二挡板24与所述阀壁21封闭连接，且所述阀壁21之间设置有顶杆26，所述顶杆26底部设有下密封盘29和上密封盘30，所述下密封盘29和所述上密封盘30与橡胶壁28封闭接触连接，所述橡胶壁28与所述阀壁21固定连接，所述橡胶壁28之间设置有压油槽34，所述压油槽34下方连接有回流槽27，所述回流槽27位于所述阀壁21之间，且所述阀壁21右侧设有加压槽33，所述加压槽33相通连接有第一回油管31，所述第一回油管31另一端与进油管道35相通连接，所述加压槽33相通连接有第二回油管32，第二回油管32与所述回流槽27相通连接；燃油经过进油管道35，并经过分流块25，分流块25具有分流作用，然后充满第一挡板23和第二挡板24下方，压强平衡，此时一部分燃油沿着第一回油管31进入加压槽33，加压槽33起到加压作用，由于运输管壁变窄，燃油压力变大，所述起到加压作用，然后加压后进入第二回油管32，经过回流槽27进入压油槽34，橡胶壁28起到封闭作用，便于燃油将下密封盘29和上密封盘30推动，同时减少下密封盘29和上密封盘30与阀壁21擦，延长其使用寿命，燃油推动下密封盘29和上密封盘30向上运动，然后带动顶杆26向上移动，挤压第一挡板23和第二挡板24，在顶杆26力的作用下，第一挡板23和第二挡板24转动，燃油继续运动，进入喷油器的燃油管路中。
具体的，所述减振机构18中设置有上减振板181，所述上减振板181下方固定连接有减振连杆183，所述减振连杆183另一端与支撑箱186固定连接，所述上减振板181左侧固定连接有连接板191，所述连接板191与水平减振弹簧189固定连接，所述水平减振弹簧189另一端固定连接有固定套杆190，所述固定套杆190左侧固定连接有另一根所述水平减振弹簧189，所述固定套杆190另一端与下减振板182固定连接，所述下减振板182与第二纵向减振弹簧188固定连接，所述第二纵向减振弹簧188另一端与平板187固定连接，所述平板187固定连接有压杆185，所述压杆185穿过所述支撑箱186与所述上减振板181固定连接，所述支撑箱186与所述上减振板181之间固定连接有第一纵向减振弹簧184；当燃油泵在汽车受到晃动时，将压力传递给上减振板181，此时，纵向的压力将上减振板181向下压动，第一纵向减振弹簧184收缩，第一纵向减振弹簧184起到缓冲纵向压力的作用，同时带动压杆185向下移动，压杆185带动平板187向下运动，挤压第二纵向减振弹簧188收缩，第二纵向减振弹簧188也起缓冲纵向压力的作用，下减振板182具有固定连接作用，与此同时，水平方向的力带动上减振板181水平横向移动，带动连接板191移动，挤压水平减振弹簧189，水平减振弹簧189起到缓冲纵向压力的作用(特别说明，固定套杆190与固定水平减振弹簧189的侧壁为套杆连接，固定套杆190可水平移动)，固定套杆190具有连接和固定作用。
具体的，所述减振连杆183中设置有限位块1831，所述限位块1831与第一减振杆1832和第二减振杆1833活动连接，所述第一减振杆1832和所述第二减振杆1833分别与第一连接滑块1834和第二连接滑块1835活动连接，所述第一连接滑块1834和所述第二连接滑块1835与连接滑杆1838滑动连接，所述第一连接滑块1834和所述第二连接滑块1835两侧分别固定连接有第一复位减振弹簧1836和第二复位减振弹簧1837，所述第一复位减振弹簧1836和所述第二复位减振弹簧1837与所述支撑箱186固定连接；当压力传递给上减振板181，上减振板181带动限位块1831向下移动，同时挤压第一减振杆1832和第二减振杆1833向两侧运动，带动第一连接滑块1834和第二连接滑块1835沿着连接滑杆1838向两侧移动，挤压第一复位减振弹簧1836和第二复位减振弹簧1837，第一复位减振弹簧1836和第二复位减振弹簧1837具有减振复位作用。
使用者在使用时，打开电机14，带动丝杆15转动，上连接杆12和下连接杆13起到连接固定的作用，然后丝杆15带动空心齿轮杆11转动，电动机10在空心齿轮杆11的带动下转动，同时由于磁铁9的磁力作用，电动机10将燃油沿着进油口17进入，并经过空心齿轮杆11到达电动机10内部，磁铁9为电动机10的转动起到促进作用，当燃油到达电动机10内部，之后向上运动到达活动转轴8，然后沿着固定柱5和输油管4到达减压阀3，燃油经过减压阀3作用后，返回并进入单向阀2，燃油经过进油管道35，并经过分流块25，分流块25具有分流作用，然后充满第一挡板23和第二挡板24下方，压强平衡，此时一部分燃油沿着第一回油管31进入加压槽33，加压槽33起到加压作用，由于运输管壁变窄，燃油压力变大，所述起到加压作用，然后加压后进入第二回油管32，经过回流槽27进入压油槽34，燃油推动下密封盘29和上密封盘30向上运动，然后带动顶杆26向上移动，挤压第一挡板23和第二挡板24，在顶杆26力的作用下，第一挡板23和第二挡板24转动，燃油继续运动，进入喷油器的燃油管路中，当燃油泵在汽车受到晃动时，将压力传递给上减振板181，此时，纵向的压力将上减振板181向下压动，同时带动压杆185向下移动，压杆185带动平板187向下运动，挤压第二纵向减振弹簧188收缩，第二纵向减振弹簧188也起缓冲纵向压力的作用，与此同时，水平方向的力带动上减振板181水平横向移动，带动连接板191移动，挤压水平减振弹簧189(特别说明，固定套杆190与固定水平减振弹簧189的侧壁为套杆连接，固定套杆190可水平移动)，当压力传递给上减振板181，上减振板181带动限位块1831向下移动，同时挤压第一减振杆1832和第二减振杆1833向两侧运动，带动第一连接滑块1834和第二连接滑块1835沿着连接滑杆1838向两侧移动，起到缓冲，减少振动的作用。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施方式和说明书中的描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入本发明要求保护的范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。

Claims (4)

1.一种汽车燃油泵，其特征在于：主体箱(1)中设置有减压阀(3)，所述减压阀(3)右侧设置有单向阀(2)，所述单向阀(2)下方设有输油管(4)，所述输油管(4)与固定柱(5)活动连接，所述固定柱(5)活动连接有活动转轴(8)，所述活动转轴(8)与第一隔板(6)活动连接，所述活动转轴(8)另一侧与第二隔板(7)活动连接，所述第一隔板(6)与第二隔板(7)另一端都与所述主体箱(1)固定连接，所述活动转轴(8)下方连接有电动机(10)，所述电动机(10)另一端连接有空心齿轮杆(11)，所述空心齿轮杆(11)与丝杆(15)啮合连接，所述丝杆(15)两侧活动连接有上连接杆(12)和下连接杆(13)，所述所述丝杆(15)一端连接有电机(14)，所述电机(14)固定在主体箱(1)上，所述下连接杆(13)固定连接有支撑座(16)，所述支撑座(16)下方与所述主体箱(1)固定连接，且所述支撑座(16)左侧设有进油口(17)，所述进油口(17)与所述主体箱(1)固定连接，所述支撑座(16)下方设有减振机构(18)，所述减振机构(18)与所述主体箱(1)固定连接，所述主体箱(1)中部两侧设置有磁铁(9)。
2.根据权利要求1中所述的一种汽车燃油泵，其特征在于：所述单向阀(2)中设置有阀壁(21)，所述阀壁(21)之间设有固定长板(22)，所述固定长板(22)与所述阀壁(21)活动连接，所述固定长板(22)另一端与第一挡板(23)和第二挡板(24)活动连接，所述第一挡板(23)和所述第二挡板(24)下方固定连接有分流块(25)，所述第一挡板(23)和所述第二挡板(24)与所述阀壁(21)封闭连接，且所述阀壁(21)之间设置有顶杆(26)，所述顶杆(26)底部设有下密封盘(29)和上密封盘(30)，所述下密封盘(29)和所述上密封盘(30)与橡胶壁(28)封闭接触连接，所述橡胶壁(28)与所述阀壁(21)固定连接，所述橡胶壁(28)之间设置有压油槽(34)，所述压油槽(34)下方连接有回流槽(27)，所述回流槽(27)位于所述阀壁(21)之间，且所述阀壁(21)右侧设有加压槽(33)，所述加压槽(33)相通连接有第一回油管(31)，所述第一回油管(31)另一端与进油管道(35)相通连接，所述加压槽(33)相通连接有第二回油管(32)，第二回油管(32)与所述回流槽(27)相通连接。
3.根据权利要求1中所述的一种汽车燃油泵，其特征在于：所述减振机构(18)中设置有上减振板(181)，所述上减振板(181)下方固定连接有减振连杆(183)，所述减振连杆(183)另一端与支撑箱(186)固定连接，所述上减振板(181)左侧固定连接有连接板(191)，所述连接板(191)与水平减振弹簧(189)固定连接，所述水平减振弹簧(189)另一端固定连接有固定套杆(190)，所述固定套杆(190)左侧固定连接有另一根所述水平减振弹簧(189)，所述固定套杆(190)另一端与下减振板(182)固定连接，所述下减振板(182)与第二纵向减振弹簧(188)固定连接，所述第二纵向减振弹簧(188)另一端与平板(187)固定连接，所述平板(187)固定连接有压杆(185)，所述压杆(185)穿过所述支撑箱(186)与所述上减振板(181)固定连接，所述支撑箱(186)与所述上减振板(181)之间固定连接有第一纵向减振弹簧(184)。
4.根据权利要求3中所述的一种汽车燃油泵，其特征在于：所述减振连杆(183)中设置有限位块(1831)，所述限位块(1831)与第一减振杆(1832)和第二减振杆(1833)活动连接，所述第一减振杆(1832)和所述第二减振杆(1833)分别与第一连接滑块(1834)和第二连接滑块(1835)活动连接，所述第一连接滑块(1834)和所述第二连接滑块(1835)与连接滑杆(1838)滑动连接，所述第一连接滑块(1834)和所述第二连接滑块(1835)两侧分别固定连接有第一复位减振弹簧(1836)和第二复位减振弹簧(1837)，所述第一复位减振弹簧(1836)和所述第二复位减振弹簧(1837)与所述支撑箱(186)固定连接。
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