CN202518080U - 一种电动清扫车的混合动力变速箱 - Google Patents

Abstract

一种电动清扫车的混合动力变速箱，包括行走驱动电机和液压马达，变速箱，其行走驱动电机的输出轴伸入变速箱箱体内，作为变速箱的输入轴并通过联轴器与液压马达的输出轴相连，其行走驱动电机与液压马达轴同心安装，行走驱动电机上设有电流感应器，在液压马达和电动清扫车液压泵之间的管路上设有二位二通阀和蓄能器，其电流感应器作为二位二通阀开启的信号源。本实用新型安装在电动清扫车上，当电动清扫车需要较小的驱动功率工况时，行走驱动电机提供动力。当电动清扫车需要行走驱动电机提供较大的功率时，液压马达开始工作，与行走驱动电机共同为变速箱提供动力。本实用新型有效利用清扫车上原有的液压系统，因而节能。

Description

一种电动清扫车的混合动力变速箱

技术领域

本实用新型涉及一种电动清扫车的驱动变速箱，特别涉及一种电动清扫车的混合动力变速箱。

技术背景

清扫车作为代替人工作业的高效清扫设备，广泛使用于城市广场、社区、学校、以及车站和机场的大型室内空间。随着汽车工业节能减排的发展趋势，近年来，市场上陆续出现了多种电动清扫车。授权公告号为CN201381493Y的实用新型专利提供了一种前装自卸式轻型电动清扫车，包括车架，车架前轴有两个支撑轮，车架后轴有一个受方向盘控制的并且可驱动的转向轮，该车配备有一套独立的液压系统，由液压系统驱动电机、液压泵、管路、液压阀、液压操纵手柄、控制油缸等组成，实现作用于盘刷和滚刷以及垃圾箱体和垃圾进出口活门的提升系统非连续性工作。所述的行走驱动电机与转向轮设在齿轮变速箱外表面的同一侧，行走驱动电机设在齿轮变速箱外表面一侧的上部，车轮位于行走驱动电机下部，转向轴通过连杆与齿轮箱相连。这种清扫车在爬坡处于非清扫工作状态时，行走驱动电机需要提供较大的驱动功率，而此时清扫车上的液压系统却处于非工作状态，存在能源浪费。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术存在能源浪费的不足，提供一种电动清扫车的混合动力变速箱，利用电动清扫车自身配备的液压系统，实现电动清扫车的电力液压混合动力驱动。避免清扫车在爬坡处于非清扫工作状态时存在的能源浪费。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动清扫车的混合动力变速箱，包括行走驱动电机和液压马达，变速箱，所述的行走驱动电机的输出轴伸入变速箱箱体内，作为变速箱的输入轴并通过联轴器与液压马达的输出轴相连，所述的行走驱动电机与液压马达轴同心安装，所述的行走驱动电机上设有电流感应器，在液压马达和电动清扫车液压泵之间的管路上设有一个二位二通阀和蓄能器，所述的电流感应器作为二位二通阀开启的信号源。所述的蓄能器设置在液压马达和二位二通阀之间。

本实用新型安装在电动清扫车上，变速箱位于两车轮中间，通过一根输出轴为左右车轮提供动力。行走驱动电机位于变速箱外表面左侧，并在左侧车轮上部，液压马达位于变速箱外表面右侧，并在右侧车轮的上部。电机输出轴通入变速箱箱体内，作为变速箱的输入轴，并且端面通过一根联轴器在变速箱体内与液压马达的输出轴相连。液压马达通过一个二位二通阀和蓄能器与电动清扫车上原有的液压泵相连，二位二通阀的控制信号源为行走驱动电机上的电流传感器。当电动清扫车处于平路行驶清扫工况时，需要较小的驱动功率，行走驱动电机提供动力。当电动清扫车在爬坡工况时，需要行走驱动电机提供较大的功率，行走驱动电机功率超出额定功率，其电流也会超过额定电流，电流感应器将电信号传递给二位二通阀，阀门开启，液压油通过蓄能器流入马达，液压马达开始工作，与行走驱动电机共同为变速箱提供动力，因而能有效利用清扫车上原有的液压系统，节能。

附图说明

图1是本实用新型的原理示意图。

图中：1-行走驱动电机，2-左侧车轮，3-平键连接，4-圆锥滚子轴承，5-右侧车轮，6-变速箱，7-轮毂，8-变速箱轴承端盖，9-液压马达，10-联轴器。

具体实施方式

本实用新型实施例如图1所示，它包括行走驱动电机1，左侧车轮2，平键连接3，圆锥滚子轴承4，右侧车轮5，变速箱6，轮毂7，变速箱轴承端盖8，液压马达9，联轴器10，以及电流感应器，二位二通阀，蓄能器及液压管路等。

在图1中，电动清扫车为并行后双轮驱动。变速箱6位于两车轮之间，其输出轴与左侧车轮2、右侧车轮5相连，通过平键3连接左右车轮轮毂7传递转矩。行走驱动电机1和左侧车轮2位于变速箱6箱体壁的左侧，并在左侧车轮2的上方，液压马达9和右侧车轮5位于变速箱6箱体壁的右侧，并在右侧车轮5的上方。行走驱动电机1的输出轴伸入变速箱6箱体内，作为变速箱6的输入轴并且端面通过一根联轴器10在变速箱体内与液压马达9的输出轴相连。行走驱动电机1与液压马达9同心安装。

液压系统的电机和液压泵为电动清扫车上自身配备的负责盘刷、滚刷和垃圾箱提升的非连续性工作液压系统元件，电流感应器设置在车轮行走驱动电机1上用于检测行走驱动电机1的电流，二位二通阀和蓄能器位于连接液压马达9和液压泵的管路中，控制液压马达的开启及关闭。蓄能器9控制液压油流入液压马达的流量，使液压马达的驱动力平缓加载在变速箱6输入轴上。

当清扫车处于爬坡工况时，需要行走驱动电机提供较大的功率，行走驱动电机1功率超出额定功率，其电流也会超过额定电流，电机上的电流感应器将信号传递给二位二通阀，控制阀门开启，液压油通过蓄能器流入液压马达9，液压马达9开始工作，经联轴器10与电机一同为变速箱提供动力。

Claims (2)

1.一种电动清扫车的混合动力变速箱，其特征在于：包括行走驱动电机(1)和液压马达(9)，变速箱(6)，所述的行走驱动电机的输出轴伸入变速箱箱体内，作为变速箱的输入轴并通过联轴器(10)与液压马达(9)的输出轴相连，所述的行走驱动电机与液压马达轴同心安装，所述的行走驱动电机上设有电流感应器，在液压马达(9)和电动清扫车液压泵之间的管路上设有一个二位二通阀和蓄能器，所述的电流感应器作为二位二通阀开启的信号源。

2.根据权利要求1所述的电动清扫车的混合动力变速箱，其特征在于：所述的蓄能器设置在液压马达(9)和二位二通阀之间。

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