CN202827107U - 油电混合动力接口模块 - Google Patents
油电混合动力接口模块 Download PDFInfo
- Publication number
- CN202827107U CN202827107U CN2012203927260U CN201220392726U CN202827107U CN 202827107 U CN202827107 U CN 202827107U CN 2012203927260 U CN2012203927260 U CN 2012203927260U CN 201220392726 U CN201220392726 U CN 201220392726U CN 202827107 U CN202827107 U CN 202827107U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- motor
- interface module
- driving engine
- transmission gear
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/62—Hybrid vehicles
Landscapes
- Hybrid Electric Vehicles (AREA)
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
Abstract
本实用新型涉及一种油电混合动力接口模块,所述的油电混合动力接口模块,包括电机和发动机,电机和发动机固定在模块壳体内,其特征在于,还包括中间传动轴,中间传动轴的两端设置后轮传动齿轮,后轮传动齿轮与后轮传动连接,中间传动轴的中部位置设有电机传动齿轮和发动机传动齿轮,电机传动齿轮和发动机传动齿轮之间有分动器,电机传动齿轮连接电机的传动链轮,发动机传动齿轮连接发动机的传动链轮。本实用新型结构合理紧凑、操作便捷舒适,驾驶安全可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种油电混合动力接口模块。
背景技术
在能源消耗急剧增长的今天,人们对能源的需求越来越大,电能和动力性能已成为我们生活中不可缺少的必须能源消耗品。近年来全国石油的剩余量约剩40年,各国工业纷纷提出替代能源方案,以汽车工业来说,各大汽车厂也致力于研发可替代汽油车的新车种,并大力提倡能减少环境污染且可以有效转化的能源,虽然人们普遍认为未来是电动汽车的天下,但是目前的电池技术问题妨碍了电动汽车的应用。在所有新型车款中,从石化燃料到新能源的过度车种:油电混合车,既省油有比一般汽油车更能有效利用能源。所谓油电混合动力就是将发动机和电动机组合在一辆车上做驱动力,这种混合动力装置既发挥了发动机持续工作时间长,动力好的优点,又可以发挥电动机无污染、低噪音的好处,二者“并肩战斗”,取长补短,汽车的热效率可提高10%以上,废气排放可改善30%以上。目前油电混合汽车有“并联方式”、“串联、并联方式”、“串联方式”三种。这些应用于高速汽车的混合动力装置成本较高,目前还不能在市场普遍推广,因此我们研究一款专门应用于低速车的油电混合装置。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足,本实用新型要解决的技术问题是:提供一种油电混合动力接口模块,兼有“串联、并联方式”的优点,且实现了成本低、安全性能好、通用性好、节油省电环保、驾驶舒适的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种油电混合动力接口模块,包括电机和发动机,电机和发动机固定在模块壳体内,其特征在于,还包括中间传动轴,中间传动轴的两端设置后轮传动齿轮,后轮传动齿轮与后轮传动连接,中间传动轴的中部位置设有电机传动齿轮和发动机传动齿轮,电机传动齿轮和发动机传动齿轮之间有分动器,电机传动齿轮连接电机的传动链轮,发动机传动齿轮连接发动机的传动链轮。
所述的后轮为1~2个,为同轴固定,后轮上均安装有智能离合器。并且后轮两侧还安装有液压鼓刹或碟刹。
所述的后轮两侧的装配平叉为分段式,分段处通过合页固定。
所述的传动连接为链条连接或皮带连接。
中间传动轴的两端通过轴承座同轴固定。正常状态下,可以分别使用发动机和电机驱动两个后轮,使整车前行。其后轮均装有智能离合器,不仅可以很方便地实现整车的惯性滑行,达到节省油、电30%-40%,节油节电效果明显,行驶过程中无需再握离合器,操作便捷,车辆行驶时平稳无阻滞感,骑乘舒适,克服了紧急刹车的不安全因素,确保了安全,其使用寿命长,经久耐用。而且通过中间传动轴的设计,很安全可靠的达到其反拖功能,后轮和中间传动轴均为同轴固定,保证后轮的同速前进,操作、使用更方便。
本实用新型所具有的有益效果是:结构合理紧凑、操作便捷舒适,驾驶安全可靠,并且其通用性能好,其结构形式可适用于各种规格型号的油电混合动力车。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图;
图中:1、发动机;2、电机;3、中间传动轴;4、轴承座;5、发动机传动齿轮;6、后轮传动齿轮;7、电机传动齿轮;8、后轮;9、分动器;10、智能离合器;11、合页;12、装配平叉。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述:
如图1所示的油电混合动力接口模块,包括电机2和发动机1,还包括中间传动轴3,中间传动轴3的两端设置后轮传动齿轮6,后轮传动齿轮6均通过链条连接后轮8,中间传动轴3的中部位置设有电机传动齿轮7和发动机传动齿轮5,电机传动齿轮7和发动机传动齿轮5之间有分动器9,电机传动齿轮7连接电机2的传动链轮,发动机传动齿轮5连接发动机1的传动链轮。后轮8为两个,为同轴固定,两个后轮上均安装有智能离合器10,并且后轮两侧还安装有液压鼓刹或碟刹。两个后轮8两侧的装配平叉12为分段式,分段处通过合页11固定,这种结构形式可将装配平叉12向两边打开,方便安装后轮。后轮8为两个时,两个后轮之间还设置有主装配平叉,主装配平叉与后轮之间安装有减震器。
若后轮为1个,直接在其两侧装配平叉处安装减震器即可。中间传动轴3的两端通过轴承座4同轴固定。
当使用发动机动力时,发动机1的传动链轮带动发动机传动齿轮5转动,发动机传动齿轮5进而带动中间传动轴3转动,中间传动轴3两端的后轮传动齿轮6同速转动,并通过链条带动后轮8同速前行,同时分动器9使电机传动齿轮7脱开,防止反拖电机2。
当使用电机动力时,电机2的传动链轮带动电机传动齿轮7转动,进而通过中间传动轴3的后轮传动齿轮6带动后轮8同速前进,分动器9此时将发动机传动齿轮5脱开。
后轮8上智能离合器10的开关,控制电机驱动后轮倒车,并能完成自动断电进入正常的滑行节能状态。克服了紧急刹车的不安全因素,确保了安全。
Claims (4)
1.一种油电混合动力接口模块,包括电机和发动机,电机和发动机固定在模块壳体内,其特征在于,还包括中间传动轴,中间传动轴的两端设置后轮传动齿轮,后轮传动齿轮与后轮传动连接,中间传动轴的中部位置设有电机传动齿轮和发动机传动齿轮,电机传动齿轮和发动机传动齿轮之间有分动器,电机传动齿轮连接电机的传动链轮,发动机传动齿轮连接发动机的传动链轮。
2.根据权利要求1所述的油电混合动力接口模块,其特征在于,所述的后轮为1~2个,为同轴固定,后轮上均安装有智能离合器。
3.根据权利要求1所述的油电混合动力接口模块,其特征在于,所述的后轮两侧的装配平叉为分段式,分段处通过合页固定。
4.根据权利要求1所述的油电混合动力接口模块,其特征在于,所述的传动连接为链条连接或皮带连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012203927260U CN202827107U (zh) | 2012-08-09 | 2012-08-09 | 油电混合动力接口模块 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN2012203927260U CN202827107U (zh) | 2012-08-09 | 2012-08-09 | 油电混合动力接口模块 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN202827107U true CN202827107U (zh) | 2013-03-27 |
Family
ID=47938879
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN2012203927260U Expired - Fee Related CN202827107U (zh) | 2012-08-09 | 2012-08-09 | 油电混合动力接口模块 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN202827107U (zh) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103863090A (zh) * | 2014-02-27 | 2014-06-18 | 魏衍昌 | 油电双动力节能传动系统 |
-
2012
- 2012-08-09 CN CN2012203927260U patent/CN202827107U/zh not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103863090A (zh) * | 2014-02-27 | 2014-06-18 | 魏衍昌 | 油电双动力节能传动系统 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103241123B (zh) | 城市公交车用混合动力传动装置 | |
CN201721312U (zh) | 一种汽车混合动力驱动系统 | |
CN204055309U (zh) | 单轴并联混合动力机构 | |
CN103863090A (zh) | 油电双动力节能传动系统 | |
CN201362168Y (zh) | 混合动力汽车的驱动系统 | |
CN101559709A (zh) | 专用汽车动力布设方法 | |
CN202827107U (zh) | 油电混合动力接口模块 | |
CN201240247Y (zh) | 气电混合动力客车 | |
CN201371736Y (zh) | 一种基于机电耦合结构的混联plug-in混合动力系统 | |
CN212685223U (zh) | 一种适用于新能源混合动力汽车的混合动力箱 | |
CN202573771U (zh) | 一种发动机和电动机互补的车辆驱动系统 | |
CN201457023U (zh) | 一种混合动力车 | |
CN201154750Y (zh) | 混合动力电动摩托车 | |
CN203805688U (zh) | 油电双动力节能传动系统 | |
CN201457059U (zh) | 汽车的新型动力驱动总成 | |
CN107672441B (zh) | 一种混合动力系统 | |
CN201245082Y (zh) | 一种自充电、双动力驱动三轮车 | |
CN200974458Y (zh) | 电动汽车驱动系统 | |
CN205905759U (zh) | 一种插电式混合动力系统 | |
CN204895134U (zh) | 行星轮式传动系统 | |
CN110667365A (zh) | 一种混合动力车动力装置 | |
CN201761347U (zh) | 燃油、电动两用三轮车 | |
CN201863719U (zh) | 具有冷暖空调、回充电及真空刹车装置的电动汽车 | |
CN203331815U (zh) | 一种由电磁离合控制的油电混合动力汽车传动系统 | |
CN207274391U (zh) | 一种混合动力汽车驱动系统 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20130327 Termination date: 20140809 |
|
EXPY | Termination of patent right or utility model |