CN201095316Y - 防爆无轨胶轮车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种井下作业用的运输车辆,尤其是一种防爆无轨胶轮车,具有柴油机、变速箱和联轴节,柴油机通过液力变矩器及联轴节与变速箱联接,变速箱有前、后二个输出端,分别通过联轴节把动力传向前驱动桥和后驱动桥,实现四轮驱动,变速箱的换档装置为液压离合装置。本实用新型为整体车驾型无轨胶轮车,采用四轮驱动,使无轨胶轮车,有较好的驱动性能;采用液力变矩器代替汽车离合器,使无轨胶轮车有较好的自适应性,可提高柴油机使用寿命,减轻司机的操纵强度;变速箱采用液压离合器换档,换档方便可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种井下作业用的运输车辆,尤其是一种防爆无轨胶轮车。
背景技术
目前国内采用汽车底盘设计制造的整体车架形式防爆无轨胶轮车,都保留了原有汽车的操纵和传动形式:柴油机通过离合器和汽车变速箱连接,汽车变速箱输出轴通过联轴节和后桥连接,后桥驱动前桥转向,这种形式的无规胶轮车通过这几年的井下使用存在以下问题:一、由于井下坡道有较大起伏,在几公里之内需上、下坡道好几次,如采用上述操纵和传动形式,司机在运行过程频繁换档,容易造成疲劳,安全可靠性较差;二、井下道路,有水和煤泥,如采用后桥驱动,前桥转向,在爬坡时容易打滑。
发明内容
本实用新型要解决的技术问题是:提供一种新型的适用于井下作业的防爆无轨胶轮车,克服现有井下用车辆的驱动性能差,操纵强度大的缺陷。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种防爆无轨胶轮车,具有柴油机、变速箱和联轴节,所述的柴油机通过液力变矩器及联轴节与变速箱联接,变速箱有前、后二个输出端,分别通过联轴节把动力传向前驱动桥和后驱动桥,实现四轮驱动。
具体的说:所述的变速箱的换档装置为液压离合装置。
本实用新型的有益效果是,本实用新型的该车为整体车驾型无轨胶轮车,与目前国内同类煤矿井下产品相比具有以下优点:
1、采用四轮驱动,使无轨胶轮车,有较好的驱动性能。
2、采用液力变矩器代替汽车离合器,使无轨胶轮车有较好的自适应性,可提高柴油机使用寿命,减轻司机的操纵强度。
3、变速箱采用液压离合器换档,换档方便可靠。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的主视图。
图2是本实用新型的俯视图。
图中1.柴油机,2.变速箱,3.联轴节,4.液力变矩器,5.前驱动桥,6.后驱动桥。
具体实施方式
如附图1和2所示的本实用新型的防爆无轨胶轮车的一种具体结构,具有柴油机1、变速箱2和联轴节3,柴油机1通过液力变矩器4及联轴节3与变速箱2联接,变速箱2有前、后二个输出端,分别通过联轴节3把动力传向前驱动桥5和后驱动桥6,实现四轮驱动,变速箱2的换档装置为液压离合装置。
本实用新型的贡献在于提出了一种新的技术方案,一种具有组合式结构的井下作业用无轨胶轮车,采用四轮驱动,使无轨胶轮车有较好的驱动性能;采用液力变矩器代替汽车离合器,使无轨胶轮车有较好的自适应性,可提高柴油机使用寿命,减轻司机的操纵强度;变速箱采用液压离合器换档,换档方便可靠。
Claims (2)
1.一种防爆无轨胶轮车,具有柴油机(1)、变速箱(2)和联轴节(3),其特征是:所述的柴油机(1)通过液力变矩器(4)及联轴节(3)与变速箱(2)联接,变速箱(2)有前、后二个输出端,分别通过联轴节(3)把动力传向前驱动桥(5)和后驱动桥(6),实现四轮驱动。
2、根据权利要求1所述的防爆无轨胶轮车,其特征是:所述的变速箱(2)的换档装置为液压离合装置。
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2007
- 2007-08-20 CN CNU2007200432458U patent/CN201095316Y/zh not_active Expired - Fee Related
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C14 | Grant of patent or utility model | ||
GR01 | Patent grant | ||
C17 | Cessation of patent right | ||
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Granted publication date: 20080806 Termination date: 20100820 |